有沒有人用過氮化硼的?!

[台式熱炒]

看相關知識 氮化硼的效果好像不錯 不過價格不便宜

可噴於水箱 冷排 中冷 油底殼 變速箱 引擎 周邊普利

有沒有相關人士 曾經有噴過水箱的散熱片上 散熱效果有下降的?!

歐系車溫度都比較高 不知道是否能用一些產品研發出來的塗料

來噴於水箱散熱上 讓散熱更加快速

以前汽車情報王也有介紹 氮化硼噴料的介紹 噴於渦輪車中冷上 還可以提升馬力

http://www.youtube.com/watch?v=uMvB7Lu9IgM

我知道相關 因為熱會衰竭機件 但沒想一個噴塗散熱片 還加快散熱 居然還可以提升馬力

想詢問相關車友 或網友 不知道是否有沒有常識過後的心得?! 畢竟價格不便宜

[小冰]

不要用水沖它.....只是減緩熱衰竭,請別神話了,對了~~挑藍帶的吧~

[wsneng]

我的E39用過，覺得效果不錯，夏天市區，散熱風扇類螺旋槳的聲音通常起步後很快就消失了，但沒有數據可證明。

[台式熱炒]

不要用水沖它.....只是減緩熱衰竭,請別神話了,對了~~挑藍帶的吧~

當然我知道 他是減緩熱衰竭 但實際我想了解噴於水箱

若原車的溫度 噴前與噴後的實際溫度相差幾度 若差在4~5度左右 那就有效散熱

若相差約1~2度 那麼這筆錢的確可以省下來 畢竟好幾千塊 可以換個電子水龜或水箱了

紅帶耐200度 藍帶1800度 水箱的溫度有高到1800度嗎?ˊˋ

我是疑惑 實際測試 紅帶跟藍帶 (僅噴於水箱or冷氣 散熱片) 不知是否差異性

畢竟便宜有效果當然最好ˊˋ效果不大就可以省了

[台式熱炒]

我的E39用過，覺得效果不錯，夏天市區，散熱風扇類螺旋槳的聲音通常起步後很快就消失了，但沒有數據可證明。

請問大大也是噴在散熱片上嗎? 我是比較喜歡瞭解實測溫度相差幾度 才知產品投資報酬率><"

你是噴哪一款的呢?

[小冰]

呃....光噴水箱我想效能有差吧~~你可能沒注到,它影片連管子都噴了才多了2.2.....so....?連排氣管都去燒結我想還更好一點

[台式熱炒]

呃....光噴水箱我想效能有差吧~~你可能沒注到,它影片連管子都噴了才多了2.2.....so....?連排氣管都去燒結我想還更好一點

當然呀 也不能像日系車 改個低溫水龜 跟低溫風扇開關 就可以把冷卻下降

E46要改良下降溫度 改的方式也不像日系那麼方便 想說無聊看到這種商品

疑惑 想要請教>< 若相差溫度5度 那麼我覺得我會投資 噴個氮化硼就可以降溫

投資報酬率還算尚可...

當然你說 想要帶走熱達到更高馬力 花這幾千塊 不如省寫晶片或改排管 是沒錯

不過重點我想在原本用車範圍 來讓原廠水箱更像鋁製水箱 達到更好散熱效率之類 提升省油

看影片 我還注意 他的扭力也上升了!! 這比改逆電流還有效吧 @@!

[小冰]

氮化硼不是沒效果,效果很大,只是用噴的我想我自己手骨沒那麼粗,我第一次看到這個是10年前了,效果是有差異性的,但不能沖水,沖了就掉落了....扯開這個.....汽車引擎幾乎在密閉式空間中運轉,散熱自然也是大家想克服的方向,而熱能來源並不是只有intercooler,若全面性克服,油耗我想也令人昨舌吧......

且近幾年流行的stage x,我記得stage 4是一定要有氮化硼,不管打多大,終究機件還是會熱衰竭,我一定不會用噴的方式.....

[小冰]

當然呀 也不能像日系車 改個低溫水龜 跟低溫風扇開關 就可以把冷卻下降

E46要改良下降溫度 改的方式也不像日系那麼方便 想說無聊看到這種商品

疑惑 想要請教>< 若相差溫度5度 那麼我覺得我會投資 噴個氮化硼就可以降溫

投資報酬率還算尚可...

當然你說 想要帶走熱達到更高馬力 花這幾千塊 不如省寫晶片或改排管 是沒錯

不過重點我想在原本用車範圍 來讓原廠水箱更像鋁製水箱 達到更好散熱效率之類 提升省油

看影片 我還注意 他的扭力也上升了!! 這比改逆電流還有效吧 @@!
那是儘可能維持本來的效能吧.....:L,搞錯方向了~~

[台南ㄚ達]

小弟每天上班都會接觸到氮化硼，說真的不知版大說的降溫效果好還不好，
只是工作上的接觸知道，那不能太常噴或噴太多，因為那會卡在縫裡
喔！在我工作裡氮化硼算是脫模劑，有聽過可降溫，但沒人真的拿去噴自己
的車過！哈

[ZeroSea]

感覺就像以前流行的檔車汽缸上夾一推鐵夾子增加散熱面積...見仁見智

[yesgood]

水箱溫度控制是節溫器，開啟關閉是固定溫度，目的是讓引擎在最佳工作溫度，太高須防護潤滑不足，溫度太低造成燃燒效率不足耗油。所以噴水箱應該是無效！

intercooler我的車沒有個設備，TURBO車主是可以試試看！

[MARCO48829]

很多的陶瓷材料具有較大的熱容(吸熱)特性
而粉末陶瓷原料中，比表面積應該才是決定特性的關鍵
氮化硼（ＢＮ）就如車友提到的，其一用途就是脫模劑
或者說是燒結產業常用的離型劑
是因為ＢＮ不容易與其他材料反應特性，才有這類用途
當然，容易磨碎和分散性佳的陶瓷超細粉體
都可以用在如吸熱噴塗這類的用途
只差在材料本身的吸熱效果，還有能吸多少熱！

P.S: 真的對ＢＮ有興趣的話，可以免費提供＂小量＂研究

［限ＢＭＷＣＣＴ車友。以上僅供參考，謝謝］

[frank-sss]

很多的陶瓷材料具有較大的熱容(吸熱)特性
而粉末陶瓷原料中，比表面積應該才是決定特性的關鍵
氮化硼（ＢＮ）就如車友提到的，其一用途就是脫模劑
或者說是燒結產業常用的離型劑
是因為ＢＮ不容易與其他材料反應特性，才有這類用途
當然，容易磨碎和分散性佳的陶瓷超細粉體
都可以用在如吸熱噴塗這類的用途
只差在材料本身的吸熱效果，還有能吸多少熱！

P.S: 真的對ＢＮ有興趣的話，可以免費提供＂小量＂研究

［限ＢＭＷＣＣＴ車友。以上僅供參考，謝謝］

衝著最後一句，給個讚!

[yuan]

我們公司也有散熱塗料的開發 用於led燈散熱鰭片噴塗 我是有想說噴在卡鉗上跟後差速器外殼上 靠此處空氣流動將熱輻射到大氣中

[台式熱炒]

看完各位大大的說明 怎麼好像這東西真像油漆類裡化學東西... 真複雜 就好像工業在保溫一些熱元件

[M3Kevin]

我們公司也有散熱塗料的開發 用於led燈散熱鰭片噴塗 我是有想說噴在卡鉗上跟後差速器外殼上 靠此處空氣流動將熱輻射到大氣中

這個聽起來不錯..如果拿來噴在機車上面(引擎是氣冷式的)...應該有幫助.但不知道能不能碰到水或者用水沖(特別是高壓水槍那種)...^^..

[小冰]

改變空氣流量計M3Kevin;1098360]這個聽起來不錯..如果拿來噴在機車上面(引擎是氣冷式的)...應該有幫助.但不知道能不能碰到水或者用水沖(特別是高壓水槍那種)...^^..[/QUOTE]

不行噴水，那時搞280和T28就玩過了，有幫助但不到理想，拿去燒結吧！這個就差天和地了…………

[norickpai123]

氮化硼（BN）是一種由相同數量的氮原子和硼原子組成的雙化合物，它的實驗式是BN。氮化硼和碳是等電子的，並和碳一樣，氮化硼是多形的：其中一形體類似於鑽石而另一個則類似於石墨。類似於鑽石的形體是現時所知的幾乎最硬的物質，類似於石墨的形體是一種十分實用的潤滑劑。

六方氮化硼
六方氮化硼在極低和極高（900 °C）的溫度甚至是氧氣下都是一種很好的潤滑劑，它在石墨的導電性和與其它物質的化學反應造成困難時特別有用。由於它的潤滑機理並不涉及到層面之間的水分子，氮化硼潤滑劑還可以在真空下使用，如在太空作業時。
六方氮化硼在空氣中高達1000 °C、真空中1400 °C和在惰性氣體中2800 °C都仍然穩定，也是其中一種導熱性最好的絕緣體。它對多數物質都不產生化學反應，也不被許多融化物質所沾濕（如：鋁、銅、鋅、鐵和鋼、鉻、矽、硼、冰晶石、玻璃和鹵化鹽。

立方氮化硼
立方氮化硼極其堅硬，顯微硬度HV72000～98000Mpa，硬度低於鑽石。和鑽石相似，立方氮化硼是一種絕緣體但卻是一種極佳的導熱體。結構類似於鑽石的氮化硼形態，也叫正方體氮化硼、c-BN、β-BN、或z-BN（以閃鋅礦（Zinc Blende）晶體結構命名），是被廣泛使用的工業鑽磨工具。
立方體氮化硼晶體材料常被用在切割工具的切割頭。用於磨料時，一般使用合成樹脂、多孔性陶瓷等做粘合劑。產品名稱包括「Borazon」（Diamond Innovations）和「Elbor」或「Cubonite」。
燒結的立方氮化硼是一種不導電的散熱片材料，故在微電子學領域中有潛在應用價值。

w-氮化硼
w-氮化硼是六方氮化硼是發生在高壓環境下的一種超硬狀態。這種六方形態呈纖維鋅礦結構，與石墨的層狀結構不同。

三方氮化硼
三方氮化硼相似於六方氮化硼。它會在立方氮化硼轉化為六方氮化硼的過程中產生。

氮化硼纖維
六方氮化硼可以製成纖維的形態，由於和碳纖維結構相似，氮化硼纖維也被稱爲「白碳纖維」。
它可以由射出成形的環硼氮烷纖維加上氮中的氧化硼於1800 °C下的熱分解製成。
這種物質也可經過纖維素纖維浸泡於超過1000 °C 的氨氣和氮氣中的硼酸或四硼化氨之後產生的熱分解製成。
氮化硼纖維也可作為複合材料的補強，基質材料包括有機樹脂、陶瓷與金屬

氮化硼確實是可以用來降溫沒錯;而且還可以使用於引擎機件潤滑,氮化硼算是高CP值產品。

[yuan]

這個聽起來不錯..如果拿來噴在機車上面(引擎是氣冷式的)...應該有幫助.但不知道能不能碰到水或者用水沖(特別是高壓水槍那種)...^^..

我們公司的產品是熱固型的粉體塗料 用靜電噴塗或是熱吸附方式上粉後經熱固
用水沖當然是沒問題的

[lbs Kevin]

氮化硼（BN）是一種由相同數量的氮原子和硼原子組成的雙化合物，它的實驗式是BN。氮化硼和碳是等電子的，並和碳一樣，氮化硼是多形的：其中一形體類似於鑽石而另一個則類似於石墨。類似於鑽石的形體是現時所知的幾乎最硬的物質，類似於石墨的形體是一種十分實用的潤滑劑。

六方氮化硼
六方氮化硼在極低和極高（900 °C）的溫度甚至是氧氣下都是一種很好的潤滑劑，它在石墨的導電性和與其它物質的化學反應造成困難時特別有用。由於它的潤滑機理並不涉及到層面之間的水分子，氮化硼潤滑劑還可以在真空下使用，如在太空作業時。
六方氮化硼在空氣中高達1000 °C、真空中1400 °C和在惰性氣體中2800 °C都仍然穩定，也是其中一種導熱性最好的絕緣體。它對多數物質都不產生化學反應，也不被許多融化物質所沾濕（如：鋁、銅、鋅、鐵和鋼、鉻、矽、硼、冰晶石、玻璃和鹵化鹽。

立方氮化硼
立方氮化硼極其堅硬，顯微硬度HV72000～98000Mpa，硬度低於鑽石。和鑽石相似，立方氮化硼是一種絕緣體但卻是一種極佳的導熱體。結構類似於鑽石的氮化硼形態，也叫正方體氮化硼、c-BN、β-BN、或z-BN（以閃鋅礦（Zinc Blende）晶體結構命名），是被廣泛使用的工業鑽磨工具。
立方體氮化硼晶體材料常被用在切割工具的切割頭。用於磨料時，一般使用合成樹脂、多孔性陶瓷等做粘合劑。產品名稱包括「Borazon」（Diamond Innovations）和「Elbor」或「Cubonite」。
燒結的立方氮化硼是一種不導電的散熱片材料，故在微電子學領域中有潛在應用價值。

w-氮化硼
w-氮化硼是六方氮化硼是發生在高壓環境下的一種超硬狀態。這種六方形態呈纖維鋅礦結構，與石墨的層狀結構不同。

三方氮化硼
三方氮化硼相似於六方氮化硼。它會在立方氮化硼轉化為六方氮化硼的過程中產生。

氮化硼纖維
六方氮化硼可以製成纖維的形態，由於和碳纖維結構相似，氮化硼纖維也被稱爲「白碳纖維」。
它可以由射出成形的環硼氮烷纖維加上氮中的氧化硼於1800 °C下的熱分解製成。
這種物質也可經過纖維素纖維浸泡於超過1000 °C 的氨氣和氮氣中的硼酸或四硼化氨之後產生的熱分解製成。
氮化硼纖維也可作為複合材料的補強，基質材料包括有機樹脂、陶瓷與金屬

氮化硼確實是可以用來降溫沒錯;而且還可以使用於引擎機件潤滑,氮化硼算是高CP值產品。

大大太專業了，太讚了

[台式熱炒]

講的很專業 雖然沒有人實測實際下降熱能帶走多少 畢竟歐系車溫度本來就高 如果能下降 耐用尚可 當然是不錯小投資...

等我水箱掛了 在換上新品 給他買個兩罐測試看看吧
看實際噴上塗料 散熱面積是否真的變比較密 風扇轉動時所帶走的熱能 能下降幾%
若能不用動別的東西 單純噴一個這種散熱塗料 可以下降了5~10% 這投資應該算不錯