Amy小蜜
2006-03-28, 05:12 AM
近來不但台灣車市吹起了一股柴油車的風潮，其實就連國外也有不少車廠大動作的以柴油車進軍賽道；而就在此刻，在八年前以320d賽車，成為世界上首間使用柴油動力車輛，拿下國際性賽事勝利的車廠BMW，也再次推出了由BMW Motorspor部門調校的120d，同樣使用柴油動力單元，希望能夠成功繼承昔日前輩光環，進而再創佳績；而除此之外，這家德國車廠也同時發表了以即將上市的Z4 M Coupe為藍本改良而來的競技版車型。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/ucar/20060322/16/2018533151.jpg
競技版120d的推出,希望能夠繼承前輩320d賽車所留下的傲人光環。
繼承昔日光環
將時光拉回1998年，由Briton Steve Soper所駕駛的BMW 320d賽車，在頗富盛名的賽道Nürburgring所舉辦的24賽事中拿下勝利，成為世界上被公認為由柴油賽車所拿下的第一項國際性賽事勝利；對照當前柴油賽車成為賽場上新興潮流的趨勢，BMW希望藉由即將推出的競技版120d來讓世人憶起過去的光榮；這款競技版的120d搭載了一具1,995c的柴油引擎，在經過BMW Motorspor部門調校後，可輸出245匹的最大馬力以及45.8公斤米的最大扭力；而除了懸吊系統經過降低外，在煞車系統部份也採用了前六後四活塞卡箝的碟煞系統，前後碟盤直徑也分別加大到332mm和284mm，搭配輕量化的BBS鋁圈，讓這款競技版的120d得以在賽道上擁有極佳的動態表現；而在車艙內部，除了進行輕量化的動作外，也加裝了防滾籠的配置，也符合競爭激烈的賽事要求。
雖然尚未正式推出，但競技版的120d賽車，卻已經在被其視為測試比賽的Duba 24小時大賽中，拿下了同級距的冠軍；而在所有參賽車輛之中，也拿下了第九名的好成績，這樣的表現相信也證明了血統優異的120d，在賽道上所擁有的無限潛力。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/ucar/20060322/16/144014998.jpg
在經由BMW Motorspor部門調校之後，Z4 M Coupé上原先即頗負盛名的3.2升直六引擎，在動力輸出上更是如虎添翼
性能如虎添翼
除此之外，BMW Motorspor同時也發表了搭載了競技套件的Z4 M Coupé，在經過性能化的調校之後，讓這具原先即五度拿下國際性引擎大獎的3.2升直六引擎更是如虎添翼，輸出由原先的343匹最大馬力與37.2公斤米的扭力，進步到400匹的最大馬力以及40.7公斤米的最大扭力，撘配六速手排變速系統，提供了競技版Z4 M Coupé在賽場上競技時更充沛的動力來源；而再懸吊系統部分，更是採用了源自BMW M3 GTR賽車的先進技術，搭配前六後四活塞卡箝的碟煞系統，前後碟盤尺寸分別為380mm以及320mm，讓競技版Z4 M Coupé擁有無庸置疑的動態表現。
120d和Z4 M Coupé這兩款賽道上的新星，將分別以95,000歐元和250,000歐元的售價，透過BMW賽車競技部門，銷售給有意以他們來參賽的單位；而相信在不久的將來，車迷們就將能在賽道上看見其拿下優異成績的好表現。
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競技版120d的推出,希望能夠繼承前輩320d賽車所留下的傲人光環。
繼承昔日光環
將時光拉回1998年，由Briton Steve Soper所駕駛的BMW 320d賽車，在頗富盛名的賽道Nürburgring所舉辦的24賽事中拿下勝利，成為世界上被公認為由柴油賽車所拿下的第一項國際性賽事勝利；對照當前柴油賽車成為賽場上新興潮流的趨勢，BMW希望藉由即將推出的競技版120d來讓世人憶起過去的光榮；這款競技版的120d搭載了一具1,995c的柴油引擎，在經過BMW Motorspor部門調校後，可輸出245匹的最大馬力以及45.8公斤米的最大扭力；而除了懸吊系統經過降低外，在煞車系統部份也採用了前六後四活塞卡箝的碟煞系統，前後碟盤直徑也分別加大到332mm和284mm，搭配輕量化的BBS鋁圈，讓這款競技版的120d得以在賽道上擁有極佳的動態表現；而在車艙內部，除了進行輕量化的動作外，也加裝了防滾籠的配置，也符合競爭激烈的賽事要求。
雖然尚未正式推出，但競技版的120d賽車，卻已經在被其視為測試比賽的Duba 24小時大賽中，拿下了同級距的冠軍；而在所有參賽車輛之中，也拿下了第九名的好成績，這樣的表現相信也證明了血統優異的120d，在賽道上所擁有的無限潛力。
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在經由BMW Motorspor部門調校之後，Z4 M Coupé上原先即頗負盛名的3.2升直六引擎，在動力輸出上更是如虎添翼
性能如虎添翼
除此之外，BMW Motorspor同時也發表了搭載了競技套件的Z4 M Coupé，在經過性能化的調校之後，讓這具原先即五度拿下國際性引擎大獎的3.2升直六引擎更是如虎添翼，輸出由原先的343匹最大馬力與37.2公斤米的扭力，進步到400匹的最大馬力以及40.7公斤米的最大扭力，撘配六速手排變速系統，提供了競技版Z4 M Coupé在賽場上競技時更充沛的動力來源；而再懸吊系統部分，更是採用了源自BMW M3 GTR賽車的先進技術，搭配前六後四活塞卡箝的碟煞系統，前後碟盤尺寸分別為380mm以及320mm，讓競技版Z4 M Coupé擁有無庸置疑的動態表現。
120d和Z4 M Coupé這兩款賽道上的新星，將分別以95,000歐元和250,000歐元的售價，透過BMW賽車競技部門，銷售給有意以他們來參賽的單位；而相信在不久的將來，車迷們就將能在賽道上看見其拿下優異成績的好表現。