liujun20140501
2014-05-04, 06:09 PM
用ISTA读取系统中存储的故障代码，有相关故障存在，因为BMW车型新车都需要删除运输模式，所以先清除运输模式看故障是否可以消除，清除后发现故障依旧。重新诊断，故障显示：伺服转向助力系统阀门开关断路，以下为转向阀门的图形。
故障显示当前存在故障，根据宝马ISID的故障诊断检测计划，提示要目检ICM控制单元的插头连接，检查插头连接是否良好，根据电路图找到ICM的安装位置，和伺服转向系统阀门的安装位置，抱着先由简单到难的工作态度，在转向机上拔下两个针脚的助力系统阀门插头，因空间很小没有办法测量。所以根据检测计划先检查ICM的插头，拆下车内的中央扶手箱，拔下 ICM的连接插头，根据电路图检查ICM和阀门之间的线束是否有短路，断路等现象，找到连接的两根导线，对地，对正极，相互都没有短路现象。接着测量两根导线从ICM插头到阀门插头的导通性，没有异常显示，于是可以确认线束连接良好没有故障。接着在ICM插头这边连接好万用表检测阀门的电阻。根据资料查询得知阀门的电阻标准值在5—12欧之间，测试结果显示无穷大，说明内部线圈已经断开。可是由于担心阀门处两脚的插头有虚接现象，所以还是要在阀门上 测量其电阻。因内部空间很小不便于测量所以找到一根插头连接在阀门插脚上测量，还是显示无穷大，说明以前测量结果是正确的。因此判断阀门内部断路，需要更换助力转向系统阀门。
解决方法：
更换助力转向系统阀门，清除系统内部存储的故障代码，启动车子。故障消失，助力系统工作良好。
故障排除感想：
根据该车的故障现象，助力系统阀门断路，当时应该先检查阀门的插头有没有虚接或腐蚀等现象。让后想办法测阀门的电阻。这样也许就很快能解决问题。或是拿一个新的备件直接测试。虽然走了弯路，但是让我对车子有了更进一步的了解，其实一个清晰的的思路有助于很好的排除故障，有所依据的判断故障更能增强我们的信心。
故障显示当前存在故障，根据宝马ISID的故障诊断检测计划，提示要目检ICM控制单元的插头连接，检查插头连接是否良好，根据电路图找到ICM的安装位置，和伺服转向系统阀门的安装位置，抱着先由简单到难的工作态度，在转向机上拔下两个针脚的助力系统阀门插头，因空间很小没有办法测量。所以根据检测计划先检查ICM的插头，拆下车内的中央扶手箱，拔下 ICM的连接插头，根据电路图检查ICM和阀门之间的线束是否有短路，断路等现象，找到连接的两根导线，对地，对正极，相互都没有短路现象。接着测量两根导线从ICM插头到阀门插头的导通性，没有异常显示，于是可以确认线束连接良好没有故障。接着在ICM插头这边连接好万用表检测阀门的电阻。根据资料查询得知阀门的电阻标准值在5—12欧之间，测试结果显示无穷大，说明内部线圈已经断开。可是由于担心阀门处两脚的插头有虚接现象，所以还是要在阀门上 测量其电阻。因内部空间很小不便于测量所以找到一根插头连接在阀门插脚上测量，还是显示无穷大，说明以前测量结果是正确的。因此判断阀门内部断路，需要更换助力转向系统阀门。
解决方法：
更换助力转向系统阀门，清除系统内部存储的故障代码，启动车子。故障消失，助力系统工作良好。
故障排除感想：
根据该车的故障现象，助力系统阀门断路，当时应该先检查阀门的插头有没有虚接或腐蚀等现象。让后想办法测阀门的电阻。这样也许就很快能解决问题。或是拿一个新的备件直接测试。虽然走了弯路，但是让我对车子有了更进一步的了解，其实一个清晰的的思路有助于很好的排除故障，有所依据的判断故障更能增强我们的信心。