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evo
2003-04-10, 09:20 AM
ASA, ESS, 特嘉三種你會選哪一種
優缺點, c/p 值
特坡用m54 330+ ASA約350匹, 為何0-100km, 只有7.2sec ?????
輸給原廠e46 m3 的 5.5sec 一大截
若用m3加supercharge為何易掛, m3引擎重要組件不是都是鍛造的嗎

jingky
2003-04-10, 11:34 AM
當然 .....
ESS S/C 為首選...
裝 S/C 首重完整度...
你不會想說裝完後....管路亂七八糟的吧....!!
再來.....價格也佔了很重要的因素....
同樣都是 S/C ....
特嘉的...是國產的....管路先不談..
外加的供油電腦和噴油嘴是和原廠電腦跨接....
好處是可以自行調整...
但....調整者最好是須要相當的功力....
ASA 我是不知啦...!! 不過看到他的增壓器....就覺得好大一顆....
而且...價格.....貴........!!
ESS S/C 是國外報導最佳的增壓器.....
供油是裝上ESS 晶片或直接替換供油程式.....
安裝管路也很漂亮....完整度又高.....
價格也還好....
又是我們 BMWCCT 的會員小古兄所代理...
價格可能會更水....
服務又好....
特坡的 ASA 330 Z3 我是不知成績為何會 7.2 秒而已...
但是.....
根據國外 ESS 330 手排....是約5.9秒內吧....
因為....馬力數據是約300多匹(實際數據忘了...)
0-100KM 是要靠技術的....
差1秒是有可能.........
要不然....直接去問小古兄吧....!! 02-283392222
M3+S/C 易掛的原因...是因為M3原本就高壓縮比設計了....
再加個 S/C 整個供油,點火程式都須重新改寫...
不是那麼容易....
所以...E36美規M3 因壓縮比較低...加個 S/C 性能會更加猛爆....
而E46 M3 或E36歐規M3 來說.....怕引擎會受不了....
所以好像目前沒有這類型的套件....
而國外....ESS 公司的技師..可是來自 BMW M Department ...
對引擎調校這方面的know-how應該是無庸置疑的...

evo
2003-04-10, 05:04 PM
Jingky 大大
精闢的分析, 太感激ㄌ
ASA有中冷器, ESS有嗎
雜誌報導小古的328+ESS, 0-100 是 6.7sec, 很優哦
但還是拼不過小古的E46 M3 0-100, 5.57SEC.
M3 以3243c.c 居然可以大敗3000cc+S/C, 令人折服

sam8888
2003-04-10, 11:03 PM
由友站車友提供轉貼給大家過過癮.........
[轉貼]自bbs...原.作者說在公路上狂"電" Diablo, F355, F360
996 Turbo. 可是我覺得..是跟在他們後面....
modena那段..m3還閃他大燈..過280km了...真屌
996 Turbo那段..證明人家真的粉有風度..不會像國內開80km還擋住快車道...
http://rt.fm/~jcs/tmp/videos/

************************************************
據說是在土耳其拍攝的.
E36 M3 supercharged 在公路上狂"電" Diablo, F355, F360
996 Turbo.
影片其中看來只有中段加速小輸996 turbo, 比極速時把
996給比下去了(309km/hr). 看影片時建議把聲音打開,
才能感受到令人血脈噴張的快感.
轉貼

AJEN
2003-04-11, 12:26 AM
下面引用由sam8888在 2003/04/10 11:03pm 發表的內容:
由友站車友提供轉貼給大家過過癮.........
自bbs...原.作者說在公路上狂"電" Diablo, F355, F360
996 Turbo. 可是我覺得..是跟在他們後面....
modena那段..m3還閃他大燈..過280km了...真屌  ...

影片中這部e36 321就是裝ASA S/C

jingky
2003-04-11, 09:08 AM
下面引用由AJEN在 2003/04/11 00:26am 發表的內容:
影片中這部e36 321就是裝ASA S/C

那一台引擎是歐規m3 321 P 吧....!!
而且一定有降壓縮比......再打高增壓.....
否則...以 S/C 的"熱量" 來說....
應該不用加裝中冷器才對....

nelson
2003-04-11, 03:24 PM
真的是令人血脈噴張的快感.

AJEN
2003-04-11, 03:45 PM
下面引用由evo在 2003/04/10 09:20am 發表的內容:
ASA, ESS, 特嘉三種你會選哪一種
優缺點, c/p 值
特坡用m54 330+ ASA約350匹, 為何0-100km, 只有7.2sec ?????
輸給原廠e46 m3 的 5.5sec 一大截
...

若不知如何選擇的情況下.跟著ALPINA應該不會錯到哪裡才對
http://www.users.wineasy.se/aahl/e65b7-18.jpg

jingky
2003-04-11, 04:40 PM
哇....政兄....
你還有上面這照片的完整圖片嗎??
可否寄給我??
感謝感謝....

AJEN
2003-04-12, 01:18 PM
下面引用由jingky在 2003/04/11 04:40pm 發表的內容:
哇....政兄....
你還有上面這照片的完整圖片嗎??
可否寄給我??
感謝感謝....

OK!收訊息!!

dinan3
2003-04-12, 01:35 PM
我現在是使用ESS的Supercharger給我的02 330Ci (加拿大)目前來講是還不錯 不過之前供油程式出了一點問題 但在reprogram後就好了(335hp crank 261.1rwhp)
但是如果再給我選擇一次 我會使用ASA的kit 第一是因為他不用動任何原廠的電腦程式或者是加裝晶片 因為他有安裝air fuel controller及一些我已經忘記名字的裝置 第二是他有Alpina的保證 我想大家都知道Alpina在新的B7上面裝了ASA的kit 第三是他的C/P值比較好 如果是選用ASA Supercharger kit for 330i/Ci 的 stage II kit 他會把馬力提升至370hp crank 卻只需要花六千九百多的美金 還附有inter-cooler 在這裡順便附上了一張ASA stage II kit 的 dyno graph 大家就可以看到馬力從原廠的199.4rwhp (美規225hp crank) 提升到287.1rwhp 扭力則從197.1提升到266.2 我想各位應該已經可以想像一下這個怪物了
PS 自排車並不是用這個stage II kit因為扭力太大了 會抓不住, 不過自排車主也不要難過 因為ASA有 stage I 是給自排車使用的 不過在馬力及扭力的提升就沒有像 stage II 那麼兇猛了

UP
2003-04-12, 01:56 PM
特坡那輛330加ASA成績只有7.2秒的原因是因為控制不了後輪嚴重打滑所致!
而7.2秒那次是多次測試後最好的成績了~但還是受到打滑影響!(我有看過此篇詳細報導)

AJEN
2003-04-12, 06:56 PM
下面引用由UP在 2003/04/12 01:56pm 發表的內容:
特坡那輛330布O因為控制不了後輪嚴重打滑所致!
而7.2秒那次是多次測試後最好的成績了~但還是受到打滑影響!(我有看過此篇詳細報導)

我用G-TECH測試過幾次.最佳是8.23秒.這還尚未扣除打滑的時間

UP
2003-04-12, 07:30 PM
ㄚ政~那你所測試的那輛是幾CC的呢(車子型號)~安裝何種廠牌的S/C呢?

AJEN
2003-04-12, 08:06 PM
下面引用由UP在 2003/04/12 07:30pm 發表的內容:
ㄚ政~那你所測試的那輛是幾CC的呢(車子型號)~安裝何種廠牌的S/C呢?

我是拿我的330CI測的啊........

jingky
2003-04-14, 10:15 AM
下面引用由dinan3在 2003/04/12 01:35pm 發表的內容:
我現在是使用ESS的Supercharger給我的02 330Ci (布陞L不用動任何原廠的電腦程式或者是布陞L有安裝air fuel controller及一些我已經忘記名字的裝置 第二是他有Alpina的保證 我想大家都知道Alpina在新的B7上面裝丑@...

SORRY....
請教一下....
你所謂的 "安裝air fuel controller及一些已經忘記名字的裝置" 是安裝在哪兒呢??
照理來說.... 若這個裝置是在 流量計上...那就是用騙電腦的方式來提高供油量的...
不太可能不動到原廠的程式才對呀...??

肉丸
2003-04-14, 10:33 AM
SORRY....
請教一下....
你所謂的 "安裝air fuel controller及一些已經忘記名字的裝置" 是安裝在哪兒呢??
照理來說.... 若這個裝置是在 流量計上...那就是用騙電腦的方式來提高供油量的...
不太可能不動到原廠的程式才對呀...??
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jingky兄說的沒錯,提升幅度如此之大...要不動到原廠的程式那"供油量"應該不足才是,或者是以外加供油控制電腦及噴油嘴的方式?

dinan3
2003-04-14, 10:55 AM
ASA includes a Fuel Pressure Regulator to keep fuel pressure up and an AFR Controller to allow for fine tuning on the dyno. As long as the ECU is fed the appropriate information and fuel pressure is sufficient, BMW's software will have no problem keeping a perfect air fuel ratio.

dinan3
2003-04-14, 11:00 AM
ASA and ESS kits are totally different. The ESS uses the vortech blower which spins up to about 40000 rpm. It does not build boost until about 4000 rpm on your tach. The ASA spins at 90000 rpm and builds boost from 2500 rpm. The ASA blower is clutched so it does not run at idle and is silient. The ASA kit has a front mounted intercooler which increases power. ASa does not replace the fuel injectors which can cause rough idle and fouling plugs. Lastly the ASA kit produces much more power for less money.

jingky
2003-04-14, 11:27 AM
下面引用由dinan3在 2003/04/14 11:00am 發表的內容:
ASA and ESS kits are totally different. The ESS uses the vortech blower which spins up to about 40000 rpm. It does not build boost until about 4000 rpm on your tach. The ASA spins at 90000 rpm and ...

我知道 ASA 是有離合器的設計....
但.....那是因為噪音的問題呀....!!
ESS 有的車型(如 E46 320) 也是不用更換噴油嘴...
因為流量夠.....但基本的供油程式是一定會改寫的....
若 ASA 只加了 汽油壓力閥來穏定供油....
在壓力0.5 KG 以上...長時間持續運轉....
感覺好像不太妥耶....
而且............根據一些店家的改裝經驗...
以S/C 來說...除非是高增壓...否則加裝個中冷器好像會有反效果....

dinan3
2003-04-14, 01:24 PM
關於各為所擔心的事 其實在北美這裡也是有一堆人在擔心 不過自從有一個在美國相當有名氣的技師 在他自己的車上安裝了之後 大家對這個疑問也解除了 我自己剛開始也覺得這種做法不太府合邏輯 不過事實已經證明了一切 以目前我認識的330i/Ci 的車主 已經有十一台車選擇了ASA Supercharger Kit Stage II (這裡簡稱SK II) 並且有兩台車已經在安裝中 當然也有幾台自排車是使用 Stage I (簡稱SK I) 之前所貼上的Dyno圖 即是剛剛所提的那個技師所提供的 在這裡順便貼上他的愛車的圖片 他的車是330i 改M3全部外表 包括前後wide body 應為完成度超高 一度被北美的雜誌拍攝到 以為M3即將推出Seden版 PS. ASA SK II 為8 PSI

dinan3
2003-04-14, 01:26 PM
再附上一張

dinan3
2003-04-14, 01:27 PM
再來附上一張

dinan3
2003-04-14, 01:28 PM
最後一張

jingky
2003-04-14, 01:37 PM
哇....好帥的 e46 seden....

Montyf1
2003-04-14, 03:21 PM
請問前輩們知道台灣有人安裝 AC 3.0 S/C kit ?

dinan3
2003-04-14, 04:29 PM
AC-Schnitzer C30 supercharger 目前在北美的可見度是零 主要原因是因為他的售價並不市一般人所能接受的 而且他的效能並不像我們一般熟悉廠牌那麼高 但是價錢卻都比廠牌如 ESS, ASA, AA...etc 高上一倍
AC-Schnitzer 295HP 美金$13000
ESS Stage I 335HP 美金$6500
ASA Stage II 370HP 美金$6800
一般人在看了這些數據 一般都會畏懼 ACS C30 kit 不過 以我個人對使用一些AC-Schnitzer的產品之後的感覺 他有他貴的道理 雖然說東西還是有點 over price 不過並不用擔心產品的品質 以目前我在網路所找到的資料及透過CEC(北美AC-Schnitzer總代理)跟德國AC-Schnitzer原廠 通過幾通電話得知一些訊息 如獨立機油迴路循環(確保永久潤滑及減低在 low rpm 時容易產生的噪音), 0.35bar boost, 295hp, 380Nm 及最令人興奮的AC原廠保證0-100km 為5.6sec (standard) 在這裡在順便附上幾張圖吧

dinan3
2003-04-14, 04:30 PM
再來一張

Montyf1
2003-04-14, 04:58 PM
[這篇文章最後由MONTYF1在 2003/04/14 05:03pm 第 1 次編輯]

感謝dinan3兄的回應及指導!
我也是對AC 的產品較有信心,而用料材質等都是看得見的...
再請問小弟的車變速箱為SSG,AC S/C動力提升後可沿用嗎?
或更換一般手排較好?
Thanks again!

dinan3
2003-04-14, 06:01 PM
關於SSG的部分 我就需要再詢問一下AC-Schnitzer 因為SSG系統也算是由極為複雜先進電腦系統及變速系統所構成 所以在程式的搭配上一定比手排及自排來的難
根據AC-Schnitzer所提供的測試數據中顯示手排及自排的效能相差極小 可見AC-Schnitzer在自排變速系統的程式也有下過苦工吧
AC-Schnitzer 的 C30 supercharger kit 在歐洲 有提供一年的包括C30套件, 引擎, 即變速箱的保固 至於亞洲及美洲方面我就不太確定了 不過如果由BMW原廠技師安裝的話 應該就沒問題了

小呆
2003-04-14, 06:37 PM
ㄚ........鈦合金尾管
全是高檔貨 ^_^||||

AJEN
2003-04-15, 04:24 AM
之前我問過AC 3.0增壓套件.一組要價達60萬.幾乎等於一馬力要一萬的代價!

連長
2003-04-15, 12:29 PM
AC 的superchage Kit.....價位實在高了些.............要不然也是不錯的選擇................

阿儒
2003-04-16, 05:43 PM
M3的後視鏡怎麼改的?
可否告知?

AJEN
2003-04-16, 09:27 PM
下面引用由阿儒在 2003/04/16 05:43pm 發表的內容:
M3的後視鏡怎麼改的?
可否告知?

小儒
你是在問誰啊?

阿儒
2003-04-19, 06:24 PM
DINAN 3 啦!
不知道要多少COCO可以購得M3後視鏡SEDAN用的??:em14:

dinan3
2003-04-19, 07:28 PM
其實BMW並沒有做給Seden用的M3 side mirror, 圖裡的車主是使用Coupe的mirror在加以修改而成
我當初購買時大約是加幣$1000一對加鏡面
PS. 美規的M3 side mirror並沒有auto folding的功能 所以跟台灣所販售的歐規的價錢可能有些出入

阿儒
2003-04-20, 08:08 PM
了解,謝謝!

jie
2003-04-20, 08:47 PM
下面引用由dinan3在 2003/04/14 01:28pm 發表的內容:
最後一張

那背後也改成4隻管囉 有沒有圖ㄚ 困難度高嗎

AJEN
2003-04-21, 12:20 AM
下面引用由jie在 2003/04/20 08:47pm 發表的內容:
那背後也改成4隻管囉 有沒有圖ㄚ 困難度高嗎

改四出尾管需切割備胎位置.工程不小的唷!

jie
2003-04-21, 11:35 AM
下面引用由AJEN在 2003/04/21 00:20am 發表的內容:
改四出尾管需切割備胎位置.工程不小的唷!

政哥我想改耶 你要不要先改改看阿 哈......

dinan3
2003-04-21, 04:46 PM
as you wish

jie
2003-04-21, 05:09 PM
下面引用由dinan3在 2003/04/21 04:46pm 發表的內容:
as you wish

台灣也有此套件嗎

dinan3
2003-04-21, 05:14 PM
台灣一定有 因為這個車主所用的body的零件都是使用原廠E46 M3 Coupe的零件再加以修改的

jie
2003-04-21, 05:18 PM
下面引用由dinan3在 2003/04/21 04:46pm 發表的內容:
as you wish

有另一個角度的圖嗎

小緒
2003-04-21, 05:21 PM
下面引用由jie在 2003/04/21 05:09pm 發表的內容:
台灣也有此套件嗎

JIE
看來你是非e46 不開喔
開始舖後路了喔

dinan3
2003-04-21, 05:22 PM
很抱歉 我沒有其他關於這台車rear bumper的照片了

jie
2003-04-21, 05:23 PM
下面引用由dinan3在 2003/04/21 05:22pm 發表的內容:
很抱歉 我沒有其他關於這台車rear bumper的照片了

感謝你提供寶貴的訊息

AJEN
2003-04-22, 12:34 AM
下面引用由jie在 2003/04/21 11:35am 發表的內容:
政哥我想改耶 你要不要先改改看阿 哈......

好啊!!可是錢由你先出!!

jie
2003-04-22, 10:35 AM
下面引用由AJEN在 2003/04/22 00:34am 發表的內容:
好啊!!可是錢由你先出!!

先看哪裡有在改的 且要專精的改裝廠

e46bimmer
2003-06-08, 05:12 PM
[這篇文章最後由e46bimmer在 2003/06/25 02:31pm 第 1 次編輯]

下面引用由dinan3在 2003/04/14 01:24pm 發表的內容:
關於各為所擔心的事 其實在北美這裡也是有一堆人在擔心 不過自從有一個在美國相當有名氣的技師 在他自己的車上安裝了之後 大家對這個疑問也解除了 我自己剛開始也覺得這種做法不太府合邏輯 不過事實已經證明了丑@...

你說的那位技師是Renn-Sport的Samir吧! 最近也是跟他討論過ASA S/C 如果真的那麼好用 我得好好考慮一下。 他那台車真的是沒話說,0-60 under 4.5 sec...