[討論] E46/M3頭段~~

[榮章]

請各位大大幫我看一下這組頭段質不值得買.順便給個意見.. 謝謝~~
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c26125705

[b9215110]

這個價錢會不會是MIT的東西呢?
因為上面GRUPPE M是那種價格.

[3D2079]

頭段的改裝要配合供油程式,單單只換上一組頭段,似乎沒有好效果 尤其是NA改裝似乎C/P值都不是很高 [br][b]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2006年11月14日 09:13am 時新增 -=-=-=-=-
對了~你東西安裝好了沒阿?[br][b]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2006年11月14日 03:13pm 時新增 -=-=-=-=-
F1大撥片 ~ 我是覺得還不錯用拉

[樂大]

你的車是歐規的...
不需要換頭段啦...
因為原廠就是跟那個一樣是等長的啦....

[3D2079]

下面引用由小樂在 2006/11/14 09:55am 發表的內容：
你的車是歐規的...
不需要換頭段啦...
因為原廠就是跟那個一樣是等長的啦....

沒錯~但是雖然一樣是等長 但是回壓不同 相對的影響扭力 馬力 輸出也不同,有人就是好還要更好 所以才需要再改裝

[急速狂飆]

我覺得要換就換N組廠車的專用頭段報價大概9萬左右,覺對比你去改晶片和換M頭段還要好

[榮章]

下面引用由3D2079在 2006/11/14 07:32am 發表的內容：
頭段的改裝要配合供油程式,單單只換上一組頭段,似乎沒有好效果 尤其是NA改裝似乎C/P值都不是很高 -=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2006年11月14日 09:13am 時新增 -=-=-=-=-
對了~你東西安裝好了沒阿?-=-=-=-=- ...

撥片已經裝好囉! 我也覺得比較好用耶~ 因為比較大片...跟';';夜用型';';的一樣好用! 哈哈~~ :em04: :em04: :em04:
寶哥~~謝謝你嘿! :em05:

[樂大]

下面引用由榮章在 2006/11/14 06:01pm 發表的內容：
撥片已經裝好囉! 我也覺得比較好用耶~ 因為比較大片...跟';';夜用型';';的一樣好用! 哈哈~~
寶哥~~謝謝你嘿!
我覺得這個也很好用，你要不要也訂一組用看看..

[3D2079]

下面引用由小樂在 2006/11/14 06:33pm 發表的內容：
我覺得這個也很好用，你要不要也訂一組用看看..

請問這是哪一家的阿 站大 不是ESS. AA. VF ,這家管路走法很獨特

[3D2079]

下面引用由榮章在 2006/11/14 06:01pm 發表的內容：
撥片已經裝好囉! 我也覺得比較好用耶~ 因為比較大片...跟';';夜用型';';的一樣好用! 哈哈~~
寶哥~~謝謝你嘿!

你客氣囉~難得有同好 當然 (後康道休播 台語)

[榮章]

下面引用由小樂在 2006/11/14 06:33pm 發表的內容：
我覺得這個也很好用，你要不要也訂一組用看看..

你不要再害我了啦~~
:em12: 不過~~~~這是哪種品牌的啊?
弄到好要多少錢? 嘿嘿~ :em06:

[3D2079]

下面引用由榮章在 2006/11/14 07:33pm 發表的內容：
你不要再害我了啦~~
不過~~~~這是哪種品牌的啊?
弄到好要多少錢? 嘿嘿~

http://bmwcct.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=75&topic=86&show=0
友站有一部跟你同顏色的美規車,也要重改囉~

[榮章]

下面引用由3D2079在 2006/11/14 07:46pm 發表的內容：
http://bmwcct.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=75&topic=86&show=0
友站有一部跟你同顏色的美規車,也要重改囉~

無法顯示網頁耶!

[小crazy]

下面引用由榮章在 2006/11/13 10:38pm 發表的內容：
請各位大大幫我看一下這組頭段質不值得買.順便給個意見.. 謝謝~~
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c26125705

換M3 CSL的頭段也不錯阿
:em15: :em15:

[小吳]

下面引用由3D2079在 2006/11/14 07:06pm 發表的內容：
請問這是哪一家的阿 站大 不是ESS. AA. VF ,這家管路走法很獨特

這組是RMS的... :em09:

[小吳]

下面引用由榮章在 2006/11/14 07:33pm 發表的內容：
你不要再害我了啦~~
不過~~~~這是哪種品牌的啊?
弄到好要多少錢? 嘿嘿~

我車上那組你先拆去裝好了........ :em01:

[樂大]

下面引用由小crazy在 2006/11/14 11:07pm 發表的內容：
換M3 CSL的頭段也不錯阿

嗯...csl的頭段不錯，一組二支加起來也才3.8公斤..
也算是輕量化的...

[樂大]

下面引用由小吳在 2006/11/14 11:07pm 發表的內容：
這組是RMS的...

沒錯是rms的..!

[榮章]

下面引用由小樂在 2006/11/14 11:17pm 發表的內容：
沒錯是rms的..!

不就跟你~~~~~~不可告人的秘密一樣! :em01: :em01: :em01:

[3D2079]

下面引用由榮章在 2006/11/14 10:26pm 發表的內容：
無法顯示網頁耶!

http://bmwcct.idv.tw/index1.htm 這樣試試看 又1部土耳其藍猛獸M3囉^^[br][b]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2006年11月15日 09:24am 時新增 -=-=-=-=-
錯了~這個試試看
http://bmwcct.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=75&topic=86&start=0&show=0
[br][b]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2006年11月15日 09:26am 時新增 -=-=-=-=-
奇怪~不行連結 請到友站bmwcct 廠商專區自己看 >"<[br][b]-=-=-=-=- 以下內容由 3D2079 在 2006年11月15日 09:27am 時新增 -=-=-=-=-
>"<又錯了 是 bmwcct 啦

[UP]

下面引用由小樂在 2006/11/14 11:17pm 發表的內容：
沒錯是rms的..!

這組跟AA的比較
哪一組比較優呢?

[3D2079]

下面引用由UP在 2006/11/20 02:31am 發表的內容：
這組跟AA的比較
哪一組比較優呢?

基本上ESS RMS 及VF 3家針對E46M3所用的增壓器是同一顆Vortech V2SQ 進氣以水冷為主只是3家管路及電腦調教各有不同 而AA是採用Rotrex 增壓器進氣以空冷設計 所以各有所長

[樂大]

沒錯
AA跟RMS的差異就是螺仔本體用不一樣..
因為本體不一樣使用的管路也不一樣..
進氣岐管的設計就不同了..!
RMS跟ESS都是採用aftercooler就是水冷式cool
AA是用intercooler就是中冷器cool
採用中冷器就必需要用比較長的管子，會讓增壓值少了1psi
水冷式的cool管子就比較短，但相關週邊的零件比較多..

[3D2079]

下面引用由小樂在 2006/11/22 09:40pm 發表的內容：
沒錯
AA跟RMS的差異就是螺仔本體用不一樣..
因為本體不一樣使用的管路也不一樣..
進氣岐管的設計就不同了..!
...

喔~原來如此 會少1psi 就差在這裡了\^^/

[樂大]

AA SC vs. RMS Stage 1
RMS Stage 1
1. Produces slightly more power than AA SC. Probably 10 rwhp and 10 tq MORE at best?
2. Runs pretty hot and will burn your hands if you touch it since it';s not intercooled.
3. On hot days, RMS-1 will produce LESS hp than AA SC due to heat soak.
4. Can NOT "chirp" the tires redline shifting into 3rd on good tires (Pilots, Pole Positions, etc.) on a 70 degree weather with STOCK diffs on a non-sandy road.
5. Can NOT break the same good tires mentioned above loose (not chirping, but spinning the tires) when cruising in 2nd gear, taking it to 4k rpms and then "mashing" on the gas.
6. It WILL break the same good tires loose when cruising/rolling in 1st and mashing on the gas.
7. Retains the use of the traction control.
8. Upgradeable with Stage 2 aftercooler, BUT will lose the traction control.
9. Poor installation instructions?
10. Questionable service and tainted reputation, but is working to correct it.
AA SC
1. Produces slightly less power than RMS-1. Probably 10 rwhp and 10 tq LESS at most?
2. Runs cooler than RMS-1.
3. On hot track days, AA SC will produce MORE hp than RMS-1 due to the intercooler. I.e. - if you';re running around the track at Watkins Glen for 30 mins, the AA will have more power than the RMS-1 unit due to heat soak. Or of you';re in stop-and-go traffic, the AA will produce more power than the RMS-1.
4. Can NOT "chirp" the tires redline shifting into 3rd on good tires (Pilots, Pole Positions, etc.) on a 70 degree weather with STOCK diffs on a non-sandy road.
5. Can NOT break the same good tires mentioned above loose (not chirping, but spinning the tires) when cruising in 2nd gear, taking it to 4k+ rpms and then "mashing" on the gas.
6. It WILL break the same good tires loose when cruising/rolling in 1st and mashing on the gas.
7. Retains the use of the traction control.
8. Not upgradeable as the system is "maxed" out.
9. Good installation instructions (it could always be better, of course).
10. Great service and generally excellent reputation as a company.

[樂大]

Rotrex vs Vortech
Rotrex的優點：
本體比較小顆，重量輕，葉片轉速快，在低轉速時有比較大的增壓值
Rotrex的缺點：
本體的潤滑油需要用專用的
安裝放置角度需照其規定水平固定
不是靠一般齒輪傳動，在高速時增壓值不容易打高，所以對應的馬力不高，本體像壓縮機。
Vortech的優點：
採用齒輪傳動增壓值隨著轉速提高而加大，增壓值最可以打到29 psi 約2公斤，可以對應到1千多匹的車子上..
採用引擎機油來潤滑本體，不需使用專用油及按時保養.
安裝容易，只要能固定住就可以用，本體比較像螺仔.
Vortech的缺點：
低速時增壓值低，本體比較大顆，要找到安裝的位置不容易
目前採用Rotrex增壓本體的改裝廠有
AA、KHS、ESS(ESS後期也都用Rotrex的本體)等...
用Vortech增壓本體的改裝廠有
Dinan、RMS、VF、ESS(前期是用Vortech的本體)等...

[3D2079]

恩~所以在不同馬力對應下 應當選擇不同本體 畢竟不是把增壓值打高就有效果是吧! 所以各改裝廠會依改裝程度下去選擇本體 ESS為何後期會選擇Rotex 是不是就是這樣考量呢?

[樂大]

下面引用由3D2079在 2006/11/23 05:25pm 發表的內容：
恩~所以在不同馬力對應下 應當選擇不同本體 畢竟不是把增壓值打高就有效果是吧! 所以各改裝廠會依改裝程度下去選擇本體 ESS為何後期會選擇Rotex 是不是就是這樣考量呢?

ess現在是改用ASA的本體啦..
就是那種有離合器普利的..!

[M3車狂]

個人覺得HJS賽車頭段不錯喔(個人意見啦)