chrisuu
2003-02-23, 11:51 PM
車子只要作前輪定位就好？還是要四輪定位？
前輪定位、四輪定位都要。主要是因為後輪設計各家車廠的不同，因此有 的品牌、有的車款的後輪需要定位，有的則不需要。需要作後輪定位的， 大概也只有外傾角一個項目而已。
先解釋為何需要前輪定位。麻煩您先找一雙自己認為穿得最舒服的舊鞋子 來，把它們拿到與眼睛視線高度相同的位置，從鞋後跟檢視這雙舊鞋，您 會很清楚地看到，磨損最多的，是二只鞋跟的外側後方，為什麼會這樣呢 ？答案就是「外傾角」沒定位！
是的，當您以為自己的雙腳是很平整地著地的時候，其實不然，身體的重 量絕大部分都落在腳跟的外側後方，因此才造成那個部位的鞋跟磨損特別 快速。同樣地，如果眼睛看起來輪胎是垂直於地面的話，由於車輛本身重 量的壓力、加上行走於地面所產生的摩擦力交互作用的結果，輪胎胎面的 磨損是不可能均勻的，因此，必須根據車輛懸吊系統的設計，計算出一個 最好的懸吊幾何（Suspension Geometry），讓前輪有一個外傾角（Camber ），有了這樣一個外傾角之後，雖然輪胎看起來好像不是垂直於地面，但 車輛真正行走的時候，輪胎才有辦法真正讓胎面整個兒接觸地面，胎面的 磨耗也才會均勻。
走到車頭正前方，蹲下來仔細端詳左右二只前輪，您會發現二只前輪好像 有一點向內收攏、一副像是人的腳〝內八字〞的樣子，沒錯！別懷疑，這 就是所謂的「前束」（Toe-In），前輪需要前束的道理，乃是因為車輛行 走的時候，來自於地面的摩擦力會逼使二只前輪愈來愈向外張開，如果沒 有前束，那到後來，二只前輪甚至都無法同方向前進了，凡是有過滑雪經 驗的朋友，都了解前束的重要，新手滑雪多半第一次的摔跤，都是因為不 懂得要將雪撬前束，以致於滑了沒多久，雙腳的外八字就被愈拉愈開、而 不得不摔跤！
與「前束」相對的，則是「前展」（Toe-Out）。當車輛轉彎的時候，內 側車輪所行走的路徑比外車車輪短，因此二只前輪所轉的角度不能相同， 不然車子就無法順利轉彎，這二個前輪不同的開展角度，就是所謂的「前 展」。前輪固定在前輪軸上，一方面要承載前車軸的重量。一方面又要負 責轉向，如果重心落在車輪垂直地面的前方，轉向就會變得非常吃力。回 憶一下機場所使用的行李推車，是不是都只有二只前輪可以轉向？其用意 就是要讓整車的重心落在轉向輪的後方，這樣轉向才會輕鬆。所以，汽車 的前輪也有後傾角（Caster），這個後傾角，讓重心事實上落在輪胎對地 面垂直線的後方，如此轉向才會輕鬆俐落。
除了「前束」、「前展」、「外傾角」、「後傾角」之外，前輪定位還有 一個重要的項目，那就是方向盤的角度。一般而言，當前輪朝向正前方、 沒有轉向角度的時候，方向盤也應該是正對前方的，但因個人的駕駛習慣 不同，也有人喜歡將方向盤略向左或右調出些許角度，以便讓左手或右手 的手肘可以搭在肘枕上輕鬆開車，這就需要在作前輪定位的時候和師傅溝 通，才能設定出最合您脾胃的前輪定位來。了解前輪定位的內容後，您應 當也就了然於胸，如果不做好定位，車子一定行走不順，轉彎困難，而且 輪胎還會不正常磨耗、縮短輪胎的使用壽命，而且油耗也會增加。
前輪定位、四輪定位都要。主要是因為後輪設計各家車廠的不同，因此有 的品牌、有的車款的後輪需要定位，有的則不需要。需要作後輪定位的， 大概也只有外傾角一個項目而已。
先解釋為何需要前輪定位。麻煩您先找一雙自己認為穿得最舒服的舊鞋子 來，把它們拿到與眼睛視線高度相同的位置，從鞋後跟檢視這雙舊鞋，您 會很清楚地看到，磨損最多的，是二只鞋跟的外側後方，為什麼會這樣呢 ？答案就是「外傾角」沒定位！
是的，當您以為自己的雙腳是很平整地著地的時候，其實不然，身體的重 量絕大部分都落在腳跟的外側後方，因此才造成那個部位的鞋跟磨損特別 快速。同樣地，如果眼睛看起來輪胎是垂直於地面的話，由於車輛本身重 量的壓力、加上行走於地面所產生的摩擦力交互作用的結果，輪胎胎面的 磨損是不可能均勻的，因此，必須根據車輛懸吊系統的設計，計算出一個 最好的懸吊幾何（Suspension Geometry），讓前輪有一個外傾角（Camber ），有了這樣一個外傾角之後，雖然輪胎看起來好像不是垂直於地面，但 車輛真正行走的時候，輪胎才有辦法真正讓胎面整個兒接觸地面，胎面的 磨耗也才會均勻。
走到車頭正前方，蹲下來仔細端詳左右二只前輪，您會發現二只前輪好像 有一點向內收攏、一副像是人的腳〝內八字〞的樣子，沒錯！別懷疑，這 就是所謂的「前束」（Toe-In），前輪需要前束的道理，乃是因為車輛行 走的時候，來自於地面的摩擦力會逼使二只前輪愈來愈向外張開，如果沒 有前束，那到後來，二只前輪甚至都無法同方向前進了，凡是有過滑雪經 驗的朋友，都了解前束的重要，新手滑雪多半第一次的摔跤，都是因為不 懂得要將雪撬前束，以致於滑了沒多久，雙腳的外八字就被愈拉愈開、而 不得不摔跤！
與「前束」相對的，則是「前展」（Toe-Out）。當車輛轉彎的時候，內 側車輪所行走的路徑比外車車輪短，因此二只前輪所轉的角度不能相同， 不然車子就無法順利轉彎，這二個前輪不同的開展角度，就是所謂的「前 展」。前輪固定在前輪軸上，一方面要承載前車軸的重量。一方面又要負 責轉向，如果重心落在車輪垂直地面的前方，轉向就會變得非常吃力。回 憶一下機場所使用的行李推車，是不是都只有二只前輪可以轉向？其用意 就是要讓整車的重心落在轉向輪的後方，這樣轉向才會輕鬆。所以，汽車 的前輪也有後傾角（Caster），這個後傾角，讓重心事實上落在輪胎對地 面垂直線的後方，如此轉向才會輕鬆俐落。
除了「前束」、「前展」、「外傾角」、「後傾角」之外，前輪定位還有 一個重要的項目，那就是方向盤的角度。一般而言，當前輪朝向正前方、 沒有轉向角度的時候，方向盤也應該是正對前方的，但因個人的駕駛習慣 不同，也有人喜歡將方向盤略向左或右調出些許角度，以便讓左手或右手 的手肘可以搭在肘枕上輕鬆開車，這就需要在作前輪定位的時候和師傅溝 通，才能設定出最合您脾胃的前輪定位來。了解前輪定位的內容後，您應 當也就了然於胸，如果不做好定位，車子一定行走不順，轉彎困難，而且 輪胎還會不正常磨耗、縮短輪胎的使用壽命，而且油耗也會增加。