偉仔
2002-10-18, 12:47 AM
車輛失油分析：
1.人為疏失：上次換油時因人為疏失，造成添加量不足。
（此情形較少發生，但仍必須注意，發生此情形時，可加入足量的
機油，再追蹤是 否仍會失油。）
2.引擎漏油：可目視檢查引擎、油箱及組件接合之墊片處是否有漏油
現象。
3.上機油：大都發生在老舊車輛、使用保護性不佳之機油，或機油更
換里程太長，而導致引擎活塞環及缸壁間因磨耗而間隙變大，活塞
在上下運轉時，將機油送入燃燒室，燃燒後由排氣門經排氣管排入
大氣中，使機油漸漸減少。
4.下機油：機油經機油，送到搖臂室內之汽門機構內時，因汽門油封
變質或汽門與汽門導管間縫隙太大，使機油從縫隙中被吸入燃燒室
一起被燃燒，而導致機油量 減少，稱為下機油。
引擎有失油現象時，建議：
1.測量汽缸壓力，如壓縮壓力不足，表示活塞環和缸壁間的封閉性不
足，導致機油減少，此時，可在火星塞孔加入些許機油，再測缸，
如壓力升高，則可確定為活塞環和缸壁磨損，否則可能為汽門和汽
門座漏氣。
2.如壓縮壓力正常而仍有吃機油的現象，在排除漏油及添加量不足之
可能性後，應檢視機油是否由汽門油封處下漏到燃燒室。
3.如果以上檢查均正常，再檢驗機油品質是否良好。
二、車子冒煙現象分析
在街上常見行駛中的車輛會排放不同顏色的煙，大致可分為白、
藍煙和黑煙三種，簡述如下：
1.白煙：通常在冬天看見排放白煙的情況最多，原因在於汽油是碳氫
化合物，在燃燒後會產生水，水因排氣管之高溫而蒸發為水蒸，再
經由排氣管排出，即會產生白煙
2.藍煙：對二行程機車而言，因其潤滑系統為機油和汽油以一定比例
預混後，再進入燃燒室燃燒，當機油燃燒後，即會產生淡藍色的。
但如果四行程車輛（包括機車及汽車）有藍煙排出，則為吃機油現
象。
3.黑煙：此為不完全燃燒之現象，原因在汽油和空氣混合比例過濃造
成燃燒不完全，而產生黑色的碳粒子排出，即為黑煙。
由以上排煙之顏色，即可知引擎性能之好壞，利於進行對症下藥的修護。
三、為什麼要定期更換機油？
1.高溫之爆炸行程會使汽油中之硫(少量)因化學變化，而成為酸性
物，此酸性物會隨著吹漏氣(Blow-By)而進入曲軸通風箱內，而使
機油中含有此酸性物，因此，機油必須有含鹼之添加劑來予以中和
(TBN)，而此添加劑會因使用期(里程、期間)之增長而遞減，到最
終如果TBN太低則會喪失其中和之功能，如繼續使用則會有損引擎。
2.走走停停、熄火、發動之動作頻繁，也會使引擎機油增加油污染之
機會，而使機油內之各種添加劑之加速耗盡。
3.還有一重點，機油蕊內會將大部份因高溫燃燒氣化而產生之油污或
碳粒過濾於濾紙內，還會有少部份之磨耗金屬亦會在濾蕊內，而此
些金屬亦會扮演催化劑之作用，而使機油加速劣化， 因此建議機
油蕊亦必須每次予以更換，確保機油對引擎之良好保護性。
4.濕熱之空氣亦易使曲軸箱內有過多之水氣，這也增加了機油被污染的機會。
1.人為疏失：上次換油時因人為疏失，造成添加量不足。
（此情形較少發生，但仍必須注意，發生此情形時，可加入足量的
機油，再追蹤是 否仍會失油。）
2.引擎漏油：可目視檢查引擎、油箱及組件接合之墊片處是否有漏油
現象。
3.上機油：大都發生在老舊車輛、使用保護性不佳之機油，或機油更
換里程太長，而導致引擎活塞環及缸壁間因磨耗而間隙變大，活塞
在上下運轉時，將機油送入燃燒室，燃燒後由排氣門經排氣管排入
大氣中，使機油漸漸減少。
4.下機油：機油經機油，送到搖臂室內之汽門機構內時，因汽門油封
變質或汽門與汽門導管間縫隙太大，使機油從縫隙中被吸入燃燒室
一起被燃燒，而導致機油量 減少，稱為下機油。
引擎有失油現象時，建議：
1.測量汽缸壓力，如壓縮壓力不足，表示活塞環和缸壁間的封閉性不
足，導致機油減少，此時，可在火星塞孔加入些許機油，再測缸，
如壓力升高，則可確定為活塞環和缸壁磨損，否則可能為汽門和汽
門座漏氣。
2.如壓縮壓力正常而仍有吃機油的現象，在排除漏油及添加量不足之
可能性後，應檢視機油是否由汽門油封處下漏到燃燒室。
3.如果以上檢查均正常，再檢驗機油品質是否良好。
二、車子冒煙現象分析
在街上常見行駛中的車輛會排放不同顏色的煙，大致可分為白、
藍煙和黑煙三種，簡述如下：
1.白煙：通常在冬天看見排放白煙的情況最多，原因在於汽油是碳氫
化合物，在燃燒後會產生水，水因排氣管之高溫而蒸發為水蒸，再
經由排氣管排出，即會產生白煙
2.藍煙：對二行程機車而言，因其潤滑系統為機油和汽油以一定比例
預混後，再進入燃燒室燃燒，當機油燃燒後，即會產生淡藍色的。
但如果四行程車輛（包括機車及汽車）有藍煙排出，則為吃機油現
象。
3.黑煙：此為不完全燃燒之現象，原因在汽油和空氣混合比例過濃造
成燃燒不完全，而產生黑色的碳粒子排出，即為黑煙。
由以上排煙之顏色，即可知引擎性能之好壞，利於進行對症下藥的修護。
三、為什麼要定期更換機油？
1.高溫之爆炸行程會使汽油中之硫(少量)因化學變化，而成為酸性
物，此酸性物會隨著吹漏氣(Blow-By)而進入曲軸通風箱內，而使
機油中含有此酸性物，因此，機油必須有含鹼之添加劑來予以中和
(TBN)，而此添加劑會因使用期(里程、期間)之增長而遞減，到最
終如果TBN太低則會喪失其中和之功能，如繼續使用則會有損引擎。
2.走走停停、熄火、發動之動作頻繁，也會使引擎機油增加油污染之
機會，而使機油內之各種添加劑之加速耗盡。
3.還有一重點，機油蕊內會將大部份因高溫燃燒氣化而產生之油污或
碳粒過濾於濾紙內，還會有少部份之磨耗金屬亦會在濾蕊內，而此
些金屬亦會扮演催化劑之作用，而使機油加速劣化， 因此建議機
油蕊亦必須每次予以更換，確保機油對引擎之良好保護性。
4.濕熱之空氣亦易使曲軸箱內有過多之水氣，這也增加了機油被污染的機會。