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查看完整版本 : 汽油邦浦 VS 汽油濾芯


tsaicl
2008-11-21, 11:39 AM
距上次換汽油濾芯已經35000KM了 想到今天有空自己就把它換了 找到底下資料蠻好的 有興趣的人可看看 Copy & Paste from below website,
http://www.discountautoparts.com/autopages/BMW-330-E46-Fuel-Pump.html

BMW 330 (E46) Fuel Pumps
Description: There are two types of fuel pumps, mechanical fuel and electrical fuel pump. A mechanical fuel pump produces low pressure (3 to 7 PSI) and is usually driven by the engine and found on vehicles equipped with a carburetor. BMW 330 (E46) 1987 and newer all use electric fuel pumps, because of the introduction of electronic fuel injection. Electric fuel pumps produce higher pressure typically 10 to 50 PSI.
Purpose: The purpose of your BMW 330 (E46) fuel pump is to provide a constant fuel flow and pressure to the engine. A fuel pump pushes fuel from the tank and sends it under pressure to the injectors, which spray it into the engine’s intake manifold. The fuel pressure is kept constant by a fuel pressure regulator.
Maintenance Tips/Suggestions: BMW 330 (E46) Fuel pumps require no maintenance. Regular fuel filter changes can help extend the life of the electric fuel pump on electronic fuel injection equipped vehicles. See your owner’s manual for fuel filter service intervals. A clogged filter can restrict fuel flow shorting the life of the fuel pump. You can also help prolong the life of the fuel pump by keeping as must fuel as possible in the tank. Since fuel cools the pump, having plenty of fuel in the tank helps keep the pump from overheating. A restricted fuel pump inlet strainer can starve the pump, causing it to overheat and fail. Buying your gasoline from a reputable dealer can eliminate this problem. Proper voltage at the fuel pump, and fuel pressure should be checked before replacing the fuel pump. Consult your service manual for proper pressure and testing procedures. Keeping your BMW 330 (E46) fuel system properly maintained is vital to your vehicle’s performance and fuel efficiency.
Failure symptoms: A failing or faulty electric fuel pump can cause various symptoms including a loud whine from the fuel tank area, hesitation when accelerating, and lack of performance and stalling.
WARNING: Ignoring these symptoms may lead to a total fuel pump failure disabling the vehicle.
AKA: Gas pump, fuel transfer pump, EFP
Location: BMW 330 (E46) electric fuel pumps are almost always located inside the fuel tank, but there are some vehicles where the pump may be located along the frame rail or mounted to the body near the fuel tank. The fuel pump has a strainer at its inlet to filter out fuel tank contaminants.
Disclaimer: Depending on the year and options your BMW 330 (E46) has, the above information may not apply. Consult with a professional automotive technician or manufacturer for specifics on your BMW 330 (E46)

白馬
2008-11-21, 12:03 PM
拆開才看的董
連在一起我看不懂
拆開最多也只有26個字
連在一起我只會看數字

高雄霖阿
2008-11-21, 12:24 PM
要走到中文教室
奇怪這是英文教室
壞勢
不懂
快........................................................溜

Boxy
2008-11-21, 12:56 PM
下面引用由tsaicl在 2008/11/21 11:39am 發表的內容:
距上次換汽油濾芯已經35000KM了 想到今天有空自己就把它換了 找到底下資料蠻好的 有興趣的人可看看 Copy & Paste from below website,
http://www.discountautoparts.com/autopages/BMW-330-E46-Fuel-Pump ...

基本上就是定時換汽油濾心~ 油箱油盡量保持一定數量 避免常見底~

tsaicl
2008-11-21, 01:17 PM
汽油邦浦 VS 汽油濾芯 直接到Yahoo翻譯網站 再貼一次 翻譯怪怪的
重點是:
1.汽油邦浦 汽油濾芯的購成 使得燃料压力保持恆定.
2.汽油滤器定期更換可能幫助延长汽油邦浦的壽命.
3.汽油邦浦是靠油箱內的汽油冷卻, 所以盡量不要都在燈號亮時才加油.
4 養成好習慣 汽油滤器定期更換 油箱1/3就要加 可延长汽油邦浦的壽命及燃油效率維持新車品質

BMW 330 (E46)供給燃料泵 描述: 有供給燃料泵、機械燃料和電子燃油泵的二種类型。 在車导致低压(3到7 PSI)和通常引擎駕駛一個機械燃油泵并且被找到装备氣化器。 BMW 330 (E46)由於電子燃料噴射的介紹, 1987年和更新全部使用電供給燃料泵。 電供給燃料泵导致更高的壓力典型地10到50 PSI。 目的: 您的BMW 330 (E46)燃油泵的目的将提供恆定的燃油流量和壓力給引擎。 燃油泵推擠從坦克的燃料并且送它在压力下到注射器,噴洒它入发动机进口多頭管。 燃料压力由燃料压力管理者保持恆定。 維護技巧或建議: BMW 330 (E46)供給燃料泵不要求維護。 規則汽油滤器變動可能幫助延长電燃油泵的生活在電子燃料噴射被裝備的車的。 為汽油滤器看見您的所有者的指南為間隔時間服務。 阻塞的過濾器可能制約短缺燃油泵的生活的燃油流量。 您可也幫助通过保留延長燃油泵的生活作为必需燃料尽可能在坦克。 因为燃料冷卻泵浦,有大量燃料在坦克幫助保留從過度加熱的泵浦。 一臺有限的燃油泵入口過濾器可能使泵浦挨餓,造成它過度加熱和发生故障。 買您的從一位名聲好的經銷商的汽油可能消滅這個問題。 應該在替換燃油泵之前檢查適當的電壓以燃油泵和燃料压力。 咨詢您的適當的壓力和试验过程的维修守则。 保持您的BMW 330 (E46)燃料系统適當地被維護對您的車的表現和燃料效率是重要的。 故障症状: 一個矢敗或有毛病的電燃油泵可能導致各種各樣的症狀包括從汽油箱區域、猶豫,当加速时和缺乏的一陣大聲的嗚咽聲表現和失去作用。 警告: 忽略這些症狀也许导致使車失去能力的总的燃料泵浦失敗。 AKA : 气泵,燃料转换泵浦, EFP地點: BMW 330 (E46)電供給燃料泵几乎总是位于在汽油箱裡面,但是有泵浦也许沿框架路軌设置或登上到在汽油箱附近的身體的有些車。 燃油泵有一臺過濾器在它的過濾汽油箱汙染物的入口。 聲明: 根据您的BMW 330的年和選擇(E46)有,上述信息不可以申請。 与具體的一位專業汽車技術員或製造者协商在您的BMW 330 (E46)

樂大
2008-11-21, 02:24 PM
汽油芯要換是真的,每次的大保養就是2萬公里的保養,一起換掉就好
另一個油箱不要見底,我覺得這不是影响幫浦壽命的問題...
因為機油散熱比較重要還是水的散熱比較重要啊..??

Boxy
2008-11-21, 02:27 PM
下面引用由小樂在 2008/11/21 02:24pm 發表的內容:
汽油芯要換是真的,每次的大保養就是2萬公里的保養,一起換掉就好
另一個油箱不要見底,我覺得這不是影响幫浦壽命的問題...
因為機油散熱比較重要還是水的散熱比較重要啊..??

呵呵~ 站長你好~ 汽油散熱比較重要~

tsaicl
2008-11-21, 02:57 PM
汽油芯2萬公里換好像太浪費了 我第一支2萬公里換的時後 好奇的把它拆了.沒甚麼髒. 就想說在撐久一點 我現在要2.5萬公里換.多5000好像還好 這次3.5萬就太長了.差一點忘了.
這個東西不能到原廠換 因為換一次的CoCo 我重美國帶回可以換兩三次都還有找.

小小湯
2008-11-21, 02:59 PM
下面引用由小樂在 2008/11/21 02:24pm 發表的內容:
汽油芯要換是真的,每次的大保養就是2萬公里的保養,一起換掉就好
另一個油箱不要見底,我覺得這不是影响幫浦壽命的問題...
因為機油散熱比較重要還是水的散熱比較重要啊..??

哈哈~我都是汽油燈亮才去加油,看來要改變習慣了!! :em04:

樂大
2008-11-21, 03:15 PM
講到靠汽油散熱這個東西....
不知道是誰想的,要把幫浦整個放在汽油裏時才行...
當汽油被幫浦抽上來時,汽油就會經過幫浦,而且是內部散熱...
如果真的要把幫浦保持在汽油裏不可,那為什麼原廠不把汽油幫浦設計成躺的,而是設計成直立的..你只要油箱低於一半時,整個汽油幫浦的馬達部份就都在汽油上面了....
所以不要再去相信,要把汽油幫浦浸在汽油裏才行...
實際上的使用結果呢..
我的車每次都是亮燈後再跑20到50公里才去加500元的油,有時連一半都不到,這樣的汽油幫浦我用了快20萬公里了,還是健在...
之前遇到汽油幫浦有故障的車友,10裏面有5個是不知道有汽油慮芯要換的,剩下的5個有3個是不知道慮芯是那時候換的...
慮芯要換才是重點..
慮芯拆下來,出油的那一邊是乾淨的沒錯,但進油的那邊一般都是黑的,你要二邊倒,你就會發現台灣的油有多髒了,且我都是不加民營的加油站的...

高雄霖阿
2008-11-21, 03:21 PM
下面引用由小樂在 2008/11/21 03:15pm 發表的內容:
講到靠汽油散熱這個東西....
不知道是誰想的,要把幫浦整個放在汽油裏時才行...
當汽油被幫浦抽上來時,汽油就會經過幫浦,而且是內部散熱...
如果真的要把幫浦保持在汽油裏不可,那為什麼原廠不把汽油幫浦設計 ...

站大
若濾心敲一敲他
會有墨汁跑出來喔
:em09: :em09:

tsaicl
2008-11-21, 04:04 PM
下面引用由小樂在 2008/11/21 03:15pm 發表的內容:
講到靠汽油散熱這個東西....
不知道是誰想的,要把幫浦整個放在汽油裏時才行...
當汽油被幫浦抽上來時,汽油就會經過幫浦,而且是內部散熱...
如果真的要把幫浦保持在汽油裏不可,那為什麼原廠不把汽油 ...

我也認同 油箱應不會溫度高到幫浦Out of Spec. 不知那個老外寫的.
濾心太久沒換 是造成汽油幫浦壽命短的主要原因.

阿呈
2008-11-21, 05:30 PM
下面引用由tsaicl在 2008/11/21 02:57pm 發表的內容:
汽油芯2萬公里換好像太浪費了 我第一支2萬公里換的時後 好奇的把它拆了.沒甚麼髒. 就想說在撐久一點 我現在要2.5萬公里換.多5000好像還好 這次3.5萬就太長了.差一點忘了.
這個東西不能到原廠換 因為換一次的CoC ...

一個濾芯沒幾百塊
建議時間到就把它換掉
也別想說會不會太浪費
那你也可以說
機油開5千就要換
開太少了
下次開一萬或一萬五再換
這樣對車好嗎??

tsaicl
2008-11-21, 06:19 PM
E46的汽油濾芯不只幾百塊 價錢及品質我就是內行了
25000換是還好啦

小雞
2008-11-21, 06:32 PM
汽油濾心要幾千吧..小弟的汽油幫浦在跑了25000時會ㄐㄐ叫...帶去看醫生..醫生說先不用換幫浦先換濾心就好..如果還會叫那才是幫浦壞了..拆下濾心..哇....流出來的比墨水還黑..是因為都加台碩油的關係嗎..換了後就沒再叫了...也從那次都改加中油直營的了...

tsaicl
2008-11-21, 06:45 PM
談到汽油油泥 那就有趣了 如果加油站的儲油漕 很久沒洗 運氣不好的人在儲油漕油量少時 加的油油泥 應該會較多 我想這和加油站管理較有關係了

dennisyenv9
2008-11-21, 07:13 PM
下面引用由小樂在 2008/11/21 03:15pm 發表的內容:
講到靠汽油散熱這個東西....
不知道是誰想的,要把幫浦整個放在汽油裏時才行...
當汽油被幫浦抽上來時,汽油就會經過幫浦,而且是內部散熱...
如果真的要把幫浦保持在汽油裏不可,那為什麼原廠不把汽油幫浦設計 ...

啟稟樂大
小弟以前在機電工程公司待過一陣子
就小弟的了解
泵浦這種東西
其實在大樓地下室用的(比如揚水泵浦,消防泵浦...)
沉水式的設計較多
工程師們解釋除了節省空間(增加停車位)和節省配管&RC基座的目的之外
似乎和散熱冷卻也有很大的關係
小弟猜想汽油泵浦的道理應該也有點關連
所以反正沒油了都得加
不如盡量不要讓油箱太空比較好唷 :em09: :em09:

dennisyenv9
2008-11-21, 07:27 PM
下面引用由阿呈在 2008/11/21 05:30pm 發表的內容:
一個濾芯沒幾百塊
建議時間到就把它換掉
也別想說會不會太浪費
那你也可以說
...

阿呈大大的汽油濾心只要幾百元???
您應該是指機油芯吧......
機油芯當然是每次換機油都一起更換的
我想愛車的大大們應該沒人會省這條
至於機油該多少公里更換
說法不一
因為關係到用車狀況&每位車主的預算不同
奉行物盡其用觀念的小氣養車的車主或許真的一萬換一次就可以了
玩家級的也或許兩千就換了(甚至為了嚐鮮開兩三次就換了)
雖說一般咸認是5000公里換一次較保險
但是其實小弟每次5000換油時都還不太髒
因小弟較常開高速公路
老闆真的還建議我換油間隔可以拉長呢~~

tsaicl
2008-11-21, 07:57 PM
下面引用由dennisyenv9在 2008/11/21 07:13pm 發表的內容:
啟葉p較多
工程師們解釋除了節省空間(增它釩雂j的關係
小弟猜想汽油泵浦的道理應該也有點關連
所以反正沒油了都得加
不如盡量不要讓油箱太空比較好唷

我正坐在魚缸旁 你的留言正讓我想到魚缸抽水馬達 換水時 水位越低 抽水馬達好像會比較用力 也比較大聲些 馬達發熱也會較多 可能有點類似吧 !!

Kevin530
2008-11-21, 08:38 PM
Pump 的確需要散熱佳,
就熱力學來說, 產生動能也隨之排放熱量~
有效冷卻可保機械永保安康唷~! ^O^
我本來還想去改裝加裝 M3機油冷卻座, 不過老板說沒尬車不用改那個啦~CC! ^O^
Kevin
下面引用由tsaicl在 2008/11/21 07:57pm 發表的內容:
我正坐在魚缸旁 你的留言正讓我想到魚缸抽水馬達 換水時 水位越低 抽水馬達好像會比較用力 也比較大聲些 馬達發熱也會較多 可能有點類似吧 !!

tsaicl
2008-11-21, 08:43 PM
你的關念很正確喔
5000公里是站上大家在台灣的平均值 其中有一點是 台灣的德國車實在貴 大家把愛車當愛妻
如90%開在高速公路且不常塞車 且不是假機油 引勤轉速合理 10000km 換機油 引勤一定還會很漂亮 .相對的有些90%在市區走走停停的 德國車不是設計這種路況 雖5000km 換機油 引勤到50000km都會有問題.
機油芯 和 空氣芯(如 Mann or Bosch的)在台灣的價錢是合理的 這種我就不會笨到從美國帶回了 換機油自己換 換一次油是比TOYOTA便宜 CP值很高.是還好啦

sanyun2003
2008-11-22, 03:17 AM
下面引用由tsaicl在 2008/11/21 06:45pm 發表的內容:
談到汽油油泥 那就有趣了 如果加油站的儲油漕 很久沒洗 運氣不好的人在儲油漕油量少時 加的油油泥 應該會較多 我想這和加油站管理較有關係了

小小剛好接觸過一些加油站與油槽...一般自吸式加油機於油槽內只有簡單的濾網..有的根本沒有...但是在加油機會有個濾清座...一般頂多清這個而已......
至於油槽內的情形...真的是糟(老站)...
就我印象台塑加油站在1.2年前有一波清油槽的工程...中油我就不清楚了..
另外汽油箱髒東西也是積在下面...油箱油位太低恐怕會吸入引擎室燃燒...這才是對車子的傷害吧..

a09290921
2008-11-22, 06:33 AM
下面引用由tsaicl在 2008/11/21 06:45pm 發表的內容:
談到汽油油泥 那就有趣了 如果加油站的儲油漕 很久沒洗 運氣不好的人在儲油漕油量少時 加的油油泥 應該會較多 我想這和加油站管理較有關係了

小弟小小淺見ˊˇˋ因為以前當兵在顧油庫的~
記得以前聽長官說~加油最好晚上家
因為送油時間都在早上~油沖進去時候會把底部油泥往上沖
晚上去大部分油泥都沉澱了~
還有油別用到快光了在加油對車車也比較好~
不管油好油壞~多少一定有油泥@@為了愛車著想~早點去家個油心安也好
儲油槽據說~直營店的管理比較嚴格~都有固定時間清洗~加盟店就不一定了
不過我覺得也可能是官方說法啦~像軍中那個油潮都麻久久洗一次
ˊˇˋ

raymond318
2009-09-08, 10:34 PM
各位大大
請問汽油幫浦的另外一邊也有一個幫浦嗎?若是,那麼是否一邊故障時兩邊最好都換掉呢? E36!!