三菜10圓
2004-12-10, 06:37 PM
交通事故責任判定從今年起改採「絕對路權」概念，事故責任認定依道路的路權而定，不再只是車輛的錯，日前一名行人在高雄市中山二路突然衝到公車站牌處欲搭公車被機車撞死，因死者沒有走行人穿越道，家屬可能無法求償。
高雄市警局交通大隊指出，「絕對路權」就是行人必須走人行道、地下道或天橋，不能任意行走於車道上，汽、機車也要依道路標示分道而行，如果不各行其道，走在不屬於自己路權的車道上，一旦發生事故，違規者就必須負擔絕大部分責任。
根據交通事故統計分析，行人從兩邊停車中間空隙竄出，或是站牌公車前突然衝到道路上，造成汽、機車駕駛人反應不及的情況，最容易肇事，因為行人闖入車輛的路權，被撞後不像以前都是車子的錯，今後必須由犯錯的行人負起大部分責任。
交通大隊長李水儀指出，要建立絕對路權觀念，汽、機車駕駛人行近行人穿越道前，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過，這是台灣駕駛人迫切需要遵守的地方。
所以行人也須走自己的路，對不依路權行走的行人，依道路交通管理處罰條例七十八條，可處新台幣三百六十元罰鍰或接受一至兩小時的道安講習。
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高雄市警局交通大隊指出，「絕對路權」就是行人必須走人行道、地下道或天橋，不能任意行走於車道上，汽、機車也要依道路標示分道而行，如果不各行其道，走在不屬於自己路權的車道上，一旦發生事故，違規者就必須負擔絕大部分責任。
根據交通事故統計分析，行人從兩邊停車中間空隙竄出，或是站牌公車前突然衝到道路上，造成汽、機車駕駛人反應不及的情況，最容易肇事，因為行人闖入車輛的路權，被撞後不像以前都是車子的錯，今後必須由犯錯的行人負起大部分責任。
交通大隊長李水儀指出，要建立絕對路權觀念，汽、機車駕駛人行近行人穿越道前，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過，這是台灣駕駛人迫切需要遵守的地方。
所以行人也須走自己的路，對不依路權行走的行人，依道路交通管理處罰條例七十八條，可處新台幣三百六十元罰鍰或接受一至兩小時的道安講習。
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