Amy小蜜
2006-01-01, 03:20 PM
在雙渦輪武裝下一舉提昇至750hp的V8動力心臟
? 這部S7是由一間名為「Saleen」的獨立車廠所研發，而這間在過去少有人知的車廠，則是由資深賽車老手Steve Saleen於1984年所創立。雖然Saleen在建廠之初不但積極投入各項賽車運動，也推出過不少如Saleen Mustang等一系列以Ford車系改裝而來的高性能車款，不過面對21世紀的嚴苛競爭，Saleen除了將登上美國Hi-end Super Sport的頂點視為首要目標，同時更整裝待發企圖進軍當今超跑領域。
http://bbs.moninet.com.tw/board/attachment.cgi?forum=129&topic=1423&postno=1&name=84218c28fe_1135918967&type=.jpg
由於Saleen的產品多半是發展自Ford車系而來，因此也使得不少人往往將Saleen誤以為是Ford車系的改裝品牌，儘管實際上情況並非如此，但是Saleen和Ford之間的關係，在某種層面上也確實如同AMG和Mercedes、M-GmbH和BMW那般親密。例如目前在Saleen的產品線中，改裝自Mustang的S281以及由Focus改造而來的S121或N20等，除了全部都是以Ford車系所進化外，這些車款其實也都可以經由Ford體系的銷售網來購入。另外，在該廠位於密西根的生產工廠中，甚至還能夠見到Ford GT的部分組裝作業，由此亦不難想見Saleen和Ford之間的密切關係，實際上乃遠遠超越了一般所想像的範圍。
http://bbs.moninet.com.tw/board/attachment.cgi?forum=129&topic=1423&postno=1&name=144247d4b3_1135919022&type=.jpg
縱使S7早在2000年就已於Laguna Seca賽道上與世人見面，不過這部車在正式發表後卻又再耗費了近兩年的研發時間，才終於進入到最終量產的階段，並於2002年在北美市場上展開販售。雖然S7在上市後不久便隨即成為全球超跑玩家矚目的焦點，但是這部來自美國的超級跑車當然不是僅以搶眼的外觀來譁眾取寵，因為除了高達500hp、69.0kgm的輸出性能不容小覷之外，比起量產版本早一年登場的S7R賽車版本，於2001年在賽道上的輝煌戰績，更是已為S7的卓越性能做了最佳背書！
http://bbs.moninet.com.tw/board/attachment.cgi?forum=129&topic=1423&postno=1&name=136yn_1135919099&type=.jpg
在此要為大家介紹的S7，則是屬於登場已逾三年的';05年車型，也因此，除了各部都經過相當程度的改良與進化之外，其卓越的性能表現更是這部車足以進軍一線級超跑的強力武器！雖然就當今超級跑車的角度來看，區區500hp的馬力輸出實在談不上特別，也因此，為了讓這部原本僅供北美市場的S7能夠成功打入歐洲，甚至為全球的玩家們所接受，S7勢必得面對更多來自對手們的挑戰，而為求突破種種僵局，Saleen當然也必須再為S7進行性能提昇的計畫。
http://bbs.moninet.com.tw/board/attachment.cgi?forum=129&topic=1423&postno=1&name=20c47d3275_1135919118&type=.jpg
為此，Saleen選擇的是將原為自然進氣的動力系統予以渦輪化改造，而且還是一舉採用了雙渦輪的設定！這也使得';05年式的S7在Saleen廠內，其實是以「S7 Twin Turbo」來稱之，不過除了動力系統武裝上雙渦輪之外，全新誕生的S7在其他部分也都經過了相當程度的改良。以底盤主體結構為例，雖然目前大多數一線級超跑都是採用CFRP材質來製作單體式車身構造，不過由於S7在設計階段就已考量到參賽使用的需求，再加上為了利於車體的組裝及更換作業，S7的底盤主體結構完全是由輕量的鋼管環狀結構與蜂巢狀鈑件所組合而成。另外，在剛性獲得改善的同時，’05年式的S7也特別針對懸吊系統加以修改，例如懸吊的上支點位置就經過了變更，而且由兩組不等長搖臂所構成的前後雙A臂也進行了修飾，在設定上亦和過去有著不小的分別。
至於包覆在底盤主體結構之外的車身鈑件，S7則是採用造型猶如GT1賽車的搶眼設計風格，而且由於';05年式的S7特別針對前輪葉子板及後保桿底部的造型進行大幅修飾，因此在空力性能更進一步提高的情況下，';05年式的S7和過去相比較，除了最高速域的風阻得以減低40%，另一方面也使得下壓力相對增大了60%，卓越的空力性能確實令人讚嘆。
足以匹敵Enzo和MC12的極致動力性能
關於動力系統方面，雖然S7以MR方式搭載的7.0升V8 OHV引擎，無論是缸徑和行程（104.6×101.6mm）或其他的基本規格，都仍大致遵循著以往自然進氣時期的設定，但是由於進氣型式已經改由雙渦輪增壓所取代，因此包含活塞、連桿、曲軸等缸內部品，現階段也都經過了嚴密的改良與強化。另外，從這具引擎也可以看出許多出自於Saleen的設計巧思，例如以側向方式裝設的水幫浦、乾式油底殼的潤滑系統，以及和Garrett共同研發的雙滾珠軸承式水冷渦輪等。
值得注目的，當然莫過於';05年式S7高達750hp、96.6kgm的驚人動力輸出！因為從帳面數字來看，這具引擎在雙渦輪增壓的輔助之下，馬力輸出足足比起以往自然進氣時期暴增了有250hp之多！而為了搭配大幅上漲的動力，Saleen同時也為';05年式S7重新設計一套六速手排的變速系統，其中1∼6檔的齒比分別設定為2.86、1.61、1.14、0.96、0.81以及0.64，終傳比為3.7。在變速箱和引擎之間，Saleen則是配置了一組直徑達到8吋的雙片式離合器，而從變速箱所輸出的扭力，則是再透過一套內附LSD的差速器來傳達至後方驅動輪。
http://bbs.moninet.com.tw/board/attachment.cgi?forum=129&topic=1423&postno=1&name=9f6722cbc8_1135919311&type=.jpg
標準配置於新型S7車上的輪胎，是使用Michelin所製造的Pilot Sport PS2，前後尺寸則是採用不同直徑的設定方式，分別為275/35/19、345/30/20。位在鋁圈裡側的煞車系統，也是由Brembo代工的大型對向六活塞卡鉗與前15吋、後14吋通風碟構成，強大的制動效果不難想見。
至於內裝布局方面，雖然新型S7的車室空間嚴格說來並不算寬敞，但是對於一部引擎以M方式搭載的雙座超跑來說，這樣的水準實際上也已算是足敷所需。另外，由於Saleen特別為內裝導入了許多精緻的素材，包含車門飾板與座椅等都呈現出相當奢華的高級感，因此無論質感或配備，新型S7都絕對可以滿足所有客戶們的需求。
根據Saleen原廠表示，現階段包含Ferrari Enzo、Maserati MC12等，都是屬於新型S7所預設的競爭對手，不過實際上無論是從動力性能上抑或外觀、內裝的質感與製工來看，S7其實都存在著相當高的競爭力。看來2005年Hi-end Super Sport的版圖，即將隨著Saleen S7的進化而重新改寫。
SPECIFICATIONS
車體尺碼：車長4774×車寬1990×車高1041mm
軸距：2700mm
輪距：前1748mm 後 1710mm
車重：1338kg
引擎型式：水冷V型8缸16V Twin Turbo
缸徑×行程： 104.6×101.6mm
排氣量：7L
最大馬力：750hp/6300rpm
最大扭力：96.6kgm/4800rpm
變速箱：6速MT
驅動型式：MR
懸吊型式：前後雙A臂
煞車系統：前後通風碟
輪胎尺寸：前275/35/19 後345/30/20
? 這部S7是由一間名為「Saleen」的獨立車廠所研發，而這間在過去少有人知的車廠，則是由資深賽車老手Steve Saleen於1984年所創立。雖然Saleen在建廠之初不但積極投入各項賽車運動，也推出過不少如Saleen Mustang等一系列以Ford車系改裝而來的高性能車款，不過面對21世紀的嚴苛競爭，Saleen除了將登上美國Hi-end Super Sport的頂點視為首要目標，同時更整裝待發企圖進軍當今超跑領域。
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由於Saleen的產品多半是發展自Ford車系而來，因此也使得不少人往往將Saleen誤以為是Ford車系的改裝品牌，儘管實際上情況並非如此，但是Saleen和Ford之間的關係，在某種層面上也確實如同AMG和Mercedes、M-GmbH和BMW那般親密。例如目前在Saleen的產品線中，改裝自Mustang的S281以及由Focus改造而來的S121或N20等，除了全部都是以Ford車系所進化外，這些車款其實也都可以經由Ford體系的銷售網來購入。另外，在該廠位於密西根的生產工廠中，甚至還能夠見到Ford GT的部分組裝作業，由此亦不難想見Saleen和Ford之間的密切關係，實際上乃遠遠超越了一般所想像的範圍。
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縱使S7早在2000年就已於Laguna Seca賽道上與世人見面，不過這部車在正式發表後卻又再耗費了近兩年的研發時間，才終於進入到最終量產的階段，並於2002年在北美市場上展開販售。雖然S7在上市後不久便隨即成為全球超跑玩家矚目的焦點，但是這部來自美國的超級跑車當然不是僅以搶眼的外觀來譁眾取寵，因為除了高達500hp、69.0kgm的輸出性能不容小覷之外，比起量產版本早一年登場的S7R賽車版本，於2001年在賽道上的輝煌戰績，更是已為S7的卓越性能做了最佳背書！
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在此要為大家介紹的S7，則是屬於登場已逾三年的';05年車型，也因此，除了各部都經過相當程度的改良與進化之外，其卓越的性能表現更是這部車足以進軍一線級超跑的強力武器！雖然就當今超級跑車的角度來看，區區500hp的馬力輸出實在談不上特別，也因此，為了讓這部原本僅供北美市場的S7能夠成功打入歐洲，甚至為全球的玩家們所接受，S7勢必得面對更多來自對手們的挑戰，而為求突破種種僵局，Saleen當然也必須再為S7進行性能提昇的計畫。
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為此，Saleen選擇的是將原為自然進氣的動力系統予以渦輪化改造，而且還是一舉採用了雙渦輪的設定！這也使得';05年式的S7在Saleen廠內，其實是以「S7 Twin Turbo」來稱之，不過除了動力系統武裝上雙渦輪之外，全新誕生的S7在其他部分也都經過了相當程度的改良。以底盤主體結構為例，雖然目前大多數一線級超跑都是採用CFRP材質來製作單體式車身構造，不過由於S7在設計階段就已考量到參賽使用的需求，再加上為了利於車體的組裝及更換作業，S7的底盤主體結構完全是由輕量的鋼管環狀結構與蜂巢狀鈑件所組合而成。另外，在剛性獲得改善的同時，’05年式的S7也特別針對懸吊系統加以修改，例如懸吊的上支點位置就經過了變更，而且由兩組不等長搖臂所構成的前後雙A臂也進行了修飾，在設定上亦和過去有著不小的分別。
至於包覆在底盤主體結構之外的車身鈑件，S7則是採用造型猶如GT1賽車的搶眼設計風格，而且由於';05年式的S7特別針對前輪葉子板及後保桿底部的造型進行大幅修飾，因此在空力性能更進一步提高的情況下，';05年式的S7和過去相比較，除了最高速域的風阻得以減低40%，另一方面也使得下壓力相對增大了60%，卓越的空力性能確實令人讚嘆。
足以匹敵Enzo和MC12的極致動力性能
關於動力系統方面，雖然S7以MR方式搭載的7.0升V8 OHV引擎，無論是缸徑和行程（104.6×101.6mm）或其他的基本規格，都仍大致遵循著以往自然進氣時期的設定，但是由於進氣型式已經改由雙渦輪增壓所取代，因此包含活塞、連桿、曲軸等缸內部品，現階段也都經過了嚴密的改良與強化。另外，從這具引擎也可以看出許多出自於Saleen的設計巧思，例如以側向方式裝設的水幫浦、乾式油底殼的潤滑系統，以及和Garrett共同研發的雙滾珠軸承式水冷渦輪等。
值得注目的，當然莫過於';05年式S7高達750hp、96.6kgm的驚人動力輸出！因為從帳面數字來看，這具引擎在雙渦輪增壓的輔助之下，馬力輸出足足比起以往自然進氣時期暴增了有250hp之多！而為了搭配大幅上漲的動力，Saleen同時也為';05年式S7重新設計一套六速手排的變速系統，其中1∼6檔的齒比分別設定為2.86、1.61、1.14、0.96、0.81以及0.64，終傳比為3.7。在變速箱和引擎之間，Saleen則是配置了一組直徑達到8吋的雙片式離合器，而從變速箱所輸出的扭力，則是再透過一套內附LSD的差速器來傳達至後方驅動輪。
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標準配置於新型S7車上的輪胎，是使用Michelin所製造的Pilot Sport PS2，前後尺寸則是採用不同直徑的設定方式，分別為275/35/19、345/30/20。位在鋁圈裡側的煞車系統，也是由Brembo代工的大型對向六活塞卡鉗與前15吋、後14吋通風碟構成，強大的制動效果不難想見。
至於內裝布局方面，雖然新型S7的車室空間嚴格說來並不算寬敞，但是對於一部引擎以M方式搭載的雙座超跑來說，這樣的水準實際上也已算是足敷所需。另外，由於Saleen特別為內裝導入了許多精緻的素材，包含車門飾板與座椅等都呈現出相當奢華的高級感，因此無論質感或配備，新型S7都絕對可以滿足所有客戶們的需求。
根據Saleen原廠表示，現階段包含Ferrari Enzo、Maserati MC12等，都是屬於新型S7所預設的競爭對手，不過實際上無論是從動力性能上抑或外觀、內裝的質感與製工來看，S7其實都存在著相當高的競爭力。看來2005年Hi-end Super Sport的版圖，即將隨著Saleen S7的進化而重新改寫。
SPECIFICATIONS
車體尺碼：車長4774×車寬1990×車高1041mm
軸距：2700mm
輪距：前1748mm 後 1710mm
車重：1338kg
引擎型式：水冷V型8缸16V Twin Turbo
缸徑×行程： 104.6×101.6mm
排氣量：7L
最大馬力：750hp/6300rpm
最大扭力：96.6kgm/4800rpm
變速箱：6速MT
驅動型式：MR
懸吊型式：前後雙A臂
煞車系統：前後通風碟
輪胎尺寸：前275/35/19 後345/30/20