michaelwu
2006-04-28, 11:25 PM
當F1賽車必須從時速300公里甚至更高速瞬間減速,賽車必須承受大量的運動慣性,
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因為這種慣性不會憑空消失必須透過轉換變成另一種能量,而煞車就可以將這種慣性藉由抑制進而轉換成熱能。
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更具體一點來說,煞車雖箝制速度但卻會產生高溫。F1有時必須從時速320公里的高速立即降速至70公里,
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這個過程往往會產生極大的熱能,此時煞車箝溫度可達到攝氏1000°C,當賽車解除煞車狀態回到高速狀態,煞車箝可降溫至約400°C。
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而現今F1賽車煞車碟盤多半使用碳纖維複合材料製作〈目前F1賽車使用的煞車碟盤尺寸因應FIA的規定為厚度2.8公分、直徑27.8公分〉
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在煞車總成所有構成元素裡,煞車碟盤的重要性最為關鍵,它旋轉的頻率跟著輪胎轉速同步。
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現今煞車碟盤採用碳纖維複合材料,而另一項系列賽CART則仍採用鋼製材質,因此以效率來說,F1的煞車制動性能更優於CART。
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煞車碟必須倚靠煞車箝推動來令片緊密摩擦而產生阻力,以達到減低速度的要求,而煞車制動閘必須正反兩面從側方包覆煞車碟盤,
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當車手踩下煞車,液態煞車油經液壓煞車導管行經煞車箝推動來令片貼緊碟盤,便形成阻力降低速度,但同時也產生極高溫度。(煞車力道取決於車手對煞車踏板的施壓多寡)
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因為這種慣性不會憑空消失必須透過轉換變成另一種能量,而煞車就可以將這種慣性藉由抑制進而轉換成熱能。
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更具體一點來說,煞車雖箝制速度但卻會產生高溫。F1有時必須從時速320公里的高速立即降速至70公里,
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這個過程往往會產生極大的熱能,此時煞車箝溫度可達到攝氏1000°C,當賽車解除煞車狀態回到高速狀態,煞車箝可降溫至約400°C。
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而現今F1賽車煞車碟盤多半使用碳纖維複合材料製作〈目前F1賽車使用的煞車碟盤尺寸因應FIA的規定為厚度2.8公分、直徑27.8公分〉
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在煞車總成所有構成元素裡,煞車碟盤的重要性最為關鍵,它旋轉的頻率跟著輪胎轉速同步。
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現今煞車碟盤採用碳纖維複合材料,而另一項系列賽CART則仍採用鋼製材質,因此以效率來說,F1的煞車制動性能更優於CART。
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煞車碟必須倚靠煞車箝推動來令片緊密摩擦而產生阻力,以達到減低速度的要求,而煞車制動閘必須正反兩面從側方包覆煞車碟盤,
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當車手踩下煞車,液態煞車油經液壓煞車導管行經煞車箝推動來令片貼緊碟盤,便形成阻力降低速度,但同時也產生極高溫度。(煞車力道取決於車手對煞車踏板的施壓多寡)