小石頭
2011-12-11, 11:56 PM
為了避免一下累積太多圖 所以就分階段PO上來
修車好比人生 你可以選擇
是要繼續爛爛的活著 還是要全部砍掉重練......我想砍掉重練
前兩天完成了前半部底盤重整 也去定位了 看了數據 後面其實還OK～很想叫自己相信 後面奇妙的狀態很好.....可惜～曉青說我連說夢話都很嚴肅的在說 你有4個選擇.......我記得我在夢裡講什麼.....大綱是：不要作夢了.....1.當個烏龜 換避震跟上座開起來舒服就好 2.先求有再求多 避震 上座加眼鏡 這樣數據一定全部正常 舒服又有性能 3.全部砍掉重練.....4.不要想了答案就是3...........
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老實說 我常常睡著還繼續在想事情....是很認真的想
張開眼第一句話就是 砍掉重練.......
要進車底了 這是有風險的 一定要用安全椅 不可以用千斤頂.....
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輪胎拆下來我習慣放側邊 多一層保護
進車底後我會在身邊架一支千斤頂 一共是三重防護.....
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駕駛後方的避震器 我知道他漏油大概有10年了....扯不扯....
連彈簧下座墊圈都掛了 避震器上座我想一定很慘......
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這個是差速器前鐵套....唉～
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差速器後面兩側鐵套都一個樣.....兩邊三角架的看的到拍不到 也是都裂了
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眼鏡之前就看到了.....
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這預告了要一路一直拆到傳動軸.....
總共11個鐵套 還有一堆像皮都要換 周邊經過的都要處理.....
這就叫 砍掉重練......
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上一次拆排氣管是一年半以前.....
這次有經驗多了 一個人也輕鬆下排氣管 先拆結合螺絲
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然後把中段吊耳分離
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用千斤頂大約撐一下
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尾桶的固定左右各一 拆掉以後整根排氣管連千斤頂一起拖出來
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Long time no see~這可是我的手工管～
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這次的目標到傳動軸變速箱端 拆掉擋住傳動軸的排氣管隔熱護板
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有時候看看BMW的用料 再看看其他車的用料
會覺得 其實 E34也賣的不貴 應該說 物有所值
德國的金屬跟防鏽真的很厲害 之前弄前半部底盤 土洗掉都跟新的一樣....
排氣管之前弄也是一樣 幾乎都沒有生鏽或氧化
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排氣管中段裡的觸媒 看起來還沒塌掉 我以為他已經掛了說....
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拆掉護板以後 傳動軸六角橡皮
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傳動軸中段的吊耳
其實跟六角橡皮情況一樣 都還堪用
這台車幾乎都是那種死而不倒 僵而不化.....
既然要整理了 就全部一次來
這些像皮都不貴 貴的是工 底盤都是連動的......要就一次 人生不也是如此
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傳動相關部件拆之前都要做記號 以免平衡跑掉就麻煩了
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後輪兩邊一樣先做記號再拆....嚴格來講這邊應該是沒差的 不過多做不吃虧
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順便可以記錄墊片的相關位置 力求怎麼拆就怎麼裝回
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面對未知 多一些防護保守一點 可以減少突發狀況
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先拆後輪兩邊這兩枝......
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螺絲大概打幾顆 轉一下傳動軸 比較方便打剩下的 螺絲不用全部推出
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跟機車的拆裝原則其實都大同小異 只事東西更重 有些要求更精緻
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手冊說這叫輸出軸....應該是相對於差速器而言 一樣要標記左右即對應輪框側
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後輪鼓 比前輪股多了手煞車裝置
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差速器輸出端
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拆差速器跟傳動軸相接的地方 先上一些除鏽的油
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這幾顆沒有很緊....不過均勻是重點
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感應接頭移除
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先置入千斤頂
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拆下差速器前固定螺絲
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拆差速器左右各一的後固定螺絲
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後來覺得支架也拆下來比較好弄.....不用拆可能也可以
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然後經過適當的旋轉 閃躲 就可以用千斤頂把差速器總成拿出來了
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傳動軸的特殊黃油.....等卸下來再進一部處理
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卸下差速器之後 後面的10個鐵套 就有4個已經是囊中物了 這是差速器前鐵套-----1
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差速器後鐵套2＆3 跟 後擔後鐵套----4
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算算這次一要換30幾個品項....真是 不少....位於後側的汽油濾清器----1個
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後擔鐵套5個
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差速器後緩衝鐵套1個
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後避震2支 每支5個零件 一共是10個
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傳動軸2個主要耗材
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後三角架周邊 2支各3個 一共6個
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平衡杆 2邊各2個 一共4個
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接下來要下後避震 後座椅移除 拉一下就起來了 看地毯覆蓋左右的兩個洞就是卡榫的洞
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中央扶手拉下 後椅背的鎖點1＆2（一共8個鎖點）
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後椅背左右兩側下方鎖點3＆4
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後枕頭拆掉 直接抽就起來了
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將圖中兩個固定扣 旋轉90度 就可以拉起了 另一個枕頭下也是一樣處理 鎖點5～8
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拉開後看到這個就傻眼了....我知道後避震上座在那個不規折物體內 可是塞得太緊密了一點吧～
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/377168_10150455591502608_649567607_8489956_377562056_n.jpg
後面蓋版固定購一共4個全部拉掉
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387785_10150455591687608_649567607_8489957_490370368_n.jpg
結果 還被音響蓋板擋住.....移除音響蓋板螺絲....
有時後修車我會想 設計音響的 可能前天跟修後避震的技師吵架 才會設計出這種結構......這可以不用卡的啊～
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387507_10150455591757608_649567607_8489958_1640714470_n.jpg
反正 擋住的全部拆掉 避震器上座就出現了
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/380990_10150455592002608_649567607_8489960_1179126217_n.jpg
為了預防避震器 分離三角架突然脫落 先用千斤頂假撐一下
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/391152_10150455592077608_649567607_8489961_1488517464_n.jpg
後避震下鎖點分離
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/374842_10150455592287608_649567607_8489963_800941496_n.jpg
不用千斤頂撐也不會掉下來....
而且三角架是自己往上台起 這代表 可能又有東西是是在預載（Loading Position）下鎖附固定
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/375554_10150455592407608_649567607_8489964_1920176870_n.jpg
移除避震器上座 橡皮套拿掉 3顆螺帽拿掉
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駕駛後側避震器就下來了....
這支避震器我知道他漏油 最少是10年前的是 阻泥的部份想必已經完全失效了
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/376091_10150455592752608_649567607_8489966_13395415_n.jpg
後避震相較於前避彈簧震預載很少 我連壓縮都懶了 固定螺帽直接打掉就全分解了
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/389820_10150455592852608_649567607_8489967_691803980_n.jpg
彈簧下座橡皮....應該是被油腐蝕導致劣化
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/378039_10150455596027608_649567607_8489972_1832592694_n.jpg
上座已經裂一圈了...插起子輕鬆搖 搖起來超大 果然該換了
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/384838_10150455596152608_649567607_8489973_371667742_n.jpg
副駕駛座後方 後避震器下鎖點拆解 必面預載鎖附失效 還是千斤頂頂一下
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392235_10150455596287608_649567607_8489974_2088959120_n.jpg
結果果然是有預載鎖附撐著 兩邊是一致的
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392594_10150455596567608_649567607_8489975_1835274592_n.jpg
1萬字元的限制又到了 請看PART 2
修車好比人生 你可以選擇
是要繼續爛爛的活著 還是要全部砍掉重練......我想砍掉重練
前兩天完成了前半部底盤重整 也去定位了 看了數據 後面其實還OK～很想叫自己相信 後面奇妙的狀態很好.....可惜～曉青說我連說夢話都很嚴肅的在說 你有4個選擇.......我記得我在夢裡講什麼.....大綱是：不要作夢了.....1.當個烏龜 換避震跟上座開起來舒服就好 2.先求有再求多 避震 上座加眼鏡 這樣數據一定全部正常 舒服又有性能 3.全部砍掉重練.....4.不要想了答案就是3...........
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/383915_10150449082602608_649567607_8476133_585529171_n.jpg
老實說 我常常睡著還繼續在想事情....是很認真的想
張開眼第一句話就是 砍掉重練.......
要進車底了 這是有風險的 一定要用安全椅 不可以用千斤頂.....
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輪胎拆下來我習慣放側邊 多一層保護
進車底後我會在身邊架一支千斤頂 一共是三重防護.....
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駕駛後方的避震器 我知道他漏油大概有10年了....扯不扯....
連彈簧下座墊圈都掛了 避震器上座我想一定很慘......
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這個是差速器前鐵套....唉～
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差速器後面兩側鐵套都一個樣.....兩邊三角架的看的到拍不到 也是都裂了
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眼鏡之前就看到了.....
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/388165_10150449083997608_649567607_8476144_1695546014_n.jpg
這預告了要一路一直拆到傳動軸.....
總共11個鐵套 還有一堆像皮都要換 周邊經過的都要處理.....
這就叫 砍掉重練......
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上一次拆排氣管是一年半以前.....
這次有經驗多了 一個人也輕鬆下排氣管 先拆結合螺絲
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然後把中段吊耳分離
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用千斤頂大約撐一下
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尾桶的固定左右各一 拆掉以後整根排氣管連千斤頂一起拖出來
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Long time no see~這可是我的手工管～
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這次的目標到傳動軸變速箱端 拆掉擋住傳動軸的排氣管隔熱護板
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有時候看看BMW的用料 再看看其他車的用料
會覺得 其實 E34也賣的不貴 應該說 物有所值
德國的金屬跟防鏽真的很厲害 之前弄前半部底盤 土洗掉都跟新的一樣....
排氣管之前弄也是一樣 幾乎都沒有生鏽或氧化
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排氣管中段裡的觸媒 看起來還沒塌掉 我以為他已經掛了說....
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拆掉護板以後 傳動軸六角橡皮
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傳動軸中段的吊耳
其實跟六角橡皮情況一樣 都還堪用
這台車幾乎都是那種死而不倒 僵而不化.....
既然要整理了 就全部一次來
這些像皮都不貴 貴的是工 底盤都是連動的......要就一次 人生不也是如此
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傳動相關部件拆之前都要做記號 以免平衡跑掉就麻煩了
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後輪兩邊一樣先做記號再拆....嚴格來講這邊應該是沒差的 不過多做不吃虧
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順便可以記錄墊片的相關位置 力求怎麼拆就怎麼裝回
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面對未知 多一些防護保守一點 可以減少突發狀況
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先拆後輪兩邊這兩枝......
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螺絲大概打幾顆 轉一下傳動軸 比較方便打剩下的 螺絲不用全部推出
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跟機車的拆裝原則其實都大同小異 只事東西更重 有些要求更精緻
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手冊說這叫輸出軸....應該是相對於差速器而言 一樣要標記左右即對應輪框側
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後輪鼓 比前輪股多了手煞車裝置
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差速器輸出端
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拆差速器跟傳動軸相接的地方 先上一些除鏽的油
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這幾顆沒有很緊....不過均勻是重點
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感應接頭移除
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先置入千斤頂
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拆下差速器前固定螺絲
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拆差速器左右各一的後固定螺絲
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後來覺得支架也拆下來比較好弄.....不用拆可能也可以
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然後經過適當的旋轉 閃躲 就可以用千斤頂把差速器總成拿出來了
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傳動軸的特殊黃油.....等卸下來再進一部處理
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卸下差速器之後 後面的10個鐵套 就有4個已經是囊中物了 這是差速器前鐵套-----1
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差速器後鐵套2＆3 跟 後擔後鐵套----4
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算算這次一要換30幾個品項....真是 不少....位於後側的汽油濾清器----1個
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後擔鐵套5個
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差速器後緩衝鐵套1個
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後避震2支 每支5個零件 一共是10個
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傳動軸2個主要耗材
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後三角架周邊 2支各3個 一共6個
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平衡杆 2邊各2個 一共4個
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接下來要下後避震 後座椅移除 拉一下就起來了 看地毯覆蓋左右的兩個洞就是卡榫的洞
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中央扶手拉下 後椅背的鎖點1＆2（一共8個鎖點）
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後椅背左右兩側下方鎖點3＆4
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後枕頭拆掉 直接抽就起來了
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將圖中兩個固定扣 旋轉90度 就可以拉起了 另一個枕頭下也是一樣處理 鎖點5～8
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拉開後看到這個就傻眼了....我知道後避震上座在那個不規折物體內 可是塞得太緊密了一點吧～
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後面蓋版固定購一共4個全部拉掉
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結果 還被音響蓋板擋住.....移除音響蓋板螺絲....
有時後修車我會想 設計音響的 可能前天跟修後避震的技師吵架 才會設計出這種結構......這可以不用卡的啊～
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反正 擋住的全部拆掉 避震器上座就出現了
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為了預防避震器 分離三角架突然脫落 先用千斤頂假撐一下
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後避震下鎖點分離
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不用千斤頂撐也不會掉下來....
而且三角架是自己往上台起 這代表 可能又有東西是是在預載（Loading Position）下鎖附固定
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移除避震器上座 橡皮套拿掉 3顆螺帽拿掉
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駕駛後側避震器就下來了....
這支避震器我知道他漏油 最少是10年前的是 阻泥的部份想必已經完全失效了
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後避震相較於前避彈簧震預載很少 我連壓縮都懶了 固定螺帽直接打掉就全分解了
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彈簧下座橡皮....應該是被油腐蝕導致劣化
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上座已經裂一圈了...插起子輕鬆搖 搖起來超大 果然該換了
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副駕駛座後方 後避震器下鎖點拆解 必面預載鎖附失效 還是千斤頂頂一下
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結果果然是有預載鎖附撐著 兩邊是一致的
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1萬字元的限制又到了 請看PART 2