大鵬灣04賽後心得

[白馬]

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這次04直線加速賽小弟有報名參加 小橘馬是參加2.0~2.5 NA組的賽事

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左邊是我的成績 我是跟上一組TURBO 2.0組一起跑 但是成績是算在NA 2.0~2.5的

這次跟我一起跑的是一台MAZDA的PREMACY外掛渦輪全車拆空 大家有沒有發現為什麼秒數差異不大 但是通過末速卻差了20多公里
原以為可能是測速器不準 秒數有誤差 但看其他車比賽也有這種情形 幾經思考後發現 其實跟車輛本身有很大的關係

我跟PREMACY直線起步衝刺 其實一開始他只在我旁邊 我還稍微車頭有贏過她 但2檔換上3檔後 她的渦輪出力 瞬間能把車速提高很多
而我只有自然進氣 自然沒有那種瞬間將車速提高許多的機會 但相對的我在每一檔的動力輸出都是一樣
在1跟2檔 由於她渦輪做動後可能造成輪胎空轉 所以普遍成績不是很優異 都是靠3檔後的抓地力一次衝出




補充:
其實想跑好04 不管車有沒有改 都需要了解自己愛車的動力輸出 每一台車的扭力與馬力峰值不同 即使是同款車馬力與扭力輸出也不見得一樣
小弟我曾經跟朋友研究過 以前拉04都覺得把轉速用到斷油是最快的 但其實不然 以我的325為例 我的馬力與扭力最大輸出峰值是在4750RPM 7000RPM斷油
也就是說當我入一檔彈射出去之後 用到7000轉排入二檔 此時轉速約落在5100RPM 但是我若在6800RMP就先換檔 剛好二檔時轉速會落在4750RPM左右 此時引擎動力輸出是最高峰 反而會有股被推一把的感覺 後續的加速力到會比7000RPM還快
這套理論除了自排車無法使用 其他只要是有手自排系統不管是撥片式或排檔式的手自排都可以用 自手排變速箱或序列式手排就更不用說了

再來就是換檔時收油的控制 通常手排車換檔都會全收在補油門 但是可以試著把油門分為10分 一檔換二檔收個5分 二換三檔回2分
不過先決條件是離合器跟排檔速度要夠快 換檔要快 就又必須知道自己車輛的離合器接觸點約在踏板的哪個位置 然後找到最佳的換檔踏板深度 至於檔位的話打習慣就會快

我想.........這應該是手排車玩04的技術所在 與各位大大分享一下

[q85699288]

我只知道油門踩到底:L
感謝分享..

[vtecdohc]

呵呵！以前我開喜美的時候，一檔以後都不放油門，離合器直接放開換檔，感覺也是蠻快的。

[skylinerte]

換檔後的轉速落在最大扭力峰值附近，是有利於增加車輛推進能力的。對於車輛齒比的熟悉度，也會影響換檔的時機。

[dany_hsieh]

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這次04直線加速賽小弟有報名參加 小橘馬是參加2.0~2.5 NA組的賽事

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/374821_339425872749527_100000463520822_1451221_1777927817_n.jpg


左邊是我的成績 我是跟上一組TURBO 2.0組一起跑 但是成績是算在NA 2.0~2.5的

這次跟我一起跑的是一台MAZDA的PREMACY外掛渦輪全車拆空 大家有沒有發現為什麼秒數差異不大 但是通過末速卻差了20多公里
原以為可能是測速器不準 秒數有誤差 但看其他車比賽也有這種情形 幾經思考後發現 其實跟車輛本身有很大的關係

我跟PREMACY直線起步衝刺 其實一開始他只在我旁邊 我還稍微車頭有贏過她 但2檔換上3檔後 她的渦輪出力 瞬間能把車速提高很多
而我只有自然進氣 自然沒有那種瞬間將車速提高許多的機會 但相對的我在每一檔的動力輸出都是一樣
在1跟2檔 由於她渦輪做動後可能造成輪胎空轉 所以普遍成績不是很優異 都是靠3檔後的抓地力一次衝出




補充:
其實想跑好04 不管車有沒有改 都需要了解自己愛車的動力輸出 每一台車的扭力與馬力峰值不同 即使是同款車馬力與扭力輸出也不見得一樣
小弟我曾經跟朋友研究過 以前拉04都覺得把轉速用到斷油是最快的 但其實不然 以我的325為例 我的馬力與扭力最大輸出峰值是在4750RPM 7000RPM斷油
也就是說當我入一檔彈射出去之後 用到7000轉排入二檔 此時轉速約落在5100RPM 但是我若在6800RMP就先換檔 剛好二檔時轉速會落在4750RPM左右 此時引擎動力輸出是最高峰 反而會有股被推一把的感覺 後續的加速力到會比7000RPM還快
這套理論除了自排車無法使用 其他只要是有手自排系統不管是撥片式或排檔式的手自排都可以用 自手排變速箱或序列式手排就更不用說了

再來就是換檔時收油的控制 通常手排車換檔都會全收在補油門 但是可以試著把油門分為10分 一檔換二檔收個5分 二換三檔回2分
不過先決條件是離合器跟排檔速度要夠快 換檔要快 就又必須知道自己車輛的離合器接觸點約在踏板的哪個位置 然後找到最佳的換檔踏板深度 至於檔位的話打習慣就會快

我想.........這應該是手排車玩04的技術所在 與各位大大分享一下

找出讓自己車子進檔後落在最大扭力輸出轉速就是密訣啦:lol

[babyface]

感謝分享......

手自排在某個轉速的時候真的是有被推一把的感覺.....

只是都很難去抓的到在幾轉~"~

[韓特]

踩發 換檔 是一門學問

[嘉儀]

那天我也有去.....
為什麼渦輪跟自然進氣 一起比
好奇怪

[廖阿仔]

經驗談阿~~又學到一課

[dnny]

那天我也有去但是沒看完就走ㄌ
跑到墾丁去度假ㄌ~~~^^

[阿堆]

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這次04直線加速賽小弟有報名參加 小橘馬是參加2.0~2.5 NA組的賽事

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/374821_339425872749527_100000463520822_1451221_1777927817_n.jpg


左邊是我的成績 我是跟上一組TURBO 2.0組一起跑 但是成績是算在NA 2.0~2.5的

這次跟我一起跑的是一台MAZDA的PREMACY外掛渦輪全車拆空 大家有沒有發現為什麼秒數差異不大 但是通過末速卻差了20多公里
原以為可能是測速器不準 秒數有誤差 但看其他車比賽也有這種情形 幾經思考後發現 其實跟車輛本身有很大的關係

我跟PREMACY直線起步衝刺 其實一開始他只在我旁邊 我還稍微車頭有贏過她 但2檔換上3檔後 她的渦輪出力 瞬間能把車速提高很多
而我只有自然進氣 自然沒有那種瞬間將車速提高許多的機會 但相對的我在每一檔的動力輸出都是一樣
在1跟2檔 由於她渦輪做動後可能造成輪胎空轉 所以普遍成績不是很優異 都是靠3檔後的抓地力一次衝出




補充:
其實想跑好04 不管車有沒有改 都需要了解自己愛車的動力輸出 每一台車的扭力與馬力峰值不同 即使是同款車馬力與扭力輸出也不見得一樣
小弟我曾經跟朋友研究過 以前拉04都覺得把轉速用到斷油是最快的 但其實不然 以我的325為例 我的馬力與扭力最大輸出峰值是在4750RPM 7000RPM斷油
也就是說當我入一檔彈射出去之後 用到7000轉排入二檔 此時轉速約落在5100RPM 但是我若在6800RMP就先換檔 剛好二檔時轉速會落在4750RPM左右 此時引擎動力輸出是最高峰 反而會有股被推一把的感覺 後續的加速力到會比7000RPM還快
這套理論除了自排車無法使用 其他只要是有手自排系統不管是撥片式或排檔式的手自排都可以用 自手排變速箱或序列式手排就更不用說了

再來就是換檔時收油的控制 通常手排車換檔都會全收在補油門 但是可以試著把油門分為10分 一檔換二檔收個5分 二換三檔回2分
不過先決條件是離合器跟排檔速度要夠快 換檔要快 就又必須知道自己車輛的離合器接觸點約在踏板的哪個位置 然後找到最佳的換檔踏板深度 至於檔位的話打習慣就會快

我想.........這應該是手排車玩04的技術所在 與各位大大分享一下

難怪你會一直感謝阿旗~

因為他一直給你機會一直練04~

又跟你學到04的奧秘了~~

哈哈~~

厲害厲害~~