請教先進 V8 3.0 和 L6 3.0 差異在哪?

[668TW]

一樣是3.0 優缺點 和差異性 油耗 順暢度 加速性能 整體評比 哪個優?

[阿臣]

很少有車會做V8 3.0吧?V6 3.0倒是不少

[n8548503]

一樣是3.0 優缺點 和差異性 油耗 順暢度 加速性能 整體評比 哪個優?

當然V8好。曲軸也短。可是 V8 排氣量都要 4000cc.
除非您的引擎是 F1 V8 Engine.

[拼圖]

E34 3.0 就是V8

[嘉義小董]

E34 3.0 就是V8


CCC，不錯，讓我花20幾萬整理的車，讓我又愛又恨~~:$

版大，建議你可舉個你想知道的車型來，這樣要比較也比較好比，現在各車廠的車一代勝過一代，要拿舊款與現在的比也說不太過去。

以BMW 5系列來說，E34 530 V8 US E39 530 L6當然是後期的引擎比較好，E34那時的技術，L6才是BMW的強項，但現今的科技，BMW連六缸的也慢慢改為四缸渦輪的轉變~~

[杰克]

汽油引擎的汽缸容積
單缸在400~500cc左右效率最佳
因此四缸引擎排氣量1600~2000cc
六缸約2400~3000cc

八缸引擎3000cc的話
雖然有八缸的平順與聲浪
但就是有耗油與出力較差的狀況

舉兩個國產例子
死肥肉與雞蛋當初也都做V6 2000cc
單缸排氣量不過約330左右
一致的風評就是耗油跟無力(至少比當時的F20B風評差)
現在都已由四缸代替(天籟四缸與光哥四缸)

所以當初保時捷尷尬的一件事
就是平六引擎發展到3800cc之後
已經遇到一個排氣量瓶頸
面對各家超跑動則5~6000cc以上
又要保有保時捷迷推崇的平六
又得面對隨便5~6百匹的對手
魚與熊掌真不可兼得

[高雄335阿翔]

還是要有良好的設計與排氣量的搭配才是發揮引擎最大功率的辦法

[陳神父]

贊啦

[跟著感覺來]

好多專業的解釋喔!

[硬皮]

汽油引擎的汽缸容積
單缸在400~500cc左右效率最佳
因此四缸引擎排氣量1600~2000cc
六缸約2400~3000cc

八缸引擎3000cc的話
雖然有八缸的平順與聲浪
但就是有耗油與出力較差的狀況

舉兩個國產例子
死肥肉與雞蛋當初也都做V6 2000cc
單缸排氣量不過約330左右
一致的風評就是耗油跟無力(至少比當時的F20B風評差)
現在都已由四缸代替(天籟四缸與光哥四缸)

所以當初保時捷尷尬的一件事
就是平六引擎發展到3800cc之後
已經遇到一個排氣量瓶頸
面對各家超跑動則5~6000cc以上
又要保有保時捷迷推崇的平六
又得面對隨便5~6百匹的對手
魚與熊掌真不可兼得

老師就是不一樣~呵呵:D:D:D讚

[LewisLiu]

汽油引擎的汽缸容積
單缸在400~500cc左右效率最佳
因此四缸引擎排氣量1600~2000cc
六缸約2400~3000cc

八缸引擎3000cc的話
雖然有八缸的平順與聲浪
但就是有耗油與出力較差的狀況

舉兩個國產例子
死肥肉與雞蛋當初也都做V6 2000cc
單缸排氣量不過約330左右
一致的風評就是耗油跟無力(至少比當時的F20B風評差)
現在都已由四缸代替(天籟四缸與光哥四缸)

所以當初保時捷尷尬的一件事
就是平六引擎發展到3800cc之後
已經遇到一個排氣量瓶頸
面對各家超跑動則5~6000cc以上
又要保有保時捷迷推崇的平六
又得面對隨便5~6百匹的對手
魚與熊掌真不可兼得

大大果然是厲害
不過與其要說到保時捷
還不如說說BMW的M3吧
在市售車NA一公升100匹的門檻前提之下
M3若是想突破400匹的話
e46 m3從直六換到E90的V8
就便是趨勢使然

從現行的F10 M5，由E60 M5的V10換回V8外掛渦輪
從配重角度來說
我猜M3是不是應該很快就會換回直6外掛渦輪了呢？

[胖子杰]

回樓上大大，
如果F30 M3變成直6渦輪，那335i就很有改裝的目標了…
哈哈哈

[rokkor]

網站的討論在進步，車也在進步

[E39540i]

回樓上大大，
如果F30 M3變成直6渦輪，那335i就很有改裝的目標了…
哈哈哈+1 以小搏大的戰爭可想而知