[討論] 離合器風扇與電子風扇優缺點比較

[小帥華]

[這個投票最後由小帥華在 2008/08/28 09:09pm 第 1 次編輯]

原廠早期出的離合器風扇，由於噪音過大，損耗油耗，新款車種已經全面改為電子風扇。
但原廠會使用離合器風扇總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，各位大大是否能陳述離合器風扇的好處呢？

改電子風扇雖然好處多多，但有沒有大大改完之後，有任何缺點，真的是完美無瑕嗎？
以上，請各位大大提供意見 :em03: ∼∼
[hidepoll]

[拼圖]

我覺得加裝電子風扇沒有明顯差異

[formpower]

我是覺得電子風扇散熱效率沒曲軸風扇來的好,
但是扭力的提升是有明顯感覺

[tsaicl]

http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d33939536
我聽人說那是原本給四缸車用的.不過料想不道連美國那裡330i 也在用.
一支如果是全新 NT10000可以買喔!! 美國定價差不多NT8000.

[阿呈]

改完後,不重托
散熱效果我覺ㄉ比之前ㄉ離合器風扇很太多了
而且我設定ㄉ溫度很早就讓它開啟
風扇ㄉ大小也剛好把集風罩塞ㄉ滿滿ㄉ

[柏穎]

我之前裝但又拆賣了只因改了之後前面冷排風扇常轉高速很大生油耗我個人覺得沒差只差在起步的扭力吧其餘如善熱部分我是覺得區軸風扇就非常的夠用了以上為個人e39使用前後感想請多指教

[toptrumpet99]

風扇離合器非常耐用,單價也低是非常划算的

[stan]

下面引用由柏穎在 2008/08/28 02:25pm 發表的內容：
我之前裝但又拆賣了只因改了之後前面冷排風扇常轉高速很大生油耗我個人覺得沒差只差在起步的扭力吧其餘如善熱部分我是覺得區軸風扇就非常的夠用了以上為個人e39使用前後感想請多指教

都沒逗點看的好累...

[武]

裝了以後不重拖
油門輕快很多
(我設定是95度開..80度關)
這樣比較不耗電
而且聽說不會因為常處於冷車狀態供油過濃.而增加油牦
耐用度來講我覺得應該還是原廠比較好

[小帥華]

下面引用由柏穎在 2008/08/28 02:25pm 發表的內容：
我之前裝但又拆賣了只因改了之後前面冷排風扇常轉高速很大生油耗我個人覺得沒差只差在起步的扭力吧其餘如善熱部分我是覺得區軸風扇就非常的夠用了以上為個人e39使用前後感想請多指教

E39 520 ，個人覺得 時速 0~60km 噪音比較大，比較會重拖， 其餘倒是沒有明顯的感覺。 原廠零件，耐用度覺得還蠻ＯＫ的。

[小夏哥]

原廠會使用離合器風扇,總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，這是沒錯啦.......但你萬萬沒想到,或許原廠是為了營利而編這個裡由出來的!
你想想啦,引擎熄火後風扇就不運轉了,引擎室悶住,高溫持續2~3小時才會散去.....(或許不只),引擎室內的一些塑膠零組件,都容易因為熱而老化掉,這樣一來,你花錢修車,原廠賺的更多!
畢竟賣車不好賺,賺的是保養維修與賣你材料的費用!

[小帥華]

下面引用由小夏哥在 2008/08/28 09:29pm 發表的內容：
原廠會使用離合器風扇,總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，這是沒錯啦.......但你萬萬沒想到,或許原廠是為了營利而編這個裡由出來的!
你想想啦,引擎熄火後風扇就不運轉了,引擎室悶住,高溫持續2~3　...

謝謝小夏哥的發表！！
的確，引擎熄火後風扇就不運轉，確實會造成引擎室悶住,高溫持續2~3小時，造成其他零件之老化。
事實證明，已經更換或是想更換電子風扇的人過半數。

[杏仁]

下面引用由拼圖在 2008/08/28 00:19pm 發表的內容：
我覺得加裝電子風扇沒有明顯差異

你是麻痺了吧....我感覺就差很多...賣車拆下時也滿明顯的

[賴屁]

乾脆 那個大大來發起 團裝好了 價錢 說不定 可以壓的比較漂亮@@

[台西虱目魚]

改裝完整度比較重要..有改有好處啦..至少找回損失的一些扭力跟馬力..錢也不會花很多!!!小cc數引擎可能感覺比較大一些!!

[拼圖]

下面引用由杏仁在 2008/08/28 09:52pm 發表的內容：
你是麻痺了吧....我感覺就差很多...賣車拆下時也滿明顯的
歐北共,我是裝完開出去就覺地還好而已

[小帥華]

沈下去了，我頂..........希望各位大大給些意見∼∼

[杰克]

以前發表的文章
參考看看
http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=2&topic=4870&start=0&show=0&man=

[小帥華]

下面引用由杰克在 2008/08/29 06:32pm 發表的內容：
以前發表的文章
參考看看
http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=2&topic=4870&start=0&show=0&man=
風扇離合器在引擎冷時,會比較鬆,也就是滑差比較大~~~轉的慢
熱引擎時會比較緊,送風量會大些,這就是離合器的功用,不然原廠就設計成直接傳動就好,所以還是設計的稍有一點人性化的... 而發電機因為有電壓調整器的關係,若車輛用電量少時,發電機的負荷相當輕,雖然它持續轉動,但卻相當輕鬆愜意....若電動風扇之類的高耗電量電器作動時,應該可以感受到引擎怠速的變化,也就是負荷的增加,,,~~此時應該是比較耗油的!
如果長高速行駛,裝電動風扇應該可以有大大說的功效,因為高速撞風效率好,但若常市區行駛,我想還是原本的離合器風扇妙些!!

感謝杰克大大非常精彩之討論分享∼∼ :em02:

[toptrumpet99]

也有可能是因為歐洲太冷,所以風扇離合器就夠了,因為停車之後沒多久引擎溫度就會下來,不會悶在引擎室太久

[小夏哥]

基本上以一個造車大廠來說,他們看的是全球性的觀點,他們也在世界各地都有測試車,在我看來並不是因為歐洲比較冷而使用離合器風扇.......
BMW它們是有點心機的.......呵~呵~

[岡山阿德]

下面引用由小夏哥在 2008/08/28 09:29pm 發表的內容：
原廠會使用離合器風扇,總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，這是沒錯啦.......但你萬萬沒想到,或許原廠是為了營利而編這個裡由出來的!
你想想啦,引擎熄火後風扇就不運轉了,引擎室悶住,高溫持續2~3　...

我也是花了11500買了原廠330的電子風扇,但實在是無法忍受一直持續溫差五度的開跟關,設定85度左右幾乎常聽到再轉動的聲音,如果設定95度左右就好像引擎一直保持高溫
我原本離合器風扇開快一點溫度都在75到82左右如果塞車也都維持90度左右超過90度時冷氣風善高速段會啟動幫忙扇熱所以我也是拆下6000元賣給車友了
至於停車時高溫悶熱,我的是美規的車子都鎖好時冷氣風扇還是會依據我的溫度開闢85度左右是低速,90度是高速運轉,常在大賣場的停車場聽到,人以下車都鎖好車,風扇還是持續轉
我有試過兩全其美的方式,就是裝四缸的離合器風扇,因為葉片比較小所以沒那麼大聲就好像裝電子風扇一樣安靜,散熱也沒比較差我的是328溫度也都跟我上面寫的溫度一樣

[岡山阿德]

下面引用由tsaicl在 2008/08/28 00:52pm 發表的內容：
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d33939536
我聽人說那是原本給四缸車用的.不過料想不道連美國那裡330i 也在用.
一支如果是全新 NT10000可以買喔!! 美國定價差不多NT8000.

網拍那一組是副廠制的電子風扇,去年我在高雄八德路全宏有買過,因為原廠報價11500副廠5800所以我買副廠,但風力不夠我又退回去加錢買原廠貨

[tsaicl]

下面引用由岡山阿德在 2008/08/30 11:53pm 發表的內容：
網拍那一組是副廠制的電子風扇,去年我在高雄八德路全宏有買過,因為原廠報價11500副廠5800所以我買副廠,但風力不夠我又退回去加錢買原廠貨

原來如此,反正我不改那種風扇又貴又差,小心一點用原廠的較不會因小失大.不要乱放沒把握的東西.Thank You.

[拼圖]

下面引用由岡山阿德在 2008/08/30 11:47pm 發表的內容：
我也是花了11500買了原廠330的電子風扇,但實在是無法忍受一直持續溫差五度的開跟關,設定85度左右幾乎常聽到再轉動的聲音,如果設定95度左右就好像引擎一直保持高溫
我原本離合器風扇開快一點溫度都在75到82左右如 ...
如果是E46 328的話很正常ㄚ,因為你的也是電子水龜,低負載你設定85度當然風扇一直轉

[小帥華]

下面引用由小夏哥在 2008/08/29 11:47pm 發表的內容：
基本上以一個造車大廠來說,他們看的是全球性的あb世界各地都有測試車,在我看來並不是因為歐洲比較冷而使用離合器風扇.......
BMW它們是有點心機的.......呵~呵~

這個心機是: 風扇停止運轉後，引擎內餘溫，日後容易造成部品老化、損壞嗎？
下面引用由tsaicl在 2008/08/31 00:27am 發表的內容：
下面引用由岡山阿德在 2008/08/30 11:53pm 發表的內容：
網拍那一組是副廠制的電子風扇,去年我在高雄八德路全宏有買過,因為原廠報價11500副廠5800所以我買副廠,但風力不夠我又退回去加錢買原廠貨
原來如此,反正我不改那種風扇又貴又差,小心一點用原廠的較不會因小失大.不要乱放沒把握的東西.Thank You.

+1,
即使要改，也要使用原廠風扇，往後效能會比較好！！

[岡山阿德]

下面引用由拼圖在 2008/08/31 00:38am 發表的內容：
如果是E46 328的話很正常ㄚ,因為你的也是電子水龜,低負載你設定85度當然風扇一直轉

我沒開那麼好我的只是E36-318落328

[阿火]

電子風扇+1真ㄉCP值很高

[黃得尼]

那請問小弟的車買來就是電子風扇了..
但風扇後面空空的..
可以再裝上離合器風扇嗎??
這樣一來兩者都裝上車..
有人這樣做嗎??

[tsaicl]

下面引用由黃得尼在 2010/08/16 03:00pm 發表的內容：
那請問小弟的車買來就是電子風扇了..
但風扇後面空空的..
可以再裝上離合器風扇嗎??
這樣一來兩者都裝上車..
有人這樣做嗎??

你問這種問題 好像不要亂改比較好ㄝ 開原廠裝的就好

[Desmond]

我在市區的時間比較多.
換裝電子風扇應該比較划算吧?
常常在巷子裡,轉速還沒1700轉就轟轟叫,很大聲.
人家都以為我車有問題,或是"不會跑,只是很吵"!!!

[skylinerte]

把電子風扇看成是一個"精準保溫"產品，就能知道跟離合器風扇有什麼不同了!!
而所謂的省油，就是因為精準保溫，所以供油才能較精準!!

[拼圖]

下面引用由黃得尼在 2010/08/16 02:00pm 發表的內容：
那請問小弟的車買來就是電子風扇了..
但風扇後面空空的..
可以再裝上離合器風扇嗎??
這樣一來兩者都裝上車..
...
在家吹電扇後面再放一台吹會有差嗎??

[Tifoci]

下面引用由拼圖在 2010/08/16 05:11pm 發表的內容：
在家吹電扇後面再放一台吹會有差嗎??

有...
背部比較涼!
:em03:
妳比喻錯了啦~
其實裝不下兩個風扇!
:em15:

[小帥華]

哇。。
２年前我的ＰＯ文，還有人哇出來喔。。
根據這２年的觀察，小弟仍沒改電子風扇、繼續遭受轟轟轟的起飛聲殘害，不然說享受好了。
原因：散熱效果，其實還是離合器風扇的風量比較大、較直接，沒有一家店家肯終身保固； 由於散熱度還是不足，風扇之陶瓷電阻，還是會有燒毀的可能性。
如果有哪各店家願意終身保固陶瓷電阻，或是周邊，那就改下去吧 。。。

[Kevin530]

我保養廠也建議使用原廠. [機械式終究是比電子safer]
至於常常高溫後停車悶燒issue,建議如果是停地下室乾脆將引擎蓋彈開.
當然如果有熱血先進且有拿到原廠優品質電子風扇則不在此限~^O^
Kevin in 竹北市 / 1995 歐規525iSE
下面引用由小帥華在 2010/08/16 08:50pm 發表的內容：
哇。。
２年前我的ＰＯ文，還有人哇出來喔。。
根據這２年的觀察，小弟仍沒改電子風扇、繼續遭受轟轟轟的起飛聲殘害，不然說享受好了。
原因：散熱效果，其實還是離合器風扇的風量比較大、較直接，沒有一家店家　...

[泡泡龍]

電子風扇好處就是他是靠溫度感應器控制繼電器.頂多吃電而已.但他也只針對水箱做散熱.如果感應器或是繼電器.保險絲掛了的話.一次就掛了..
風扇離合器.雖會有點重託(起步時).但他怎麼漏油都還有在散熱(有在轉動).而且它是對整顆引擎作散熱.要控制油溫又不加機油散熱器的好東西.以前M42時就發現離合器的好用.我現在M44引擎已配備電子風扇.我在後方加裝風扇離合器.油溫都控制在80度左右.惡超85-87度.油不衰退.不軟腳.

[阿P]

下面引用由武在 2008/08/28 04:54pm 發表的內容：
裝了以後不重拖
油門輕快很多
(我設定是95度開..80度關)
這樣比較不耗電
...

要怎麼設定壓?

[阿P]

我的原廠好像就是電子風扇了~

[小帥華]

下面引用由阿P在 2010/08/17 01:52am 發表的內容：
要怎麼設定壓?

如果改裝電子風扇，除了加裝節溫器，以溫度感應器控制繼電器讓電子風扇開啟，另外還要安裝溫度控制表，以手動的方式，設定電子風扇何時要轉。
例如： 95度開，80度關， 這樣比較不耗電，至於須熱血時，開啟電子風扇
的溫度，可能８５度就要開了，以保護引擎。
設定的部份，還是要麻煩有改電子風扇的前輩們，分享相關的設定了。。。
以上報告。。

[黃得尼]

下面引用由泡泡龍在 2010/08/17 00:03am 發表的內容：
電子風扇好處就是他是靠溫度感應器控制繼電器.頂多吃電而已.但他也只針對水箱做散熱.如果感應器或是繼電器.保險絲掛了的話.一次就掛了..
風扇離合器.雖會有點重託(起步時).但他怎麼漏油都還有在散熱(有在轉動).　...

所以這位大哥你也是兩種風扇都裝上車囉??
小弟原廠也是電子風扇..
電子風扇與引擎中間還有空間可裝上離合器風扇..
也有試裝測試過不會掃到..
小弟位於泰國天氣整年都很炎熱..
雖然車已是電子風扇所以還想在車上再裝上離合器風扇..
想說至少在塞車待速時離合器風扇依舊跟著引擎轉動而散熱..
不然電子風扇開開關關頻傳怕壽命會大大的降低..
不知這個觀念是否正確..
有請各位指導..謝謝..

[拼圖]

下面引用由泡泡龍在 2010/08/17 00:03am 發表的內容：
電子風扇好處就是他是靠溫度感應器控制繼電器.頂多吃電而已.但他也只針對水箱做散熱.如果感應器或是繼電器.保險絲掛了的話.一次就掛了..
風扇離合器.雖會有點重託(起步時).但他怎麼漏油都還有在散熱(有在轉動).　...

請問還沒加裝離合器風扇前的油溫是多少??而且這樣的油溫偏低!!

[拼圖]

下面引用由黃得尼在 2010/08/28 02:07pm 發表的內容：
所以這位大哥你也是兩種風扇都裝上車囉??
小弟原廠也是電子風扇..
電子風扇與引擎中間還有空間可裝上離合器風扇..
也有試裝測試過不會掃到..
...
如果是E46 80幾度風扇就慢速轉了

[小銀]

E46裝原廠電子風扇3年多沒什麼問題,溫度控制也很穩定,直接對應插座不需改裝或加裝什麼,油門也有比較輕快一些

[babyface]

電子風扇配合冷氣風扇一起做動．．．．．散熱快
電子風扇做動的時間也非常少
一般都只靠電子風扇取代冷氣風扇+離合器風扇
所以電子風扇很吃力..........

真的要上電子風扇建議連動......

[CTC]

車子回到家後.我都會把引擎蓋打開幫助散熱

[塔庫米]

感謝分享

[茶海]

太深奧的專業領域 我們一般車友說實話根本無法真正了解 改裝車太鑽牛角尖無疑是在找自己麻煩 我覺得好與壞 改裝上去之後 很快就能知道答案 再開個十天半個月 還是不放心細心的觀察一個月夠了吧 一切都正常的話 那就可以放心的說聲 電子風扇 讚啦!說實話如果以E46原廠直接升級的改法 我認識的看我改也跟著改的車友 而且我都親眼看著改到好的 應該五輛包括我自己 沒有一輛有問題 而且沒有一個後悔的 都是一樣的感覺 爽!所以我真的不知道為什麼有的人會覺得不好 所以見仁見智 自己試試看最清楚啦!最簡單一點如果改電子風扇會有負面影響 那老早就死一堆人 不會那麼多人裝兩三年了還等不到車子喊救命!也曾經有車友這麼說 就是油溫水溫會怎麼樣的 對車子的影響不是一時半刻就會知道 說的也有道理 但一兩年或甚至兩三年了 都還看不到影響了哪裡 那這樣的影響 應該只剩個人為反對而反對 心理上所產生的影響而已了

[保富]

BMW原場離合器風扇設計ㄉ用意.應該不是只有耐用3到5年而已.而是希望10年甚至20年以上.不須顧慮行駛中忽然風扇無法散熱ㄉ問題吧?或許外國人長途跋涉開車.3到5個小時以上是常有ㄉ事喔! 個人淺見

[Kevin530]

正確到位一軍!!!
我長途回到家也必打開引擎蓋,撥開第一段即可!! ^.^y
Kevin in 竹北市
下面引用由CTC在 2010/09/01 03:41pm 發表的內容：
車子回到家後.我都會把引擎蓋打開幫助散熱

[camel522]

個人深深感覺....電子風扇超好用...+1

[阿瓜]

我的E36 325是改E46 318原廠用的電子風扇,改前改後的差異有多少我是不曉得,也許是我擴缸就直接裝上,所以沒辦法體會到,我的電子風扇運轉時冷氣風扇會跟著動,所以是連動的,這可能是店家的考量吧!水龜也拔除,這我就有點疑惑了,但一直忘了請教店家,且風扇在轉時吃電量滿大的,開與關車身都會輕微晃一下,去年11月改到現在也都OK沒問題

[保富]

下面引用由阿瓜在 2010/09/04 00:56am 發表的內容：
我的E36 325是改E46 318原廠用的電子風扇,改前改後的差異有多少我是不曉得,也許是我擴缸就直接裝上,所以沒辦法體會到,我的電子風扇運轉時冷氣風扇會跟著動,所以是連動的,這可能是店家的考量吧!水龜也拔除,這我就 ...

水龜拔除?,溫車時間會延長.溫度達到90度以上時.上水管可能也會隨這溫度而提高壓力也會增加. :em14: 但是會不會有爆管ㄉ疑慮可能阿? :em14: :em06:

[阿瓜]

下面引用由保富在 2010/09/04 09:29pm 發表的內容：
水龜拔除?,溫車時間會延長.溫度達到90度以上時.上水管可能也會隨這溫度而提高壓力也會增加. 但是會不會有爆管ㄉ疑慮可能阿?

經過名師之手,應該有其考量吧!且已行駛9個月了,也許跟我有擴缸有關吧!通常車發動後過10秒就慢速行駛,約5分鐘水溫針就到定位了,沒有水溫錶是不清楚溫度的變化

[曹勛]

請問一下吼
我昨天才裝電子風扇的
裝上去是感覺油門輕很多
但是 上面剛剛小葳大大說的連動
因為我E46 車上 好像只有電子風扇在轉
冷氣風扇目前還留著
但是不會轉
假如要讓他連動的話
需要改線路嗎?
還是? 要怎麼處理才會讓他連動阿~

[tsaicl]

下面引用由曹勛在 2010/09/04 10:59pm 發表的內容：
請問一下吼
我昨天才裝電子風扇的
裝上去是感覺油門輕很多
但是 上面剛剛小葳大大說的連動
因為我E46 車上 好像只有電子風扇在轉
冷氣風扇目前還留著
但是不會轉
假如要讓他連動的話
需 ...

所有改電子風扇的 風險都各自造業各人擔 我不認為會有人想要正確說出如何連動 保險絲燒了 到時是誰說的 變速箱開十年亮燈 又誰負責
像我的車不是要開十年賣掉 所以堅持不會想要改這東西 倒楣的是開15-20萬公里或10-20年車齡後的人 實話實說不要責備我 我熱愛螺旋槳的聲音

[babyface]

改車自己爽就好!
連動一點都不難~也不是啥秘密了
有需要再pm
案~雙風扇散熱快真爽！
電風扇都轉不到高速~@@

[andrew168]

感謝分享

[hung6889]

看完諸先進的陳述,似乎各有利弊..這麼說來 ';96 E39當屬離和器風扇囉??

[Tifoci]

下面引用由曹勛在 2010/09/04 10:59pm 發表的內容：
請問一下吼
我昨天才裝電子風扇的
裝上去是感覺油門輕很多
但是 上面剛剛小葳大大說的連動
...

如果妳是E46的~( 好像是走冷氣輔助風散的插頭訊號 )
建議妳冷氣"輔助風扇"建議你拆掉...散熱會比較好!!!
:em01:

[努力成長中]

我的E36 325是改E46 318原廠用的電子風扇,改前改後的差異有多少我是不曉得,也許是我擴缸就直接裝上,所以沒辦法體會到,我的電子風扇運轉時冷氣風扇會跟著動,所以是連動的,這可能是店家的考量吧!水龜也拔除,這我就有點疑惑了,但一直忘了請教店家,且風扇在轉時吃電量滿大的,開與關車身都會輕微晃一下,去年11月改到現在也都OK沒問題


請問一下這位大大
你是從哪改的阿
我也住楊梅呢

[frank100]

如果有壞要換再改電子吧，我雖已是電子風扇用者，覺得水溫一直是80度，油70吧，市區都是如此，回到家不會開引擎蓋，怕忘了關，還有每次用這方法不就開開關關嗎?很吵。
整個打開怕被白目鬼倒金剛沙= =
就是關引擎，再開電源讓風扇一直轉，過了10分再關，家裏備一台1000元12V充電器，放者充，此時充電安培是9A，覺得好高，可能是邊放電邊充電關係，可以不用這樣，關電時再慢充或快充一下，電池充快飽，安培電壓會降的可以看得出來，
電池保持充飽，等要發動時的動力很不同哦，卡有力。
為何要充呢，因為一星期才開一、二次。

[tel649]

我覺得差蠻多的ㄟ...去阿昌那裝的...只有一個字....爽

[努力成長中]

各位前輩可以介紹一下嗎
哪裡改

[kieram]

神經敏感的去改成電子的才會有起步不重拖的感覺.....

[我不要當車奴]

請問各位 電子風扇及離和氣風扇跟有無開冷氣有關嗎?
意思是說如果我不開冷氣,離合器風扇還會引響到車子的馬力與扭力嗎?

[拼圖]

神經敏感的去改成電子的才會有起步不重拖的感覺..... 沒錯

[泡泡龍]

請問還沒加裝離合器風扇前的油溫是多少??而且這樣的油溫偏低!!
沒加裝離合器風扇前的油溫是多少??90上下(不惡超狀況下)
油溫高當然油壓偏低....

[拼圖]

沒加裝離合器風扇前的油溫是多少??90上下(不惡超狀況下)
油溫高當然油壓偏低.... 這樣算低了!!

[努力成長中]

各位改電子風扇是溫度到了才轉,還是說發車就低速再轉,溫度到了才轉高速呢
還有
風扇轉時是連冷氣風扇一起轉比較好,還是單獨電子風扇轉就好,兩個風扇一起轉會比較耗油和耗電重拖嗎

[努力成長中]

請問一下吼
我昨天才裝電子風扇的
裝上去是感覺油門輕很多
但是 上面剛剛小葳大大說的連動
因為我E46 車上 好像只有電子風扇在轉
冷氣風扇目前還留著
但是不會轉
假如要讓他連動的話
需要改線路嗎?
還是? 要怎麼處理才會讓他連動阿~

請問一下你是去哪裡改的阿

[長榮海上浮潛]

請問所謂的設定溫度是要從那設定
他是什麼情況下會有作用唷!

[heele0906]

我覺得差蠻多的ㄟ...去阿昌那裝的...只有一個字....爽

深不知阿昌是位於那哦？？

[andrew168]

裝了以後不重拖
油門輕快很多
(我設定是95度開..80度關)
這樣比較不耗電
而且聽說不會因為常處於冷車狀態供油過濃.而增加油牦
耐用度來講我覺得應該還是原廠比較好
哈哈 分享一下 , 我的電子水龜 也是95度開 ...nice !!:p
聽說不會因為常處於冷車狀態供油過濃.而增加油牦 +1

[新手]

我的是e36 318 原廠電子風扇 冷氣的也是共用一個風扇 小馬力的車用電子風扇起步不會拖 馬力大的車不論是電子的還是曲軸風扇沒啥感覺吧~只要不會牙溫度都好

[對天長嘯]

哇哈~帥華的這篇 4年前請益文被翻出來了~ 厲害

[johnb2897]

我聽說 現在新車都用電子風扇 但在故障拉溫度的時候 會有個警示燈或是提示音響 比舊車改電子風扇 沒有加裝警示裝置安全 不知是如此嗎

[0266]

大家有沒思考過一個能源轉換率的問題:
電風扇"電力"是靠汽油-引擎轉動-發電機 轉換3次而來!
同樣是要風扇轉-那為何不在汽油-引擎轉動的階段就分力給風扇(離合器),少一次能量轉換不是比較省油嗎?
(我的意思是 -譬如要100W的能量燒開水,汽油直接燒水用10c.c.就夠了,但如果用電熱水器去加熱它,發電廠可能要用到12c.c.的汽油才能達到相同效果)

[timothylucky]

乾脆 那個大大來發起 團裝好了 價錢 說不定 可以壓的比較漂亮@@

團購!!!
應該Z4也有吧??

[blackocean]

我的保養廠是建議我維持原本的離合器風扇...
1.耐用不容易壞,就算狀況不好也只是散熱差一點,不會像電子風扇直接停掉
2.其實風扇離合器並不會重拖
電子風扇的好處是對溫度的維持更穩定

[l12290457]

請問像我e66有人改過電子風扇嗎?

[EvilKuo]

其實..
大廠是不會拿自己的聲譽開玩笑的
所以那些什麼其他周邊耐用度的陰謀論.. 也太過度有被害妄想症了...

新車的引擎都比較大.. 引擎室都塞的滿滿了... 哪還有空間可以裝離合器風扇..
早期車的引擎都比較小顆.. 能用耐用的離合器風扇當然用這種...
電子風扇萬一掛了..那是直接停掉.. 到時候就不是起步有沒有力的問題..
直接顧路就爽快了.. 尤其是如果你跑長途.. 跑中橫..還是蘇花之類的... 有你受了
我問過n家保養場..每家都建議保留原廠設定...
沒有為了什麼.. 只是因為原廠這樣設計一定有他的用意...
除了一家專門在改裝精品的.. 叫我要換..
我問他差在哪.. 他也是說引擎會比較有力.. 省油..
他還把它的車子給我試開.. 老實說！根本就沒差... 虧他的車還換了香菇頭..

該配離合器風扇就用離合器風扇.. 電子風扇就用電子風扇.. 原廠一定都各方面都配好了..

[ctc667712s]

其實..
大廠是不會拿自己的聲譽開玩笑的
所以那些什麼其他周邊耐用度的陰謀論.. 也太過度有被害妄想症了...

新車的引擎都比較大.. 引擎室都塞的滿滿了... 哪還有空間可以裝離合器風扇..
引擎都差不多大,哪有比較大?
早期車的引擎都比較小顆.. 能用耐用的離合器風扇當然用這種...
電子風扇萬一掛了..那是直接停掉.. 到時候就不是起步有沒有力的問題..
直接顧路就爽快了.. 尤其是如果你跑長途.. 跑中橫..還是蘇花之類的... 有你受了這樣的理論就不對了,汽油泵浦壞了也是會顧路,你車上有再裝一顆備用嗎?
我問過n家保養場..每家都建議保留原廠設定...
沒有為了什麼.. 只是因為原廠這樣設計一定有他的用意...
除了一家專門在改裝精品的.. 叫我要換..
我問他差在哪.. 他也是說引擎會比較有力.. 省油..
他還把它的車子給我試開.. 老實說！根本就沒差... 虧他的車還換了香菇頭..

該配離合器風扇就用離合器風扇.. 電子風扇就用電子風扇.. 原廠一定都各方面都配好了..這句話才比較中肯!各方面要搭配好,才是重點!

[ctc667712s]

請問像我e66有人改過電子風扇嗎?
大哥,E66原廠就是電子的!

[ctc667712s]

大家有沒思考過一個能源轉換率的問題:
電風扇"電力"是靠汽油-引擎轉動-發電機 轉換3次而來!
同樣是要風扇轉-那為何不在汽油-引擎轉動的階段就分力給風扇(離合器),少一次能量轉換不是比較省油嗎?
(我的意思是 -譬如要100W的能量燒開水,汽油直接燒水用10c.c.就夠了,但如果用電熱水器去加熱它,發電廠可能要用到12c.c.的汽油才能達到相同效果)
引擎水溫不是一直都要散熱的,是溫度到了才要散,那用風扇離合器的,雖然溫度低時轉速不快,可是它還是在消耗動力啊!

[ZZZ455159]

其實..
大廠是不會拿自己的聲譽開玩笑的
所以那些什麼其他周邊耐用度的陰謀論.. 也太過度有被害妄想症了...

新車的引擎都比較大.. 引擎室都塞的滿滿了... 哪還有空間可以裝離合器風扇..
早期車的引擎都比較小顆.. 能用耐用的離合器風扇當然用這種...
電子風扇萬一掛了..那是直接停掉.. 到時候就不是起步有沒有力的問題..
直接顧路就爽快了.. 尤其是如果你跑長途.. 跑中橫..還是蘇花之類的... 有你受了
我問過n家保養場..每家都建議保留原廠設定...
沒有為了什麼.. 只是因為原廠這樣設計一定有他的用意...
除了一家專門在改裝精品的.. 叫我要換..
我問他差在哪.. 他也是說引擎會比較有力.. 省油..
他還把它的車子給我試開.. 老實說！根本就沒差... 虧他的車還換了香菇頭..

該配離合器風扇就用離合器風扇.. 電子風扇就用電子風扇.. 原廠一定都各方面都配好了..
+1 我也這麼認為~一堆人說改電子風扇比較好~不知道哪裡比較好= ="

[ZeroSea]

改電子風扇最直接的好處就是溫度沒到之前引擎室比較安靜啦
其他變有力,省油等這些差異絕對有差!只是你感覺不出來而已 XD

[EvilKuo]

M42 跟 M50 體積就差多少了...-.-
哪裡差不多大...-.-
還有不可變～單可變～雙可變引擎周邊大小也差很多阿...-.-

[0266]

引擎水溫不是一直都要散熱的,是溫度到了才要散,那用風扇離合器的,雖然溫度低時轉速不快,可是它還是在消耗動力啊!

ctc667712s 有道理--"風扇不必一直轉"有需要再轉.這樣電子式好像較合理! (推翻自己的論述)

[EvilKuo]

ctc667712s 有道理--"風扇不必一直轉"有需要再轉.這樣電子式好像較合理! (推翻自己的論述)
那是停車熄火後才不需要繼續散熱...
你開車只要溫度表到中間工作溫度..
風扇正常就該一直散熱.. 讓引擎有足夠的冷卻循環..
引擎的工作溫度非常高..
台灣的氣候不可能讓你開一開他轉一轉引擎溫度就下降不需要再冷卻
所以..你只要發動引擎，不管是電子風扇還是離合器風扇根本就沒差..
因為都需要一直轉.. 他要是轉一轉會停那才是有問題...

[拼圖]

那是停車熄火後才不需要繼續散熱...
你開車只要溫度表到中間工作溫度..
風扇正常就該一直散熱.. 讓引擎有足夠的冷卻循環..
引擎的工作溫度非常高..
台灣的氣候不可能讓你開一開他轉一轉引擎溫度就下降不需要再冷卻
所以..你只要發動引擎電子跟離合器根本就沒差.. 都需要一直轉.. 沒錯,原廠電子風扇發動後大概在80多度後會開始慢速轉！！

[0266]

那是停車熄火後才不需要繼續散熱...
你開車只要溫度表到中間工作溫度..
風扇正常就該一直散熱.. 讓引擎有足夠的冷卻循環..
引擎的工作溫度非常高..
因為都需要一直轉.. 他要是轉一轉會停那才是有問題...
"風扇需要一直轉散熱"--應該是不合理觀念. 冷車發動10-20分鐘內,中/高速巡航時,我100%確認風扇是不必去散熱的(光水箱撞風效果就會過冷了)
雖然ctc667712s理論有道理,但目前用離合式很滿意,之前用電子式7-8年經驗,因風扇的因素害我爆過2次水箱.引擎沖掉一次!

[chiu700807]

大哥,E66原廠就是電子的!
長知識了:p

[Kevin530]

難怪我的保養廠不建議改電子風扇!! :p:D
他說壞掉更慘! :p:)

Kevin in 新竹市/歐規525iSE, 里程 over 40萬KM

"風扇需要一直轉散熱"--應該是不合理觀念. 冷車發動10-20分鐘內,中/高速巡航時,我100%確認風扇是不必去散熱的(光水箱撞風效果就會過冷了)
雖然ctc667712s理論有道理,但目前用離合式很滿意,之前用電子式7-8年經驗,因風扇的因素害我爆過2次水箱.引擎沖掉一次!

[ctc667712s]

沒錯,原廠電子風扇發動後大概在80多度後會開始慢速轉！！
那是因為新的設計要讓引擎維持橫定的溫度,風扇是無段控制的,這也是使用風扇離合器的車所做不到的!

[拼圖]

那是因為新的設計要讓引擎維持橫定的溫度,風扇是無段控制的,這也是使用風扇離合器的車所做不到的! 引擎衡定溫度是靠電子水龜吧!!

[frank100]

改電子風扇，熱車前是不會動的。

所以提前熱車，有助燃燒效率。

如果有 裝延遲熄火好像更好。

[up03uup03]

改電子風扇引擎比較有力，省油的優點~
但是萬一電子風扇壞了，可是連轉都不轉的情況
離合器風扇壞掉頂多轉速變慢而已.......

[DFIG]

耐用:離合器風扇>電子風扇
離合器風扇不必擔心風扇會停止(離合器抓不住 打滑 才會GG)
電子風扇必須注意水溫狀況 若是水溫持續往上 沒有下降的跡象 就代表你該停車檢查了 (沒電-感應器故障-馬達壞掉-節溫器故障......等)

耗油:離合器風扇<電子風扇
離合器風扇絕對是比較耗油 原因相當簡單 重托
車子起步是最耗油的 在這情況下 若是起步時 引擎在多托一個風扇的時候 就必須出更多的力量來帶動車子 這就是耗油的原因

散熱:離合器風扇<電子風扇
離合器風散 散熱效果 最佳的情況 只有在引擎高轉速時 風量是最大 在引擎高溫時 但車子停下來 卻無法給予最佳的風量來散熱
電子風扇 散熱效果 沒有最佳的情況 只有在引擎需要散熱時 才給予散熱

車子就像是人類

起步多背個重量 持續跑 跟沒背重量 持續跑

人類很熱時 風扇忽快忽慢 跟風扇開到最強

離合器風扇不怕死 耗油 散熱不穩定 增加引擎 間接耗油
電子風扇很怕死 不耗油 散熱穩定 減少引擎負擔

開車不要擔心 多多注意車輛狀況 多愛護 相信你也可以開很久!

[kieram]

討論了四年，也沒個結論，喜歡用哪種就用哪種，不要沖引擎就好了

開車嘛....沒那麼難....自己爽就好了

[Leep]

請問水箱前的是?靠近進氣鼻在鼻孔與冷排中間的那個叫做甚麼風扇?作用是哪裡的散熱???
水箱後是?引擎前面看得到的那顆叫做甚麼風扇? 作用是哪裡的散熱???
那請問E46-M3的水箱前、後的這兩個風扇都是離合器式的嗎?
水箱前的風扇如果因為某些原因可以拆掉不使用嗎? 只留水箱後的嗎? 謝~

[takashi08]

電子風扇也是我想要更換的改裝之一ㄟ 哈哈

[l12290457]

大哥,E66原廠就是電子的!

沒有唷~
我的是離合器的唷~

[天天阿伯]

我的03" e39 也是離合器風扇的設定，大催以後熄火停車，冷氣風扇會轉一下才停....這是不是可以稍微冷卻一下引擎室的溫度!?

[cyperbone]

我個人是支持離合器風扇,主要原因是耐用,可被信賴..
對於電子的東西,我是比較不信任的...

[hatsue]

大家好,我的寶馬是2005年的e90 330i,最近剛修好上水箱水管.
我的問題是:最近因爆水管,我才重視風扇的重要(過去開Audi A4 B6 1.8T DTM也從來沒爆過,但電子風扇有壞過.)
1.若一發動即開A/C,風扇轉,水溫會慢慢上來,約5~8分鐘後達95 度左右,但不會超過99度.
2.若一發動不開A/C,水溫上來很快,約5分鐘可達95度,風扇會在100度左右轉,又跳回99度,塞車時甚至會到105度.

以上是否都正常,因為插電腦檢查時,冷卻系統都沒問題,只有我的副駕方向那的光圈燈error(其實是我改LED燈泡,有時會error.)和外後視靜加熱error(但摸鏡面有溫度.)
以上,

謝謝!

TONY

[pan lung]

還是沒結論.實在不敢改

[Paul Chen]

我換了電子風扇使用半年左右就後悔了!!!沒有想像中好!!!!說什麼減輕離合器風扇的拖重,對車的馬力起步會大幅增加根本沒有!也沒比較省油!!!!!!對於車內感覺所謂"引擎噪音減低"一點也沒什麼感覺!!!冷氣運轉的狀態下,測出冷氣高壓還會飆高對壓縮機很不好(去檢查冷氣時,老闆測給我看的)!!還有,我最在意的是對於電瓶負荷加重這件事(發電機的工作負擔反而還更加重),電瓶壽命明顯的減短,害我發電機還提早下課(我爸開到一半顧路,儀表板上出現類似電瓶的圖形訊息)!!!這一萬多元個人覺得花的非常不值得!!!!!!!不知道為什麼這麼多人想不開會去改電子風扇????

想想當時被一些愛玩車的人洗腦去這樣改東改西的,真是花錢買教訓,德國原廠車的東西本身就是有他的設計跟計算邏輯在內,台灣人又不是德國人,老愛自作聰明搞一些花樣,去改德國人做出來的車子"花錢還花得挺開心的",我深深覺得原廠攸關安全性的東西還是不要亂改一通比較好........

我已經把電子風扇拿掉,把離合器風扇給換回來了(我的車是BMW E34 520i)

[Artist]

我保養廠也建議使用原廠. [機械式終究是比電子safer]
至於常常高溫後停車悶燒issue,建議如果是停地下室乾脆將引擎蓋彈開.
當然如果有熱血先進且有拿到原廠優品質電子風扇則不在此限~^O^
Kevin in 竹北市 / 1995 歐規525iSE

我也傾向原廠配備就好，BMW的電子裝備耐用度?喔，寶馬的電子產品沒耐用度問題，只有強迫你汰換的日期問題.... :L

[豆乾]

樓上E34的改電子的會有這樣的問題主要是本身就沒對應的電路才會這樣.E46E39原廠就有配置就不會有發生你的問題啦.好處還是大於的.我E46改原廠的4年了.只有2年前壞過一次控制器之後用到現在.電瓶也沒壞過.發電機用更久啦.

[dennis7]

不知道這個問題是否還有更新版？？？？目前e46原廠型電子風扇好像缺貨？？？

[阿阿樂]

我是03年e46-325、今天去保養廠要換電子風扇、結果老闆說那是4缸後期才配備電子風扇、6缸的ㄧ直都是離合器風扇、不知道這樣的說法對不對？所以就沒換了。

[Terry-tpe]

我是03年e46-325、今天去保養廠要換電子風扇、結果老闆說那是4缸後期才配備電子風扇、6缸的ㄧ直都是離合器風扇、不知道這樣的說法對不對？所以就沒換了。

是阿 ... 原車出廠 就是如此 , 個人是不會想改這東西

[Spencer0901]

請問 改電子風扇大約要多少扣扣啊~謝謝

[lincinglong]

越看越複雜，越看越不懂

[mico]

看完整個討論....
決定繼續享受起步時轟轟作響的聲音...