[分享]E36全車系適用_儀表板自我檢測模式
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E36車系儀表板功能自我檢測模式可分為基本型和進階版兩種
基本型適用於1992年~1999年生產的全車系(2/3/4門、敞篷、M3) Step1.鑰匙插入不動在0的位置,按住里程歸零鈕,里程數字燈會亮起不管它。(此時我才知道熄火後要看里程數 其實不用插鑰匙只要按一下歸零鈕就好了) Step2.轉動鑰匙到第一段,里程錶會閃一下"tESt 01"的字樣,隨即進入部分代碼顯示模式,此時放開歸零鈕。 代碼顯示共有6組:左邊為代碼,右邊為1~6序號 第1組:BMW PART NUMBER (6位數) 第2組:CODE NUMBER (5位數) 第3組:K NUMBER (4位數) 第4組:CHASSIS NUMBER車身號碼末5碼 (5位數) 第5組:SOFTWARE VERSION (3位數) 第6組:SOFTWARE VERSION (2位數) 其實上面6組代碼對我們而言根本沒什麼用! Step3.代碼顯示完後,隨即進入儀表計自我檢測,里程錶數字及下面英文字會全亮,四個指針表會自動拉到底再 歸零,油量及溫度警示燈也會亮起,不過上下的警示燈號卻只有亮兩個? 為字小又被方向盤擋住容易轉移視線! 第15項:測試模式解鎖/上鎖 5~14項需解鎖才能顯示 切換1~15項需按歸零鈕,顯示"tESt 15"時,按住歸零鈕數秒直到"off"顯示即為開鎖 目前本文僅PO BMWCCT |
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感謝分享!這個我一想到都會給他來一下! :em02:
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cct有你真好
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引用:
感謝樓主分享 :em04: :em04: |
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大大有你真好~
感謝分享!! :em01: |
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原文用Google翻譯變成下面,有人可以再翻譯順一點的說法嗎?
樂趣 E36測試儀表集群功能 -------------------------------------------------- ------------------------------ 如果有人願意嘗試這一做法對其他模型sugh作為寧波信息,或E90的,請回來後你的發現。 點火開關位置#1 =輔助電源,即:你的無線電打開,但不是你的氣候控制。 點火開關位置#2 =的位置,你離開了發動機運行 點火開關位置#3 =引擎啟動 ======================== 計測試 ======================== 這適用於所有儀表 1992-1999 E36 - 4 door/coupe/convertible/M3。 第1步。按住里程復位按鈕。 第2步。把鑰匙到點火開關轉到位置#1 您的液晶顯示器會顯示這樣的事情“測試 01” 第3步。一旦“測試 01”顯示,放開復位按鈕和集成電路(儀器集群)會經過一些測試週期。號碼將顯示在這裡就是他們的含義: 第一顯示:寶馬型號(6位數字) 第二顯示:代碼編號(5位)內部編碼插件# 第三顯示:k進制數(4位數) 第四顯示:底盤號碼(5位數),這是部分的輸入電壓 第五顯示:軟件版本(3位數) 第六顯示:修訂指數(2位)硬件# 畢竟 6顯示完成後,一個模擬評估測試將被執行。 自我測試是取消點火開關關閉或KL - 15型(點火開關位置2) ======================== 儀表試驗 ======================== 集成電路(儀表)測試 1-15 - 已知到工作: 1995 - 1998(99)318ti 1996 - 2000? Z3的 一九九七年至1999年E36 4dr/coupe/convertible/M3 注意: *測試功能測試和1-4被解鎖,可隨時致電展示。 * 5-14測試功能被鎖定,需要解鎖的測試模式,才可以顯示。 * 2-14測試功能,可以選擇在任何時候,群集鎖,即使車輛行駛。 (請不要做這種事!) *測試功能15是鎖定 /解鎖功能。 第1步:按住復位按鈕的里程。 第2步:將點火開關鑰匙進入,轉而 KLR(點火開關位置#1)您的液晶顯示器會顯示這樣的事情“測試 01” 第三步:您需要先解鎖功能的測試,所以當液晶顯示屏顯示“測試版”,按重置按鈕直到你到達“測試十五。”一旦你在測試 15新聞,按住復位按鈕幾秒鐘,直到它顯示“關閉”。現在,您可以通過循環測試功能。在這裡,他們是他們遵循: 測試 1:儀器自檢 測試 2:發動機數據 - 這顯示是一個“引擎因子”值是存儲在編碼插件。該儀器集群處理器使用這個因素除了“運輸署”信號從二甲醚控制模塊來處理和顯示基於 RPM的轉速表安裝在發動機上。例如: *發動機因子2 = 4缸 *發動機因子3 = 6缸 *發動機因子4 = 8缸 測試 3:司過去了距離 - 總里程公里自上次重置。哪些服務是由於在下次檢查(石油服務或檢查) 測試 4:司天過去了 - 沒有價值的美國車。有關歐元的年度檢查。 測試 5:司評價因子 - 發動機的速度和溫度。閾值被傳遞。 顯示:n = 0或1。發動機速度(比轉速) 噸 = 0或1。發動機溫度。 注意:“N0期”指的是你打的最高限額為發動機轉速和“T1的”意味著您的發動機過熱。顯然,這是錯誤的測試 5由於軟件相關問題 ....所以沒用 測試 6:油位和冷卻液溫度。 - 顯示的16進制代碼,以了解有關立場。 燃油表----> 16進制值 阿(空)---------> 0d的 完儲備 ---> 37 乙-------------------> 54 ç -------------------> 90 Ð ------------------> C4的 é(全)-----------> F0代 發動機溫度。 ----- 16進制值 阿---------------------->行政長官 乙----------------------> 6天 ç ----------------------> 5C型 Ð(中心)---------->的4f - 23 é -----------------------> 1e中 F -----------------------> 18 測試 7:發動機轉速(數字塔克) - 顯示當前的發動機轉速 試驗 8:道路速度 - 顯示當前道路速度公里/小時 測試 9遠程閱讀 - 這使得存儲的總里程將更新如果一個存儲元件已被替換。這項試驗將使用步驟操作點,如果是在群集中的照明顯示。這個顯示屏將顯示該組件與低里程。例如: 顯示〇一二六五四升表明,在內部 EEPROM里程低於里程存儲在編碼插件。 顯示 000325 é表明,在外部編碼插件里程低則總里程存儲在內部 EEPROM中。 按下復位按鈕將超過 4秒寫入低里程與高里程和取消操作點。該司的數據也將在同一時間轉移。 測試 10:狀態位(輸入信號) - 數字輸入的狀態到群集顯示為 0或1。 顯示:0 =輸入低,1 =輸入高。 _ _ _ _ _ _ <---里程顯示 ... 6位左到右 第一 - 帶的聯繫,系上安全帶 = 0 第二 - 點火鎖接觸,關鍵插入= 0 第三 - 門接觸,開門 = 0 4 - 時鐘按鈕按下= 0 第五 - 司復位 = 0,復位 = 0 第六 - 環境商品和服務傳輸失敗 = 0 測試 11:狀態位(輸出信號) - 數字輸出的狀態顯示。 顯示:0 =輸出無效,1 =輸出活躍 _ _ _ _ _ _ <---里程顯示 ... 6位左到右 第一 - 龔輸出 第二 - 制動警示燈 第三 - 低燃油警示燈 第四 - 特惠津貼燈 第五 - 安全帶燈 第六 - 操縱點 測試 12:不使用 測試 13:國家代碼集群 - 顯示表明該國版本的群集。這不能改變了研討會。顯示:美國 02 測試 14:軟件復位 - 復位必須進行,如果存在任何錯誤是不可能的前更換任何組件。復位後,系統將退出測試模式和鎖定將 reactived。 測試 15:鎖定 /解鎖 |
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還蠻有趣的 應該有人岔錶是用這招喔~^^~
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感謝分享,圖文解說的很詳細,建議這篇應該可以列入精華區.^^
大大,辛苦你了^^ |
引用:
我一直都無法成功耶 |
讚歐 推 請問如果換了一個儀表板應該就不准了對吧
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引用:
如果只是單純換裝的話沒試過不知道。 |
感謝分享此詳細資料
我也是想到了就會給我的小黑來一下 |
我也來測試一下我的e36
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感恩大大分享, 讓我試試先!
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感謝分享 來去試試~
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原來還有這招阿...不過有人可以告訴我,里程數下面那幾格是代表什麼意思啊?'岡恩~
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引用:
最後只有紅格亮起來時 就是要保養了 |
感謝分享儀表板自我檢測模式此詳細資料~!
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95 E36 316ti 也可以嗎??
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趕快去試一試 謝謝分享
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謝謝分享
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E36也有檢測功能喔 了解了
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感謝分享
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旅程電腦
請問一下旅程電腦要怎ㄇ拆我的很多按鈕都壞掉ㄌ
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@@....
太實用了~~~趕快收藏 |
太好的資訊~贊!
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感謝分享 剛入手的E36還有好多要學習瞭解的地方 感恩
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這篇實用,感謝分享, 收藏先!!
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好文^_^
謝謝分享 |
感謝分享 眼花撩亂啊.....還有好多要學習的地方....
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感謝分享
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学习中!
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太實用了~推+100
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收藏!
感謝分享,小弟剛好是E36的車友。 |
謝謝分享。
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收藏起來真讚!
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感謝分享
感恩:)
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感謝分享....真的很實用
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感謝分享
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很實用的資訊
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好详细哦,好好学习
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感謝分享 剛入手E90,有人有可以學習瞭解的好文嗎? 感恩
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都不知道有這個功能。感謝分享。
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感謝分享
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感恩大大分享, 來試試318ti!
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