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最近身邊社團裡幾個朋友的車車都先後出了一些莫名其妙的問題，小弟還開玩笑說是不是鬧車瘟，而小弟的車不巧也發生空氣流量計故障，完全沒有數據輸出給DME造成現在供油模式進入預設值，開起來感覺好像都在S模式下，比S模式還誇張的是油耗絕對不會讓人無感。
雖然說車子這樣開起來到處噴著走的感覺還有點爽，但是也擔心引擎長時間在不正常條件下工作會不會又引起其他問題。 只是一個星期前訂的空氣流量計還在路上沒到貨所以沒得換，真不知要等到什麼時候。 昨天晚上用車時突然發現大燈光線怪怪的，注意一看是右邊大燈的高度變成地瓜燈往下照的有夠低，心裡想靠北了，不會是去年才換的新燈的自動水平掛了抬不起頭吧？回到家車停好，先熄火再重新發動看到大燈自動水平有正常動作就鬆了一口氣，熄火，打開引擎蓋、打開大燈後蓋一看：D2S燈泡位置移動了，燈泡固定環的位置也不對，拆出來一看是固定環斷了一支腳。 左看右看，想一下怎麼把這支腳生出來，決定了，先修他個堪用，再去原廠買新的固定環回來替換。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 在斷腳的位置打個孔。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 找一顆粗細長短都適合的螺絲鎖進去孔位，小弟這個case是用細牙的光碟機固定螺絲。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 完全鎖入有點太長就往回退一點，中間空隙就用縫衣線繞一繞然後點上快乾膠做補強，等個十分鐘讓快乾完全凝固後拿下樓去裝車，搞定。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 這東西不去拆根本也不可能斷，除非就是上次出險換大燈，車廠技師把舊燈泡移到新大燈時沒裝好弄斷，但是也隔了那麼久怎麼到現在才發生燈泡位移的事，真的是看到阿飄。 打電話去原廠問這個D2S燈泡固定環，果然是冷門料沒有庫存要德訂，單價不貴就三百多加7%增值稅但是要等四週，算了，修復後的可以加減用就好，懶得等。 PS. 分享一下泰國原廠訂料流程：全額付清後取得訂購單，貨到後憑訂購單取貨認單不認人，遺失訂購單即喪失已支付價金請求權，如訂購物品缺料、不完整或是品質不良得給予退訂，以訂購單載明金額在期限內退還。所以說訂購單掉了是你家的事，時間到了沒取貨沒退款也是你家的事，非必要不想德訂，感覺不舒服壓力大。 ^^"' |
真是用心~讚
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ST大在BKK開阿溜就是不同凡響，開到建興酒家，鑰匙一丟，
吃完飯出來，門前的帕車小弟已經幫他把車子放在正門口第一格VIP車位。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1397025654 |
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空流今天終於寄到了，晚一點溜班回家換。 ^^"' |
看完真的只能用 "佩服"形容
大大真是厲害 |
感謝st大哥的幫忙，前幾天的相逢，我想我大概是抽到樂透了，剛好遇到你有空，我只能算半個diy，今天上午拆開考耳，有2，4缸小積油，3缸積油卡多，應該是墊片搞鬼？。目前先換上一只新考耳，今天下午再處理凸輪軸感知器..，再次感謝你的指點，現在您老應該已在台北，改天您再回高雄再請您喝咖啡！謝謝
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更換火星塞
嗯，這個看起來簡單的DIY，做起來真的是大粒汗小粒汗嚓嚓滴。 先前問過泰國當地外修廠，一顆NGK火星塞要價750銖是台灣的三倍價，就趁著回台灣過年的時候向站上購物網樂大買了六支BOSCH高功率火星塞，再承蒙熱心車友SOS贊助防卡膏但是自己也一直因為火星塞還能用就懶得換，偷懶就不斷告訴自己：還缺一支扭力扳手。 四月份再回台灣時承蒙熱心車友信哥代勞，在車友聚會時幫小弟帶來了一支機械式扭力扳手，回泰國後公司忙了幾天才有時間開工，先是利用下班熱車時間換了前引擎蓋、後尾箱一共四支的油壓挺桿，有花錢果然就有差，現在開後尾箱還有引擎蓋時比原先輕鬆多多。 也順便把引擎蓋支點那個小小的和尚頭墊上一塊小小的自黏橡膠墊，偶爾因為凹凸不平路面產生的異音也不見了。感謝dj神人的經驗分享。 再來就是換火星塞了，仍然是先拆冷氣的進氣濾網與濾網架（T30螺絲 x4），再拆引擎的飾板蓋（十號螺絲母二顆）露出考爾與線組後拆除線組與考爾的接頭，卸下12根十號螺絲後取下六支考爾。 動手拆火星塞時小弟是先從最靠裡面第六缸最難拆的這一支開始拆，E46M54越靠近防火牆這一頭的散熱越差，溫度也越高，長年下來火星塞與缸頭是卡的有夠緊，又受限於手邊能搭配16號火星塞套筒只有比較短、比較難施力的二分與三分的自動扳手，手邊也沒有適合的鐵管可以拿來延長，看似簡單的更換火星塞真的是難拆到靠北，又怕發生車友提醒過別不小心把火星塞拆斷所以又不能施蠻力，光是第五第六這二缸的火星塞就拆了半個多鐘頭還滿身大汗差點要放棄。 搞定第六第五缸後剩下的其他四缸就容易多了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 新的火星塞回鎖前先塗上一層由熱心車友SOS提供的防卡膏，這真的要謝謝SOS大大，不但提供防卡膏還自付郵資寄給小弟，真的讓小弟銘感五內。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 一般來說火星塞可以用到八萬公里，如果以五萬公里換一次火星塞的話SOS大大提供的防卡膏應該夠小弟用到車子報廢。 先用二分頭（1/4=2/8所以簡稱二分）自動扳手回鎖上新的火星塞，六支全部鎖緊後再用扭力扳手（再次感謝車友阿信哥代勞補足換火星塞這DIY的臨門一腳）按照杰克大大分享的原廠數據25Nm把六支火星塞分別鎖緊。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 再來裝回考爾、插好考爾接頭，檢查引擎室週邊接線正確，移除所有工具以及未歸定位的螺絲、部件後，架好電腦、發動引擎，發動時與過往一樣即使冷車也是一發動就順利運轉，用電腦監看引擎六缸的運轉平均值都正常，不知道是不是心理做用，數值圖型變化似乎有比較穩定。 驗證數據正常後先熄火，將引擎飾板蓋歸位，冷氣濾網架以及冷氣濾網歸位，前避震器上拉桿歸位，收工。 晚上吃完晚飯後趁回家前先上曼谷外圍的環城道路跑上一圈，感覺油門反應有比較好、加速也有比較快，滿身大汗後驗收完成的回報，爽。 ^^"' 116686Km |
介紹好詳細的DIY哦~
謝謝版大分享!! |
您真厲害!!
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強!!!
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受益匪淺
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真的很厲害，很多資訊都給得很詳細！值得佩服
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可以回台的時候跟你預約換火星塞嗎？XD |
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2014-Jul-11 更換前擋風玻璃，這個不是、也沒有辦法DIY。
小弟的擋風玻璃先前被石頭K到後在駕駛座視線的正前方裂了一個小洞，用藥水補過但還是看的很清楚，因為捨不得前擋風玻璃的 V-Kool 隔熱紙（泰國貼前擋要9500）所以一直沒有換掉前擋風玻璃，最近一年多以來在玻璃四週圍開始有一些奇怪的汙漬，感覺汙漬像是在擋風玻璃的夾層中間沒辦法從玻璃內外擦拭，一直花花的很醜忍耐到上上個星期終於下決心把前擋風玻璃換了。 這裡想要提醒一下有計劃更換前擋的車友，如果你的車是有雨滴感應器的話要注意這部份的施工不然可能造成雨滴感應器工作不正常。 小弟後來才知道原廠以及國外大廠的擋風玻璃在出貨時就已經把雨滴感應器那一片紫色鏡片貼好，但是泰國原廠玻璃不含施工不含稅在原廠換要34,000在外廠換也要18,000所以只好找泰國國產擋風玻璃，但是泰國國產擋風玻璃在出貨時並沒有那一片鏡片，這時候就必須把舊擋風玻璃上那片紫色鏡片拆下來移植到新的玻璃上面。 本來這部份小弟是準備自己處理但是店家非常熱心堅持要幫小弟處理，安裝完畢後回家第二天下雨時果然，雨滴感應器沒有工作所以小弟猜想是這片紫色鏡片沒有安裝好，在大白天強光照射下發現果然有一堆指紋還有髒污在鏡片上，所以就利用週末時間再自己處理。 拆下鏡片後才發現，當初店家施工時有用不知名的溶劑替紫色鏡片除膠，造成鏡片表面溶解凹凸不平影響偏光率造成感應器接收不正常，只好把上次打磨頭燈鏡片時用的2000號砂紙找出來把紫色鏡片重新打磨後再裝回去，經過這二天的驗收總算正常工作。 本來有想把雨滴感應器給coding掉不用，但是想想何必阿Q去閹割掉這個還算好用的設備？就還是老老實實的拆下來重工，真的還是那句話：事情要做的好就要自己來。 過程中因為拖了許多天所以沒有拍什麼照片，待小弟找找如果有適合的圖片再補充上來。 |
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DIY 有錢買不到的成就感 !
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厲害 推
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有一段時間沒有更新這一帖了，一來是人懶、二來是車車安好沒有什麼大問題要動手，或是一些小DIY也沒什麼好獻醜的。:$:$
先前有想過，如果把小弟右駕車右凹左凸的扶手上半部，換成左駕車左凹右凸的扶手，這樣第二格飲料架應該就不會被扶手擋到而可以多放一瓶礦泉水，上次回台灣時承蒙大俠車友幫小弟找了一套左駕扶手，回泰國後先把環保漆的部份重新整理過，再裝上車後驗證了小弟的想法，這樣就可以把第一格拿來放手機，要不然E46駕駛座可以穩妥放置手機的地方還真的不多。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1412327409 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1412327409 |
版大這一篇真的是讓我佩服，改成左凹右凸不會影響手剎車使用嗎？
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先前分享過的Harman Kardon高音喇叭升級時用的是從賓士車上拆下來，所謂的蠶絲膜高音喇叭，後來在偶然的機會發現原本很哈但是買不下手的金屬薄膜高音喇叭降價了就買他一對回來準備再升級。
這顆是用在新車款例如F10，F30上面的，先前看亞拍要價4800，淘X網上面一對都還要人民幣700以上，對於不確定能不能安裝或是安裝後的效果這種實驗性質來說投入有點大，萬一買回來後不合用要再賣出就不容易了。 因為3500台幣可以換其他很多東西，原本升級過賓士Harman Kardon高音喇叭到現在聽著也還可以，直到偶爾看到金屬薄膜喇叭三折大拍賣就買它一組回來玩玩看。 收到貨後不確定這對拆車的高音喇叭用多久就仔細檢查了一下，發現接頭上面模具射出日期的記號是13年12月，這樣稍微判斷一下出廠日期應該是還算不錯，不算太舊。 先前的喇叭升級分享文在這裡：『點我』，這幾天有點時間，就再一次拆高音喇叭來升級新的金屬薄膜高音喇叭。 這裡是原先升級過的，賓士用Harman Kardon蠶絲薄膜高音喇叭。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 BMW新車款的Harman Kardon金屬薄膜高音喇叭。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 把喇叭本體從喇叭框上面小心的拆下來。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 移植到E46的高音喇叭框上面，中間過程有點小眉角。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 移植完成後裝車試聽了一下平常在聽的幾首不同的流行歌曲、歌劇、交響樂，大概是小弟木耳聽不太出來金屬薄膜與蠶絲膜的高音表現差別在哪裡，應該只是為了DIY看了爽而已。 拆裝門板的過程很無趣，先前升級已經分享過所以在這裡就不再囉嗦了。 。 |
金屬與絲質震膜其實只是介質特性不同，各有其優缺點。當然級數高的一定比較好，但是哪一種勝出還是得看產品。
我猜車室裡噪音多，可能也不容易分得清楚，不過DIY的樂趣無價。 :D |
引用:
不過在聽歌劇的時候soprano那部分的表現好像有比較清澈，大概是心理作用吧。 |
看了ST大的文，才知道原來老米漿味是怎麼回事，之前還和太座爭論這是真皮的味道。
昨天立馬把後座和後障板下的原廠制音墊給拆了，真的很臭，想請問前輩有需要加裝大樂妹之類的制震隔音產品嗎？能否有diy教學？用哪種品牌呢？大概需多少費用？ 感謝！ |
我想這應該是最完整的 E46 DIY 日記了！佩服！
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引用:
就是那種在泰國HomePro類似台灣特力屋的地方買的，一包三百多有大概八片60cm x 60cm的吧，再找出來拍照上來看。 |
厲害~~期待後續的分享
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好文 推推~~
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感謝大大無私的分享.....
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老BMW的MP3
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老BMW的MP3.......
自從MP3音樂格式問世以來就改變了很多人聽音樂的習慣與方式，純電子檔案讀取也大幅度改善了播放硬體的穩定性與攜帶性，但也有許多人認為MP3格式的音樂檔案在音質上有相當的缺陷比不上CD的音質表現。 當年CD唱片剛剛問世的時候不也是非常多的『金耳朵黑膠唱片發燒友』抵制CD？認為CD訊號本身就是一連串經過數位化方波切割過的失真訊號，而失真訊號就不再是原音重現？ 當然這些都是技術理論上的爭議。 回顧過往： 留聲機的發明讓聲音可以保存下來。 黑膠唱片的發明讓聲音(絕大多數是音樂)可以透過大量製作、發行而普及，但受限於唱機的體積以及機械結構設計還是有聆聽場地的限制。 CD的發明又取代了黑膠唱面與唱針接觸的方式而大幅度減少了普通材質唱針產生的噪音與雜訊，CD播放器的機械結構對於震動容忍度也比黑膠唱盤有大幅度的提升而解決相當多音樂欣賞的環境條件限制。 數位化時代來臨的時候又把CD的音源訊號變成各式各樣不同的處理技術方式而有了不同的格式化，MP3只是其中的一種但是與其他不同音樂格式的共同點是一樣都只需要使用記憶體去儲存而不需要靠耐熱耐潮濕都不好的光學鍍膜來保存資料，也大幅度降低了數位化音樂播放器的體積甚至完全消除了播放器的機械結構。 小弟印象中在2005年時曾經在BimmerBoard上分享了如何把1996年E38的音響主機改裝增加AUX輸入來連接MP3 Player，替換掉當時已經老化常常跳片的車載CD換片箱。 要提到的是當時市面上已經有相當多針對BMW音響系統開發出來的iPod聯接界面，讓BMW的車主可以在車上透過iPod搭配原車音響來欣賞音樂，可是一套DiceLink還是其他什麼品牌的界面搭配上iPod後都是一筆不小的費用，三五萬的支出如果用在其他方面可以有更符合用車的其他需求。所以當時小弟簡單改裝E38原車音響增加主機AUX輸入、可以直接用多功能方向盤控制音樂大小聲就已經很滿意，也就這樣聽了幾年。 但是小弟一直有在注意這方面設備的發展，其間有許多類似的產品被歐美廠商陸續開發出來但是絕大多數都還是一樣的情形：iPod再加上連接的改裝設備後投入的費用偏高。 直到大陸有相關的產品被開發出來應用在市場普及率比較高的日本車上，與歐美開發方向不同的是大陸開發商直接採用儲存設備來播放音樂檔案而不再需要高價的iPod。 小弟在二年前分享過所謂的『車載數碼碟』就是這類的大陸產品，使用了SD卡或是USB隨身碟這類大量生產、低成本、高容量的儲存設備來播放已經相對成熟的數位化MP3音樂檔案，只是在所謂『無損級別』低失真320K高碼率MP3的播放上還是不夠穩定。PS. 240K已經是接近所謂的『無損級別』了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...0&d=1352060477 這一代『車載數碼碟』在BMW車上已經初步破解了原廠音響的i-Bus控制訊號，讓改裝的使用人可以透過多功能方向盤來操作調整音量大小，歌曲前進與後退。 但是這一代『車載數碼碟』開關機控制還是只能用ACC車電控制而不像原廠CD換片箱是根據主機發出的i-Bus信號喚醒。也因此在車主登車打開音響時會耗費比較多的時間來讀取音樂檔案，同時這一代在遇到320K高碼率這種比較大的音樂檔案時會因為處理速度不夠快而當機，例如小弟在聽交響樂的時候常常碰到一首10分鐘長、檔案大小超過20MB的音樂因為讀取不順當機必須把『車載數碼碟』斷電重開機的情形。 還有就是必須犧牲掉原本的CD換片箱，雖然說會改MP3播放盒就是為了替換掉老化不良或是歌曲數量不足的缺點，但是能夠保留CD換片箱備用相信會更方便。 DIY時就是從音響主機後面的主接頭並聯以同時取得所有必須的接線：正電、接地、i-Bus、ACC四條線，安裝上必須有基本的中控台音響DIY拆裝能力。 裝了一年多後看到又出了新款。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1417093083 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1417093083 新款除了是特別針對高碼率320K設計以外，電源控制又進化到用i-Bus喚醒而不用像舊款需要靠ACC車電啟動，而且還可以保留原本的CD換片箱做切換，更支援ID3歌曲名稱顯示，少了ACC線的安裝線組也簡化到與CD換片箱線組接頭對插即可，到這一代已經完全符合要求，與站長樂大曾經分享過國外CP600做比較除了外觀沒有CP600那麼精緻之外，價錢上是迷你多多。 於是又繼續進化到這一套，只是小弟安裝時工廠還沒有出延長線可以把MP3播放盒界面拉到手套箱，原本是裝在後尾箱、用魔鬼毡吸在尾箱裝飾毯上面的MP3界面盒偶爾會讓小弟覺得有點不方便，於是又用改機的方法從主機自己改裝、直接把播放盒界面線組接到主機，把MP3播放盒界面拉到手套箱裡面，雖然這樣沒辦法與CD連動但小弟覺得沒差，反正原本就已經廢掉CD換片箱。 後來工廠雖然也出了3米延長線可以讓車主把後尾箱的MP3播放界面盒移到副駕手套箱裡面，不過那一條線開價不低，另外單獨購買還要500塊真的是有貴，材料成本應該還不到100塊的東西賣500。 新款也支援連接iPod/iPhone4不過那一根短短一米長的聯接線並不便宜，單獨購買的話工廠賣價竟然要二三百塊，買回來接上女兒的iPod試了一下音質也覺得普普通通，直接播SD卡裡面160K碼率的MP3還感覺音質比較優，所以覺得多買那條iPod/iPhone4的聯接線也是浪費了。 不過不試也不知道，試了多一個經驗就是DIY的精神。 終於可以在車上享受完整的功能：主機螢幕顯示ID3歌曲名稱(可惜只有英文)、i-Bus完整控制開關機、多功能方向盤上面的音量調整控制、歌曲前進後退、高碼率320K無損MP3播放。 而且哪一天要移植到同樣使用 i-Bus CD換片箱的車款例如E39、E53、E83都可以繼續延用，不過最有可能入手來接替目前E46的下一台玩具車E85好像是跟E90/E60/E66一樣的AI光纖系統這大概就不能用了。 |
ST5618的DIY日記真的可以成為車友的教科書了!
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只是小弟自己的一點記錄。 |
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就只是小弟自己的一點記錄。 |
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還在找車中....... |
2014-12-12 @ 124288Km
最近公司比較忙加上人也懶就找了曼谷熟悉的某名店代工更換： 前後煞車皮、煞車皮感應線。 後煞車320x22通風碟。 機油油位感應器故障換新 換機油，反正清潔效果一樣這次就換殼牌HX8試試看，Ultra這裡一支賣580有點小貴。 怠速馬達（預防性更新） 水幫浦（預防性更新） 皮帶、皮帶惰輪、皮帶緊張器（預防性更新） 二年前保險絲事件進原廠被惡整二個月，後來才發現儀表板還有EWS內碼被原廠白癡寫成E36 318 M43B19，這次整理車時該店家表示可以代處理，代價2000感覺不貴想想就花錢省事，結果現在插電腦是顯示正確的330i M54B30沒有錯，但是卻又惹出新的事情來。 LCM： 改光圈拿掉小燈燈泡時解除故障碼重新編的解除小燈冷、熱偵測，個性雙閃燈這二個功能被還原，這個簡單，自己再重編就解決了。 GM5： 原本有的起步自動上鎖功能沒了，搖控開門第一段駕駛座、第二段乘客座的二段式解鎖沒了，但是撈GM5的碼出來都跟原先設碼一樣沒錯但就是喪失功能。 其他開/解鎖警示燈、開/解鎖警示音，單鍵關窗時開車門不中斷，解鎖後二分鐘內沒開車門再自動上鎖這些功能都還在。 小弟懷疑是不是EWS裡面對於使用第幾把鑰匙的資料被打亂？ IKE儀表板： 原先設的取消『鑰匙未拔警告』還有油耗顯示『公里/每公升 Km/L』變成『公升/每百公里 L/100Km』想說這個也是小case就再重編，編完以後解除警告音也顯示正常油耗格式，但是隔沒多久再插電腦竟然顯示錯誤碼： BF/48 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete 靠北了，GM5編完沒功能就暈暈了怎麼IKE編完也出事？ 羊年又還沒到，就算羊年到了屬羊的人要安太歲不會連車子也要安太歲吧？ 賭爛到想砸車。 |
花了點時間鑽研的後續更新。
GM5 遙控二段解鎖，起步自動上鎖這二個功能在調整鑰匙設碼順序後搞定。 儀表板IKE 單純清除故障碼後沒多久又會跳出來，後來再重新運算checksum之後每格一段撈一次數據都沒有出現再故障碼，暗夜出門間段性小跑了幾段不同里程中間暫停再熄火鎖車門，抽支煙重新解鎖上車，循環三四次後回到家總共跑了97公里，插電腦查儀表版沒有故障碼。 |
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謝謝分享
試了多一個經驗 就是DIY的精神 把原廠隱藏功能擴充 也是小弟追求的目標~!! http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1418432028 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...2&d=1418432028 |
高手~
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感謝分享
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好猛~~~
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感謝～
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引用:
請問這台主機本來就可以接數位影像和倒車顯影嗎??? |
好強喔
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請問代速馬達在甚麼時候需要更換呢?
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我的E46 2002年1月出廠到現在跑了125000Km，怠速馬達好好的沒事只是看他有點老舊所以把他換掉。
至於一般什麼時候換？就用到壞再換啊。 壞掉有什麼症狀？不知，我沒有壞之前就先換了。 |
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發電機更換。
車上的發電機出廠到下個月就滿十三年，先前一直有念頭想要換掉它也問過泰國這邊外修廠BOSCH 120A的發電機要價16,000不含工資不含稅，料錢整整是台灣的二倍多所以就想從台灣買回來泰國自己換，但是上次回台灣因為還要先轉第三國再回泰國不方便拖著七公斤重的發電機轉好幾次飛機所以就只好殘念。 上星期出差在深圳閒來無事上淘寶就想說搜尋看看，左找右找看到一顆價錢非常優的全新BOSCH 120A發電機就聯絡賣家面交，當場驗貨當場付錢。 前天回泰國的時候怕託運行李會摔壞發電機就這樣一路手提這一顆七公斤重的發電機回泰國，真的是有夠給他重。 今天下午看看時間有空檔就來開工換發電機。 換發電機前強烈建議先將電瓶負級拆除斷電！！ 先拆進氣導管、拆電子風扇、拆集氣箱之後發電機本體露出。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 拆除發電機本體控制線的接頭、拆除發電機本體正電輸出線。 使用16號套筒順時鐘扳動皮帶緊張器上面的螺絲放鬆皮帶。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 同樣16號套筒拆除固定發電機的二支長螺絲，上螺絲與皮帶舵輪一起固定，下螺絲因為從上方往下看不太到所以就沒拍照。 拆下二支發電機固定螺絲後把發電機往右移出。 新舊發電機交接儀式。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 新發電機上任就定位。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 把週邊復位，收工。看看時間80分鐘，省下來了12000銖。 這次也買了另外一個新玩具，BOSCH GDR 10.8充電式衝擊扳手。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 原本小弟比較喜歡Makita但是比較過規格後發現Makita的扭力只有到90Nm，而BOSCH達到107Nm甚至看到Youtube上歪國人分享操作影片，BOSCH這支連輪胎螺絲都可以拆所以只好捨棄Makita選擇BOSCH。 小測試了一下BOSCH GDR 10.8充電式衝擊扳手，用1/4六角轉1/2方頭再配上16號套筒確實可以用來拆輪胎螺絲，充電式衝擊扳手回鎖後再用扭力扳手測試也確實可以達到110Nm。 可惜小弟的扭力扳手只到110Nm，不然倒是想看看是否跟國外Youtube影片上一樣可以達到120Nm。 |
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