SMGII能承受多少馬力?
看到國外Z4有落M5引擎的改裝範例,好像都是500匹起跳,如果我的Z4想提升馬力,很好奇SMG能承受多少馬力,在考慮換大引擎或是掛渦輪
|
好奇!!
|
目前e46 m3 SMG2上HPF增壓.....約有800匹
|
其實你看以46M3一哥的戰駒來說
馬力做到這麼大 都沒問題 國外的46M3 HPF做到一千多匹說.... 我認為需要強化的是你的離合器組 馬力太大離合器不強化 絕對會打滑 再來就是每個人的操駕方式 以SMG2來說 假設你做到600匹來說 常玩彈射起步 或常常劇烈操駕,頻繁換檔 輕則傳動軸或一些相關底盤零件先掛 重則變速箱崩齒等等 馬力再往上做的話 就是縮短掛點的時間 SMG2變速箱本體還算勇健 我覺得使用方式才是壽命的長短問題所在:) |
SMG 主要是幫浦會壞掉 根換檔壓力次數比較有關係^^||
不要把他調太高就可以耐用很多 |
引用:
|
我的是二手車,買來就有SMG了耶..老闆是說選配的@@
PS:原來可以承受這麼大的馬力阿~不過以現實考量,應該頂多改道300HP左右而已 |
Z4上面的應該不是SMG~應該只是一般的方向盤換檔功能而已~
PS.SMG不等於SMG2(兩者差異性一些距離;無論換檔速度與耐用承受度) |
可是送去原廠,他們也說是SMG耶!?這是哪招?而且我看我的排檔那邊跟別的車主不一樣,我的是橫的,要倒車要先推左邊在往上推,前進是往右邊,然後上下進退檔,序列式,排檔桿寫著SMG,我也不是很懂,有空在拍內裝PO上來~
附帶一提我的2.5而已,在附近的山路跑的時候下坡還被阿提斯咬著不放 == ,我好濫 |
引用:
所以緊跟著你屁屁;P |
引用:
|
2 個附件
剛剛咕狗了一下
還真有這麼一回事咧.. Z4 SMG 應該確定不是SMG II 連調整換檔速度的開關都沒有 會不會是仿SMG的自排變速系統啊? 哈哈(我亂猜的) 如果這真的是SMG的話 M-COUPE為何不出SMG版本的? 怪怪... |
引用:
跟Takumi一樣 |
真可怕~還沒開過這麼大馬力的車~
|
不就跟SSG一樣 只有SPORT按鈕 沒有6段可調 陽春型SSG
不過本體也是手排變速箱 就跟手排一樣可以承受 只差別開的方式不好的話幫浦會提早掛 開的方式正確晚一點掛 |
感覺像是第一代的SMG系統!?
|
所以我的到底是??我問外面專修BMW的老闆她還跟我說可能是SMGIII勒....
跟我去查的資料根本不一樣,而且換檔速度感覺比0.3秒多一點,我也在想到底是不是SMG.... |
版大你的是5速的嗎?
|
引用:
|
smg沒錯~~~
|
引用:
|
SMG在現在的很多新車款上確實都可以選配的,看文字敘述起來,您的確實是SMG沒錯...
|
常玩彈射會掛變速箱
|
如有錯誤請糾正:
目前認知: - SMGI 或 SMGII 是出現在 E36 M3(SMGI) 和 E46 M3(SMGII) .. 出自於M-Division .. 由Siemens 設計 - 所有非M 車種所配的是 SSG (常也被通稱為SMG, 但其實是不同於SMGI) .. 是由Magneti Marelli 設計 .. 所以: 1. SMGI (為人詬病) 基本上出現在E36 M3 2. SMGII (SMGI 的進版, 2002年後E46 M3?) 相較於SMGI 成熟許多 3. SSG (不同產品定位與導向) 更新: 基本上是這樣: 1. SMGI 2. SMGII 3. SSG 4. SSGII --> 行銷用詞 SMG (好像多了Sport 按鈕等等, 掛檔位置修改, 增加6speed?) 所以: SMG 不等於 SMGI 不等於 SMGII SMG = SSGII 或 SSG SSG = Sequential Sports Gearbox SMG = Sequential Manual Gearbox |
引用:
|
ssg的零件不同於smg2,什麼零件就是多少錢,這樣會算錯?
|
引用:
因為我不懂Orz |
我也覺得應該先強化周邊
強化完了再改引擎 |
Sequential Manual Gearbox (SMG) 只有在M系列才有, 由原廠M GmbH 設計製造, 搭配Getrag 六速手排變速箱. E46 M3 或 E85 Z4 M Roadster 的 SMG II 有 11 種變速模式, 自排 5 種 + 手排 6 種.
Sequential Sports Gearbox (SSG) 則是非M車款上除了純自排 Steptronic 之外, 另一個可供消費者選擇的變速系統, Magneti Marelli 設計製作, 搭配手排ZF 五速變速箱, 像是 E46 325 330, 初期小改款前的Z4 2.5 3.0 都可配 SSG. SSG 是一開始歐規市場的名字, 但後來改名, 全球統稱SMG. 有三種模式, 自排 手排 和Sport 模式. 同系統其實也就是Alfa 的Selespeed. 快速分辨的話, M 系列的 SMG, 在方向盤上換檔右邊是升檔, 左邊是降檔. 非 M 系列的 SMG (SSG), 則是方向盤左右兩邊都可同時升和降檔的功能. 網上看來的, 換檔速度 BMW SMG II (M3 E46) 80 ms Ferrari F1 (Maserati 4200GT) 80 ms Ferrari F1 (360 F1) 150 ms Ferrari F1 (Enzo) 150 ms Bugatti Veyron (proposed) 200 ms Ferrari F1 (575M) 220 ms BMW SMG (M3 E36) 220 ms Aston Martin Vanquish 250 ms BMW SSG (3-series) 250ms (150ms for 1st to 2nd) Alfa Selespeed (156 Selespeed) (old) 700 ms |
引用:
|
已經有BMW俱樂部的車友幫我解答了,那是台灣總代理幫客戶選配引進的,算是客制化。
|
推一下
|
Z4有SMG版本 我见过 和我的E46M3的挂挡方式是一样的 我的装的是ESS 550匹机械增压 SMG不用强化 用了2年了 没有出过问题 SMG真的很强大。
|
引用:
你我都是稀有SMG 六速邊速箱 買E85 Z4 就是要SMG~ (因為買不到手排~XD~) |
引用:
SSG 要甩都很難甩 , RPM掉的很快, 不能像手排downshift 補油, 彈離合器...>< |
引用:
|
增加知識的一篇 推
|
引用:
而且里面的液壓零件一壞, 大約要 3-4萬塊... 如果你不換, 你的車就無法開, 算是 BMW 原廠的試驗品. 當它壞了, 在修理比自排 來的貴...:) |
引用:
|
所有時間均為台北時間。現在的時間是 02:47 AM。 |
Powered by vBulletin® 版本 2024
版權所有 ©2000 - 2024,BMWCCT.