BMWCCT台灣車主聯誼會 - f10 520D推薦晶片

BMWCCT台灣車主聯誼會 (http://www.bmwcct.com.tw/forums/index.php)

- 『改裝和動力討論』 (http://www.bmwcct.com.tw/forums/forumdisplay.php?f=7)

- - f10 520D推薦晶片 (http://www.bmwcct.com.tw/forums/showthread.php?t=110639)

yumin

2014-04-30 02:55 PM

f10 520D推薦晶片

小弟禮拜日車子到手~RACE CHIP這品牌晶片穩定嗎
還是有更好選擇:mad:

海陸仔	2014-04-30 03:55 PM

RACE CHIP外掛電腦好像有分等級....

ppsg5568

2014-04-30 03:57 PM

http://www.mobile01.com/topicdetail....6&p=1#29339754

這裡有使用心得參考看看吧~

只愛青天白雲

2014-04-30 05:51 PM

原廠performance power kit

拼圖	2014-05-02 12:58 AM

完蛋了,你買到地雷產品,東西爛服務爛我就是受害者

小魚兒	2014-05-02 09:13 AM

AC有出晶片使用上應該比較有保障

拼圖	2014-05-02 09:18 AM

引用:

作者: 小魚兒 (文章 1174055)

AC有出晶片使用上應該比較有保障

AC的晶片算保守的價格高而且屬於寫入式的對於F10的車保固上會有很大的問題(重點有沒有出),外掛式的好處是對於保固問題較少一點點!!

鴻耀	2014-05-02 10:00 AM

原廠performance power kit +1
雖然沒外掛＆寫入的數據那麼大
但是有保障多了！

小魚兒	2014-05-02 10:45 AM

引用:

作者: 拼圖 (文章 1174056)

AC的晶片算保守的價格高而且屬於寫入式的對於F10的車保固上會有很大的問題(重點有沒有出),外掛式的好處是對於保固問題較少一點點!!

請教拼圖兄我ALPINA D10原車主有附帶一組新的AC外掛晶片給我，但我看說明是E39 E38 E46 3.0柴油用，D10不知是否適用:o因為原車主買來也還沒用過

拼圖	2014-05-02 12:38 PM

引用:

作者: 小魚兒 (文章 1174082)

請教拼圖兄我ALPINA D10原車主有附帶一組新的AC外掛晶片給我，但我看說明是E39 E38 E46 3.0柴油用，D10不知是否適用:o因為原車主買來也還沒用過

喔!是外掛的喔!!外掛都是在騙訊號用的,如果共軌壓力sensor接頭一樣就能用(好一點還有騙增壓值,還有一款連cam的位置也騙)

djzeke

2014-05-02 02:21 PM

引用:

作者: 拼圖 (文章 1174103)

喔!是外掛的喔!!外掛都是在騙訊號用的,如果共軌壓力sensor接頭一樣就能用(好一點還有騙增壓值,還有一款連cam的位置也騙)

不一定。:)

djzeke

2014-05-02 02:25 PM

4 個附件

雖然小弟沒摸過F10 D的車型，但想說最近有摸E系大五的CHIP，應該可以分享一下經驗談，因為大五之後的DME結構跟F的結構差不多了。
下圖是之前拆過一顆早期的六缸DME，非BMW的，看到左邊那顆28腳IC，那是做程序儲存的數據IC，放著控制程序跟標準數據。
早期34 36 年代，我們拆開DME，常常可以看到這些蜈蚣腳IC，右邊那些16腳IC有些是點火訊號放大，怠速控制、燃油繼電器驅動IC等等，左下角有六顆F3055那是用來管噴油的功率放大器，六缸剛好六個。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1399009659

所以早期我們在搞晶片，就是把左上角那顆IC拔下來，透過編譯器改寫，或者懶一點去國外買罐頭或拿別台車的套用再寫進去。就可以完成CHIP的改寫。XDD，買了一罐頭，就可以無限的複製再利用，像電腦BIOS一樣，一直刷一直刷，來一台拷貝一台，一直賺一直賺。XDDD。

但是現在的DME都變成下面圖片這種BGA封裝拉。該怎麼搞？

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1399009604

還是有辦法的拉，只是困難度高一些，要透過下圖這樣的方式，把ECU透過通訊腳位拉出來，讀取後再編譯，在寫回去。

http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1399009432
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1399010542

現在的DME這種BGA封裝，實在很難搞，不是只有把EEFROM的資料撈出來而已，因為會有CHK機制，XDDDD。不明說，免檔人財路。
所以就算你買了罐頭一瓶，寫完一台，第二台車子要來寫，你再把罐頭丟進去，就可能會死車，發不動。
所以現在寫CHIP都是一台一台接單調校的。並搭配一下週邊一起升級，這樣才有賺頭。

結論：
外掛有外掛的好處，改寫CHIP也一樣有好處，車主有多少預算做多少考量。
外掛電腦如果買一些名不經傳的，拆下來裡面是幾顆蜈蚣腳那種，那就別搞了，騙騙訊號而已。但還是有一些外掛都是有介入供油的喔。
說看廠商的經驗分享，實際案例，我都沒在信這一套的，不相信你去問搞產品企劃行銷的就知道，如果有百分之一的進步，可以像火花放大器一樣放大到百分之20，XDDD。廣告咩。

但是依據目前ECU的發展來看，只要硬體承受的住，改寫晶片真的是最好的提昇馬力的一項方式。這是不爭的事實。

拼圖	2014-05-02 04:36 PM

引用:

作者: djzeke (文章 1174125)

不一定。:)

什麼東西不一定

weiweiwei

2014-05-02 04:55 PM

借樓主文章問一下, 請問最近有人去裝過原廠的power kit嗎? 去問了濱江廠零件部, 說F10/F11 LCI 520d的power kit要價15萬多外加工資1萬. 怎麼變這麼貴?

twispin

2014-05-02 05:28 PM

我記得F10 power kit之前好像賣八萬多而已
沒屋頂有在賣原廠料，可以看看 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21308219329213

SPS2001

2014-05-06 11:42 PM

埃~~外掛的很容易掛點,我的F10就是Race Chip Pro 和TMC受災戶,
那些騙訊號的最後被車輛電腦察覺(我是使用一年後) 然後怠速不穩
引擎發不動,還要在路邊拔外掛(掉漆)
我最後還是使用直接寫入程式, 提高增壓/(汽油車)修改各區域點火時機才是王道,
價錢也和外掛差不多,平常速度開車還會省油一點點,
低轉有扭力,高轉有馬力....
重點是回原廠電腦檢測也沒問題...這是我使用近一年的心得

SPS2001

2014-05-06 11:52 PM

F系列更難搞, 幾乎被保護的滴水不漏....
看看2013年後20i & 28i (2013以前只差活塞)一樣的引擎卻有不一樣的輸出馬力就知道其中奧妙, 當然程式還是可寫:D 只是要有門路

[QUOTE=djzeke;1174127]雖然小弟沒摸過F10 D的車型，但想說最近有摸E系大五的CHIP，應該可以分享一下經驗談，因為大五之後的DME結構跟F的結構差不多了。

SPS2001

2014-05-07 12:01 AM

引用:

作者: twispin (文章 1174159)

我記得F10 power kit之前好像賣八萬多而已
沒屋頂有在賣原廠料，可以看看 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21308219329213

一年前我也想裝Power Kit, 那時候詢問的價錢約八九萬吧....
後來因緣際會, 被介紹試用Power Kit的程式渦輪增加約0.9~1.0Bar
(冷排沒改)踩油門真的動力輸出有比較大,
後來又試用加強版1.1~1.2Bar....爽度更大(原車0.7Bar)

亞瑟王	2014-05-07 08:05 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1174946)

偷偷問一下, 汽油引擎連原廠power kit 都沒有, 是不是更僅有改晶片或外掛晶片一途?

SPS2001

2014-05-08 08:29 AM

偷偷告訴你,汽油引擎也有直接寫入的程式,完全不用拆裝和改裝車子...
也可通過原廠檢驗電腦檢定

外掛的晶片,因為放在引擎室常常會受高溫裡面電路慢慢老化和其他因素等等,終究沒有直接寫入車子電腦的穩定

拼圖	2014-05-08 08:52 AM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1174946)

你的是520d嗎?!柴油增壓值應該沒那麼小

SPS2001

2014-05-08 09:18 AM

哈哈~可能是表頭差異
瞬間增加會更大,但是我看的是持續穩定的最大增壓值

亞瑟王	2014-05-08 12:56 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1175172)

再偷偷請問一下, 如此的能人哪裡找呢?

SPS2001

2014-05-08 01:06 PM

引用:

作者: 亞瑟王 (文章 1175205)

再偷偷請問一下, 如此的能人哪裡找呢?

已經發訊給你~~ 希望看到你的520i 心得

拼圖	2014-05-08 02:07 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1175180)

哈哈~可能是表頭差異
瞬間增加會更大,但是我看的是持續穩定的最大增壓值

柴油都1bar以上,以我的N47N(143P)最大持壓1.3bar

拼圖	2014-05-08 02:07 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1175206)

已經發訊給你~~ 希望看到你的520i 心得

你說的是BTG吧!!

SPS2001

2014-05-08 08:56 PM

引用:

作者: 拼圖 (文章 1175216)

你說的是BTG吧!!

:D:D 哈哈~

MCLIUH

2014-05-09 04:16 PM

引用:

作者: weiweiwei (文章 1174154)

借樓主文章問一下, 請問最近有人去裝過原廠的power kit嗎? 去問了濱江廠零件部, 說F10/F11 LCI 520d的power kit要價15萬多外加工資1萬. 怎麼變這麼貴?

85000元

MCLIUH

2014-05-09 04:18 PM

引用:

作者: 只愛青天白雲 (文章 1173692)

原廠performance power kit

請問有裝嗎?

拼圖	2014-05-09 10:33 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1174939)

我的RC CR Ultimate也是用了一年後開始怠速不穩引擎發不動,還要在路邊拔外掛！不過我試過了很多方式發現有一個方法其實還是能撐這用！！

SPS2001

2014-05-09 10:59 PM

BMW說不能轉單~~此篇刪除

大家對原廠520D performance power kit 有興趣, 那我就提供一組全新優惠$6*K (朋友買的,可是目前不方便安裝.....),物品在台南原廠BMW, 我可請他們直接寄送到指定地點或BMW(最好約好時間去台南BMW面交安裝,或是我聯絡好原廠人員,你在電話打入原場確認)讓你繼續保有原廠的保固
意者請私訊

鴻耀	2014-05-15 10:59 PM

F世代的電腦不好突破！
原場的貴，功效又沒比較大
但穩定度是最佳的。

TC.Yang

2014-05-27 01:22 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1174939)

埃~~外掛的很容易掛點,我的F10就是Race Chip Pro 和TMC受災戶,那些騙訊號的最後被車輛電腦察覺(我是使用一年後) 然後怠速不穩引擎發不動,還要在路邊拔外掛(掉漆)
我最後還是使用直接寫入程式, 提高增壓/(汽油車)修改各區域點火時機才是王道,價錢也和外掛差不多,平常速度開車還會省油一點點, 低轉有扭力,高轉有馬力....
重點是回原廠電腦檢測也沒問題...這是我使用近一年的心得

不影響原廠保固? 有興趣能否提供此ECU改寫能人資訊.

sound

2014-05-27 03:37 PM

原廠只是不講而已吧
朋友的audi就是這樣
平常沒事時就沒事
當有事時保固就取消了

拼圖	2014-05-27 05:41 PM

引用:

作者: sound (文章 1178873)

原廠只是不講而已吧
朋友的audi就是這樣
平常沒事時就沒事
當有事時保固就取消了

不會不講,BMW抓到就會標記tune car取消保固

MCLIUH

2014-05-27 06:57 PM

要到台南BMW安裝是嗎?

MCLIUH

2014-05-27 06:58 PM

引用:

作者: SPS2001 (文章 1175513)

要到台南BMW安裝是嗎?

所有時間均為台北時間。現在的時間是 08:11 AM。