|
E39溫度問題
請教一下E39 M52TU溫度問題引擎工作溫度108度內正常嗎...
問了5家車廠回說跟我說正常的....真被搞亂了 有車友了解的嗎....謝謝 還說電子節溫器105度才會循環 |
引用:
但很快地就啟動大循環~溫度就降下來了 看來應該是正常的 |
好高的溫度
小弟的e39 約82-84, 市區塞車到93度冷氣風扇就會高速運轉降溫 建議檢查一下風扇 |
我的是M54引擎.溫度都在78~96之間游走.
M52的我就不知道了.但是108度真的有點高... |
誰對誰錯呢
誰對誰錯呢
怎都沒一個標準呢 |
有專家可解答這問題嗎
|
引用:
|
引用:
正常嗎 |
請問一下~你有加水箱精嗎??
有的話~多久沒換了?? 一般來說~應該是不會超過100度 因為水箱精有抗凍~抗沸~防鏽蝕的功能~! 超過100度~水都超過沸點了~! 渦輪車的水溫可能會高一點 |
|
引用:
|
M52TU跟m54的電子節溫器，是同一個都是97度全開的.
所以你的車子108度是太高了!!正常是不會超過100度才對!! http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328246612 |
引用:
會不會感知器在冷車時給電腦錯誤訊息熱車後感知器又正常了 |
那請問一下各位先進，
你們溫度都怎麼看的呀? 我都只能看到「水溫表」上的「藍色」「紅色」而已!? 要怎麼量溫度? 上次有一次水箱蓋沒蓋緊，結果熱車後，水箱水溢了一堆出來， 結果只補了「自來水」進去， 應該沒關係吧!? |
引用:
sensor快壞掉時，溫度會變差很多，如零下30度或是2百多度!! 引用:
|
了解~~謝謝啦!
|
引用:
我上次去爬山(一直上坡)，竟然飆到"110度"！ 但水溫表指針還是在中間的位置，不過我的散熱風扇卻是"異常的大聲"(原廠未改)。 樂大，110度~是可以顯示的最大極限值了嗎？ |
引用:
|
車子一直在爬山的話,因轉速高負荷大,引擎的溫度會節節上升.
這時就是考驗你水箱的散熱能力了. 110度在爬山中還滿常見的.應該也是在這個值最高不會到120度. 有一點是要注意的,機油耐用度是跟溫度成反比的,溫度愈高機油的耐用度會更低. |
~~續上述話題~~
在爬坡爬到約 3/4 的路程時(上坡全長14公里)， 紅色機油燈竟然還快速閃了2~3下，隨後又熄滅了，接著就沒有再亮了！ 以14年的老車(里程數已過30萬公里)而言，覺得 它 這次真得太操了！ 但，開高速公路回北部時~又是"一尾活龍"！ (水溫不超過95度，甚至不到90度，因高速行駛撞風散熱的緣故吧！) 改天要去檢查一下"水箱散熱風扇"極高速轉動的不尋常異音，而且轉得不是很"平衡"，失去平衡(晃動)很明顯！ |
M52TU引擎最高溫是落在99度喔.
100度以上就是異常. 那105.108.當然異常.不對.在檢查.電子節溫器.請買公司的.還有管路空氣一定要排空. 電子節溫器超過100度就壞掉.先更換.你參考唷 |
約90-96之間
|
引用:
|
增長知識了感謝分享
|
|
我的M52 上次換72度水龜 水溫在82~88之間
聽站上前輩說 E39最佳溫度95~100 引擎未達工作溫度會積碳 無力 耗油 這次換87度水龜(不知道牌子 水龜上標示87度) 正常行駛是95~98度之間 感覺上 力道有上來 耗油也確定省一些 |
請問你的是行駛高速公路或撞風後都還是95-98嗎？還是撞風後後下降到80幾？
引用:
|
6缸引擎約97度以內,8缸引擎約105度以內~
|
引用:
|
我的是M52TU，之前發生水龜閉合不全吧，導致水溫都在88度上下，跑高速還會出現低於80度的數字。
換了水龜後，市區水溫大都在96-98度之間，偶爾大腳會降到92-93度。更換前市區油耗4.4~4.5 Km/L左右，更換後5.0-5.1Km/L。 在E38上頭，M52TU好像僅有97度電子水龜一種。 |
引用:
|
所以上高速撞風後溫度會降到70幾，請問跟水龜有關嗎？我剛換一顆97度的，但上高速一撞風就落到了70幾，很怪:(
|
引用:
|
引用:
|
通常90~97
|
我的M52TU高速及市區84-97度..你參考看看
|
引用:
|
| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 12:52 AM。 |
Powered by vBulletin® 版本 2024
版權所有 ©2000 - 2024，BMWCCT.