BMWCCT台灣車主聯誼會 - 我的E53機械增壓之路-CH54B32的誕生

我的E53機械增壓之路-CH54B32的誕生

2014年9月28日，正準備在高速高路上恣意奔馳時，因為環保材質的副水箱無預警的裂開，造成引擎受損，才決定更改副水箱位置，以絕後患，並撰文「副水箱移位一文」；而由於引擎高溫已造成活塞及氣門燒毀，在與我御用的家庭醫師討論過後，決定藉此機會讓整顆引擎順勢升級！
既然要開腹了，那當然是做全套啦！所以就決定：1.進排氣門傘面加大、2.排氣量擴缸至3200C.C，並選用凹頂鍛造活塞、3.曲軸輕量化。
雖然進排氣傘面加大看來其貌不揚，但可讓氣排氣更順暢，更何況我決定擴缸，更需要無阻力的吞吐。擴缸至3200C.C，應該是M54B30引擎的極限了；而選擇凹頂活塞，是為了避免高溫。曲軸減輕兩公斤，是為了讓轉速更靈活。我御用的家庭醫師將整顆引擎上、中、下結構都做了提升，到底試駕起來感受如何？
終於忍到磨合期過，可以正常的使用了，駕駛起來的感受只有痛快二字能形容！由於不知M54B30引擎做如此的提升，引擎反應、所有油水溫度等會有什麼樣的情況，故暫時不上增壓，只以自然進氣的狀態邊磨合邊觀察。但由於引擎上、中、下結構同時升級，兼顧了平衡及搭配，整台車開起來竟有輕增壓的錯覺！不只起步、中低速反應輕快，只要稍加油門，瘦身後的曲軸立刻讓你親眼目睹比以前更快的轉速反應！
再次感謝御用醫生認真的規劃，這整體提升的引擎動力，並未讓先前的全車油水冷卻系統有hold不住的狀況，小弟才敢在此分享！為了向我御用家庭醫師致上敬意，經他同意後，我決定將這顆全新誕生的引擎型號沿用寶馬取名的邏輯，將之取為「CH54B32」。CH是該店家店名的前兩個英文；32是排氣量3.2公升。