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BMW 的防傾桿--差太多了吧!
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之前沒特別去注意，直到昨日換上義大利RACING DYNAMICS的防傾桿才發現: 怎麼可能RD的比原廠粗了將近一倍!
查到資料如下: E92 F R 335 26.5 13 M3 26.5 22.5 RD 30.2 25.4 335原廠後面的只有13MM是有比較誇張! 只比日系車粗一點 而M3的，又直接跳到22.5MM，真的差好多 拿RD的與原廠335比，真好誇張！ 原廠的設計原本就偏向轉向不足了，又加上渦輪~~~ 難怪朋友說這車拉直線好！ 底盤終於設定好了，RD原廠說有25段可調 晚點去試車再慢慢的玩~~~ |
原廠後面的防傾桿~ 有點...雞肋:L
是裝飾用的嗎?? |
後面13?為什麼E46 320 原廠就有16和19了唉 難道歐洲車也要偷底盤??
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RD的防傾桿有25段可以調歐??? , 真的很會設計!
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拍謝我少打個問號.... 引用:
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http://ean325.myweb.hinet.net/SN/st.htm
上面這篇寫得很好 淺顯易懂 防傾桿不是越粗越好....那開貨車就好了 也不是 買來 裝上 功力馬上倍增 需要適當的跟周邊做搭配.... 我信RD的東西不錯 久仰大名 但通常月這這種性能取向明顯的東西 調角的要求越高 而且往往顧此失彼.... 畢竟 不是天天賽道頭 也不是日日高速公路 時時九彎十八拐 臺灣的路面千變萬化......原廠 必須要出一台 折衷 普羅大眾能接受的車 拿防傾桿看輕原廠.....尤其又是底盤是強項的BMW.......可能RD的RD都不敢這樣想 |
雖然男人沒有在嫌粗的...
但防傾桿這東西 是看使用者吧 有些不想太死硬 自然不會 想改粗一點 335原廠扭力馬力 也沒大過於 M3 自然的 後輪懸吊負荷較小 原廠設計就會覺得沒必要與M3相同 最重要的是 若335I的底盤與M3一模一樣 你會想買335還是M3...這道理大家應該懂@@" 再來就是 RD改裝 若不設計比M3粗一點 會有人要改嗎= =" 原廠設計不是吃__的 他有他設計的道理在... 據我所知 許多熱血玩家 在改了 加粗防傾桿後 不是李仔串快壞 就是平衡感吊架 易壞... 還有易點 久了有異音... 這是小弟個人觀點，若有冒犯，煩請多多指教。 |
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後驅車怎會轉向不足，
轉向不足是會推頭 |
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前驅 or 後驅..都可以靠底盤改裝調教...設定出...轉向不足或者轉向過度的程度... |
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給你一個讚^^ |
開板大是說原廠的設定會偏向轉向不足，
但其實我開BMW還沒有這樣的體會過， 年輕時開雙凸喜美，那種山道的轉向不足 真的可怕。 |
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RD防傾桿只有2段可調
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RD防傾桿的設計可以讓你調整它作用的軟硬度
來適應不同的操駕習性與路面， 可以依個人的喜好或是賽道的特性來調整過彎時的轉向過度或是不足 目前市面上許多防傾桿都無法調整設定! |
要看是哪一車型用的
再不然就是買到仿的 老車E36 E34的就都不只兩段可調了! |
每個人的底盤設定需求都不同，BMW的操控性是眾所周知的
防傾桿也不是粗就會失去舒適性，RD的設計是仍然可以調到與原廠一樣的硬度 舒適度的部份取決於避震器多過於防傾桿 原廠設計出來的東西是適合多數人的設定 沒有辦法滿足熱血的車友，否則也不會有人去改M系列了! 底盤的升級其實不一定要等引擎升級 一般沒有升級引擎的車，跑個16~18格都不是問題 但是多少原廠底盤能承受在10~14格過彎? 我的做法是升級引擎之前先做底盤，提升它的穩定性與扎實感 如此我入彎的速度可以提升，(放油門的時機延後) 過彎的速度也比原廠的速度快多了!當然，出彎的速度還是取決於引擎的馬力 |
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寫得很仔細的一篇文，底盤調校的學問確實不少！
通常大家都會改避震器與彈簧，以求視覺與操控的效果 其他周邊都沒動的話，也已改變了原廠的設定，周邊是否也該調校過？ 應沒有任何大廠會拿他們的產品來看輕原廠，我覺得你言重了！ 就因為原廠的設計必需符合大眾的需要 無奈又有許多熱血車友不能滿足原廠所提供的，所以會有改裝套件的產生 |
看原廠的設計就知道了，前面的防傾桿比後面的粗！
試試把後面的加粗看看，（我試過，前面原廠23MM沒改，只改後面15升到20MM) 很容易就轉向過度了! |
因為原廠底盤設計得好，也是很多人喜歡BMW的原因
其實要測試轉向過度或是不足，需要操駕到它的臨界點 我是沒那個技術與心臟，但是也曾經幾乎失控過！ 所以我是盡量把底盤提升，然後在它的臨界點的60~80%以內操駕， 這樣我會比較有安全感！ |
阿阿阿 , E36用的RD防傾桿已是絕版貨......
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揪團購，數量夠的話再請原廠重開生產線
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135iㄉ後防傾桿也是這麼ㄉ細!
但我只更換e93M3ㄉ後防傾桿.(前面只差1.5mm所以沒更換) 說實在ㄉ!過彎真ㄉ差很多! |
抱歉!
我完全沒有在此做生意之意思 只是把訊息提供給各位車友 如有不妥，煩請站長刪除！ |
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上次有po , 在價格及時間都沒出來之前 , 都沒什麼人報名說一定會買...... 要湊到一定人數以上有難度 我現在都天天看拍賣看有沒有人po二手的...Orz |
雖然老b同學講話比較"直尖"一點，
但看起來並無惡意，且也無相當買賣構成 其他同學也不用過分聯想， 看起來大都是為了分享而發文， 太鑽牛角尖也辛苦了點~ 個人挫見，不喜者請見諒. |
感謝!
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看看 f-1就知道底盤是很重要低 我開過上坡彎道推頭 超恐怖嚇死我了 我開E30 後驅旅行車 |
看完這篇才知道防傾桿還有25段可調
受教了~ |
335的避震+防傾桿 快變必備的了
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筆記~~~~
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我的車是2014年的318d 二手車遷來才一個月,最近過彎都覺得很傾....想請教版大有沒有推薦的防傾桿跟下底盤加強板
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到位一軍! 不過Eibach只有兩段可調～^.^ :D
特別前防傾桿改裝後過彎效果尤其明顯, :D 附檔照片為上個月04/25在湖口鴻誠改裝Eibach dia. 26mm前防傾桿, :p 以及去年01/17更換M5後防傾桿 dia. 18mm照片與各位先進分享喜悅! :p Best Regards, Kevin in 新竹市/歐規525iSE, 里程460,711KM 引用:
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:):):)
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德國原廠設計圖數據一定也有他的科技專業度
過大的幅度更改對車絕對不是很好 周邊零件一定有損耐用度 年輕時玩GDB因應紅頭和5號半渦輪 車台車身底盤左右都拉到很到位 車子完全沒韌性..整台車硬梆梆 內裝本來只有一些聲音..搞到最後雞雞乖乖玲玲摳摳像樂團一樣 若雙B車內因路不平像樂團.心情肯定不美麗 開起來札實有韌性才有BMW的價值 |
不是越粗越好哦!
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前面還更細 |
看完大大們的言論，小弟在防傾桿的作用有芬常大的收穫，感謝感謝
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不能用粗或細來判定防傾效果!
重點是兩種品牌的防傾桿鋼質是否為同等級? SAE9254 /SWPB 兩種鋼質抽出來的粗細就不一樣 |
滿足各市場的需求~
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我有裝愛八ㄉ防請桿 讚
改善側頃跟高速穩定度非常多 但產業道路很癲 哈 防頃桿可以調阿 越短越硬 |
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我也裝Eibach 防傾桿，超優！^.^ :):D
兩段式調整，我調軟式type~^.^ (參考照片藍框處) :p:D:) Best Regards, Kevin in 新竹市/歐規525iSE, 里程461,918KM 引用:
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