倍適登的B6和B8的差別
BILSTEIN B6 Sport 改善操控性 當每個人都在談論著跑車化底盤時,有些人需要展現出他們已經擁有的,但對有些人而言,知道自己擁有的就已經足夠。在這種情況下,用於一般道路及越野車輛的高性能阻尼器–BILSTEIN B6–將會是想要刻意輕描淡寫的駕駛人最理想的解答。 不降低車身高度,猶如披著羊皮的狼一般,其性能蓄勢待發,需要時,即能發揮超出平凡外表下的極致性能。除此之外,在每天的行駛期間同樣能確實的發揮作用。擁有絕佳的道路行駛安定性、加強的軌跡穩定性、絕佳的阻尼力: 就跑車化裝配及安全性而言–即使在拖曳尾車時,BILSTEIN B6 Sport皆為最佳首選。 BILSTEIN B8 Sprint 完美組合 較低的車身高度不見得比較好。畢竟,底盤品質的好壞並非視車身高低來下定論,而是依在底盤彈簧及阻尼器之間的最佳調諧而定。因此,BILSTEIN有發展出適用於低車身高度車輛的BILSTEIN B8 Sprint系列。 縮短後的高性能阻尼器是彈簧裝置進行優化底盤最佳的搭配。能夠在高速行駛狀況下迅速地改變車道、在路面上平穩的起伏,且能消除路口伸縮縫所造成的顛簸。 外觀不僅賞心悅目,在您親身體驗過後,對BILSTEIN的B8 Sprint會更加愛不釋手。 這是我到代理商的網頁找到的資料,但看了半天,還是不了解B6和B8到底有什麼差別呢...實在有看沒有懂..有車友了解的嗎,麻煩指教 |
倍適登的B6和B8的差別
B6有降低車身
B8沒降低車身 其它寫了那麼多都只是商人的廣告詞 把避震器寫的像仙女捧那麼神奇 聽聽就算了[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 武 在 2008年11月07日 03:55am 時新增 -=-=-=-=- 對不起...我寫倒反了 真不好意思 |
倍適登的B6和B8的差別
我記得是...
b6是搭原廠彈簧適用的長行程減震筒. b8是搭短彈簧適用的短行程減震筒. |
倍適登的B6和B8的差別
謝謝分享!
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補充一下!e36 m3 321專用非套裝筒身僅有b6一種,對應原廠彈簧(相較一般六缸約降低3cm)前面平插約2指,後面切齊,無b8款;但是很怪的是b12套裝版(配艾巴彈簧)前面降2.5cm,後面降1.5cm(不知是與m3比還是跟六缸比?),降完後前面平插約不到1指,後面蓋輪,筒身與b6不同.
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