有沒有人用過氮化硼的?!
看相關知識 氮化硼的效果好像不錯 不過價格不便宜
可噴於水箱 冷排 中冷 油底殼 變速箱 引擎 周邊普利 有沒有相關人士 曾經有噴過水箱的散熱片上 散熱效果有下降的?! 歐系車溫度都比較高 不知道是否能用一些產品研發出來的塗料 來噴於水箱散熱上 讓散熱更加快速 以前汽車情報王也有介紹 氮化硼噴料的介紹 噴於渦輪車中冷上 還可以提升馬力 http://www.youtube.com/watch?v=uMvB7Lu9IgM 我知道相關 因為熱會衰竭機件 但沒想一個噴塗散熱片 還加快散熱 居然還可以提升馬力 想詢問相關車友 或網友 不知道是否有沒有常識過後的心得?! 畢竟價格不便宜 |
不要用水沖它.....只是減緩熱衰竭,請別神話了,對了~~挑藍帶的吧~
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我的E39用過,覺得效果不錯,夏天市區,散熱風扇類螺旋槳的聲音通常起步後很快就消失了,但沒有數據可證明。
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若原車的溫度 噴前與噴後的實際溫度相差幾度 若差在4~5度左右 那就有效散熱 若相差約1~2度 那麼這筆錢的確可以省下來 畢竟好幾千塊 可以換個電子水龜或水箱了 紅帶耐200度 藍帶1800度 水箱的溫度有高到1800度嗎?ˊˋ 我是疑惑 實際測試 紅帶跟藍帶 (僅噴於水箱or冷氣 散熱片) 不知是否差異性 畢竟便宜有效果當然最好ˊˋ效果不大就可以省了 |
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你是噴哪一款的呢? |
呃....光噴水箱我想效能有差吧~~你可能沒注到,它影片連管子都噴了才多了2.2.....so....?連排氣管都去燒結我想還更好一點
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E46要改良下降溫度 改的方式也不像日系那麼方便 想說無聊看到這種商品 疑惑 想要請教>< 若相差溫度5度 那麼我覺得我會投資 噴個氮化硼就可以降溫 投資報酬率還算尚可... 當然你說 想要帶走熱達到更高馬力 花這幾千塊 不如省寫晶片或改排管 是沒錯 不過重點我想在原本用車範圍 來讓原廠水箱更像鋁製水箱 達到更好散熱效率之類 提升省油 看影片 我還注意 他的扭力也上升了!! 這比改逆電流還有效吧 @@! |
氮化硼不是沒效果,效果很大,只是用噴的我想我自己手骨沒那麼粗,我第一次看到這個是10年前了,效果是有差異性的,但不能沖水,沖了就掉落了....扯開這個.....汽車引擎幾乎在密閉式空間中運轉,散熱自然也是大家想克服的方向,而熱能來源並不是只有intercooler,若全面性克服,油耗我想也令人昨舌吧......
且近幾年流行的stage x,我記得stage 4是一定要有氮化硼,不管打多大,終究機件還是會熱衰竭,我一定不會用噴的方式..... |
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小弟每天上班都會接觸到氮化硼,說真的不知版大說的降溫效果好還不好,
只是工作上的接觸知道,那不能太常噴或噴太多,因為那會卡在縫裡 喔!在我工作裡氮化硼算是脫模劑,有聽過可降溫,但沒人真的拿去噴自己 的車過!哈 |
感覺就像以前流行的檔車汽缸上夾一推鐵夾子增加散熱面積...見仁見智
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水箱溫度控制是節溫器,開啟關閉是固定溫度,目的是讓引擎在最佳工作溫度,太高須防護潤滑不足,溫度太低造成燃燒效率不足耗油。所以噴水箱應該是無效!
intercooler我的車沒有個設備,TURBO車主是可以試試看! |
很多的陶瓷材料具有較大的熱容(吸熱)特性
而粉末陶瓷原料中,比表面積應該才是決定特性的關鍵 氮化硼(BN)就如車友提到的,其一用途就是脫模劑 或者說是燒結產業常用的離型劑 是因為BN不容易與其他材料反應特性,才有這類用途 當然,容易磨碎和分散性佳的陶瓷超細粉體 都可以用在如吸熱噴塗這類的用途 只差在材料本身的吸熱效果,還有能吸多少熱! P.S: 真的對BN有興趣的話,可以免費提供"小量"研究 [限BMWCCT車友。以上僅供參考,謝謝] |
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我們公司也有散熱塗料的開發 用於led燈散熱鰭片噴塗 我是有想說噴在卡鉗上跟後差速器外殼上 靠此處空氣流動將熱輻射到大氣中
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看完各位大大的說明 怎麼好像這東西真像油漆類裡化學東西... 真複雜 就好像工業在保溫一些熱元件
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改變空氣流量計M3Kevin;1098360]這個聽起來不錯..如果拿來噴在機車上面(引擎是氣冷式的)...應該有幫助.但不知道能不能碰到水或者用水沖(特別是高壓水槍那種)...^^..[/QUOTE]
不行噴水,那時搞280和T28就玩過了,有幫助但不到理想,拿去燒結吧!這個就差天和地了………… |
氮化硼(BN)是一種由相同數量的氮原子和硼原子組成的雙化合物,它的實驗式是BN。氮化硼和碳是等電子的,並和碳一樣,氮化硼是多形的:其中一形體類似於鑽石而另一個則類似於石墨。類似於鑽石的形體是現時所知的幾乎最硬的物質,類似於石墨的形體是一種十分實用的潤滑劑。
六方氮化硼 六方氮化硼在極低和極高(900 °C)的溫度甚至是氧氣下都是一種很好的潤滑劑,它在石墨的導電性和與其它物質的化學反應造成困難時特別有用。由於它的潤滑機理並不涉及到層面之間的水分子,氮化硼潤滑劑還可以在真空下使用,如在太空作業時。 六方氮化硼在空氣中高達1000 °C、真空中1400 °C和在惰性氣體中2800 °C都仍然穩定,也是其中一種導熱性最好的絕緣體。它對多數物質都不產生化學反應,也不被許多融化物質所沾濕(如:鋁、銅、鋅、鐵和鋼、鉻、矽、硼、冰晶石、玻璃和鹵化鹽。 立方氮化硼 立方氮化硼極其堅硬,顯微硬度HV72000~98000Mpa,硬度低於鑽石。和鑽石相似,立方氮化硼是一種絕緣體但卻是一種極佳的導熱體。結構類似於鑽石的氮化硼形態,也叫正方體氮化硼、c-BN、β-BN、或z-BN(以閃鋅礦(Zinc Blende)晶體結構命名),是被廣泛使用的工業鑽磨工具。 立方體氮化硼晶體材料常被用在切割工具的切割頭。用於磨料時,一般使用合成樹脂、多孔性陶瓷等做粘合劑。產品名稱包括「Borazon」(Diamond Innovations)和「Elbor」或「Cubonite」。 燒結的立方氮化硼是一種不導電的散熱片材料,故在微電子學領域中有潛在應用價值。 w-氮化硼 w-氮化硼是六方氮化硼是發生在高壓環境下的一種超硬狀態。這種六方形態呈纖維鋅礦結構,與石墨的層狀結構不同。 三方氮化硼 三方氮化硼相似於六方氮化硼。它會在立方氮化硼轉化為六方氮化硼的過程中產生。 氮化硼纖維 六方氮化硼可以製成纖維的形態,由於和碳纖維結構相似,氮化硼纖維也被稱爲「白碳纖維」。 它可以由射出成形的環硼氮烷纖維加上氮中的氧化硼於1800 °C下的熱分解製成。 這種物質也可經過纖維素纖維浸泡於超過1000 °C 的氨氣和氮氣中的硼酸或四硼化氨之後產生的熱分解製成。 氮化硼纖維也可作為複合材料的補強,基質材料包括有機樹脂、陶瓷與金屬 氮化硼確實是可以用來降溫沒錯;而且還可以使用於引擎機件潤滑,氮化硼算是高CP值產品。 |
引用:
用水沖當然是沒問題的 |
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講的很專業 雖然沒有人實測實際下降熱能帶走多少 畢竟歐系車溫度本來就高 如果能下降 耐用尚可 當然是不錯小投資...
等我水箱掛了 在換上新品 給他買個兩罐測試看看吧 看實際噴上塗料 散熱面積是否真的變比較密 風扇轉動時所帶走的熱能 能下降幾% 若能不用動別的東西 單純噴一個這種散熱塗料 可以下降了5~10% 這投資應該算不錯 |
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