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請問e36底盤整理耗材有哪些
請問各位學長
E36底盤耗材含鐵套李子串三角架等 甚至有些可用m3加強品 有人一次整理過嗎 連工帶料要準備多少 全部耗材有哪些 料號是？ 因為阿母打來說她做惡夢 叫我注意行車安全 所以狠起來一次整理 不曉得自備料件好 因為網路賣家蠻成熟的 還是包給車廠 不知差多少錢 會這樣問是經濟有限啊 感謝指導 |
除了E36底盤耗材含鐵套李子串三角架等，後牛腿鐵套及上下魚眼可用M3的價錢也親民，可調式後仰角這也可以升級一下台製哈瑞斯的(關於底盤廠家要有經驗的附定位儀)。
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哈哈 這個問題我也想問....鐵套是否要準備十幾顆?
而且好像要找有特工的..台中有推薦的嗎? |
爬文查到
後軸有17顆鐵套 三角架好像可以用e30的似乎比較耐用 其他像魚眼什麼的不清楚 哪些可用m3的也不知道 |
你說底盤耗材.. 那就全部幫你列一下.. 基本上只列耗材，改裝不算在內
前三腳架*2 E36舒適/E30路感較直接（差異在E36的在和尚頭下面多了減震橡膠） 前三腳架鐵套*2 / 這有分原廠, 原廠強化, M3偏心三種 前李仔串*2 前防傾桿橡皮*2 前方向機舵桿*2 這不算耗材，但也是會壞 後地軸防塵套*4 後仰角鐵套上*2 / 有分原廠, M3魚眼兩種 後牛腿大鐵套*2 後仰角鐵套下*2 / 有分原廠, M3魚眼兩種 後差速器鐵套*3 後工字樑鐵套*4 後下支臂鐵套*4 後李仔串*2 後防傾桿橡皮*2 四輪哈姆軸承*4 傳動軸六角橡皮*1 傳動軸吊架*1 傳動軸大螺帽*1 懸吊部分（如果你用改裝懸吊就跳過）： 前上座*2 / 有分原廠形式跟M3偏心兩種 前饅頭*2 前防塵套*2 後上座*2 後饅頭*2 後防塵套*2 先別說全部都整理，光是全車10幾棵鐵套換下來.. 那費用就不是開玩笑的哦！ 多半都是貴在工錢.. 因為 E36 後軸鐵套不是很好換的東西... |
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感謝E大+1
馬上存檔筆記了 料錢粗估可能兩萬上下 工錢一次工可能會比較划算 小弟可能會以耐用為導向 不然動不動就要換還得了 E30三角架除路感好外是否也比較耐用？ M3偏心會比原廠強化耐用嗎？ 有聽說優力膠的更耐 但價錢也很驚人比橡膠的貴很多 小弟是想好好找間店家溝通怎麼修 建立有信心的關係 但也很怕店家沒那麼友善倒是真的 被很多前輩不好的修車經驗給嚇到了 哈哈 引用:
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您全部自備料 店家應該都還是會願意幫你安裝 但他們只負責裝好 , 東西有問題 就算您自己的 |
太可怕了
不過換完應該很爽 |
Terry大說的沒錯
自備比較麻煩 現在自備材料是便宜 但要自己找齊就麻煩 但工錢店家怎麼算就不知道了 因為都是連工帶料報價 很多就是自備料工錢就貴點 不是沒辦法估自備料加工錢是多少 不然就是讓你怎麼算都差不多 累啊 引用:
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老實說 我列出來的很多東西都不算一次工.. 也不是真的需要一次弄..
但是你一次弄店家可能工錢上多少會扣一點.. 這部份你要自己斟酌.. m3的東西嚴格說起來不能跟耐用畫上等號 要了解 M3 是性能取向的車款.. 他的東西都是以性能操控為主.. 耐用為輔 例如三腳架偏心鐵套.. 他偏心的作用就是讓你的前輪位置稍微往前一點 這會讓前輪懸吊往後傾的角度變大.. 懸吊運作會更靈敏 再來就是關係到前輪的 "前軸前/前軸後理論" 的前輪指向性跟操控靈敏性.. 這部份要解釋要好長一篇有興趣可以上網Google 也是因為偏了心要承受更大的硬力，所以從原廠形式有壓縮孔的設計變成完全實心.. 但實心的主要目的還是再換取更直接的路感.. 耐用度還是第二考量 優力膠的部份.. 我想他的出現也不是以耐用度作為最大設計出發點吧＠＠ 優力膠跟原廠設計的差異在於他很硬,非常硬.. 變硬主要還是換取直接的路感回饋但是吸震效果就變差.. 一樣犧牲了舒適性 而且硬.. 久了會脆.. 所以通常換這種強化優力膠. 都是以競技取向偏多.. 很少看到會以"耐用"這層面去換他 但以競技改裝的方向去看他.. 優力膠可以算是多連桿底盤結構的救星.. 因為他的硬取代了傳統橡膠可變形抑制震動傳達的能力，讓原本橡膠會因擠壓變型導致底盤幾何角度些微改變的狀況抑制到最小 進而改善多連桿結構模糊不清的路感跟總是慢半拍的反應.. 一般用途換這種.. 可能當下只會覺得怎麼車子底盤變得這麼生硬.. 加上臺灣拉力等級的路面.. 也許舒適習慣的人會無法接受.. E30的三角架除了少了減震橡膠的路感更直接外，當然耐用度會比有減震的好一點 理論上 E30 是廠車化的市售車.. 他的底盤設計宗旨本身就是賽車取向.. 底盤強度一定比較優異.. 當然缺點就是犧牲了舒適性.. 底盤的每個環節都牽一髮動全身.. 好玩也是好玩在這 比起引擎動力.. 我更注重在底盤的設定上.. 因為我認為不管你有再大的動力，沒有一套好的底盤當根基.. 也是白搭.. |
收藏+1,感謝E大無私的分享!!
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差不多整個後軸都要請下來 但是這個卻不是必換 沒壞去花這個錢 是有點浪費的 為了爽度去花這些錢(全換不花到10萬,至少也要8萬吧) 除非手頭沒經濟限制 或是決定把這車長相廝守 否則 把錢省下來 下部車會更好的 |
底盤學問太深了
不知道仰角的影響佔後盤多少比例 其實有一種疑慮 如果工字四顆.後差三顆.還有哪四顆沒換 會不會影響很多 讓仰角六顆換了也沒達到效果 但我看很多都是換仰角六顆而已 如果這樣就恢復新車操控7.80趴 當然不會為了爽就去換其他的 畢竟那些錢搞不好可以加個lsd 是不是可以帶來更多的樂趣或安全? 哈哈 |
多半換牛腿 仰角那六顆是因為那六顆最常壞
而且他對後軸底盤的行車路感影響最大.. 工字樑跟差速器鐵套比較難壞（注意是比較難壞，不是不會壞） 可視你車上的狀況來判定需不需要更換.. 可以用就先流用！ 最後 LSD 要給你一個觀念！ LSD 限滑裝置 跟 ASC 防滑裝置是不一樣的東西 基本上LSD這東西，你要懂他的作用時機也要了解如何控制他，以及依照他作用的方式來調整你開車習慣他才可以說是安全提昇.. 反之.. 如果不了解 LSD 的功用以及作用時機跟如何去控制他.. 裝了他某種程度上可以說是更危險.. |
嗯嗯
那先以六顆為主 換取大部分的影響 Lsd有爬文了 是在會控制時安全點 換取打滑時驅動力不會完全流失 現在還有蟲型機械式 說是只要用齒輪油 毋須專用油之類的 |
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忘記補充.. 還有後下支臂鐵套*4..
E36 後面總共17顆鐵套.. 至於上面那些如果要一次整理.. 通常都要丟車.. 兩天左右 如果都談好..叫好料到就進去的話 技術純熟, 手腳快一點的店家應該也要一整天.. 除非約好一天就弄你一台，不然很難當天好 但還卡一個換玩一定要定位.. 所以大概也是兩天左右.. |
專業~~~這些換完因該又能撐個十來年吧!!!
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真是長知識的一篇文章所以收藏先...感恩喔
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使用 e30鳥牌三角架總成(單換兩個和尚頭或比較省嗎？) 三角架鐵套鳥牌m3偏心鐵套 鳥牌李子串 C牌引擎腳 前通風碟盤(卡鉗要換) 後實心碟盤(可以沿用原前卡鉗嗎) 後仰角鐵套前鳥牌 後仰角鐵套上下鳥牌m3魚眼鐵套 後李子串鳥牌 這樣可行嗎？ |
做筆記先~
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您好....剛好看到我想發的文...全車換完這些東西..不曉得外面大概會收工資約多少哩
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剛好過年前，我自已的車大整理後底盤的鐵套......
給各位想整理的車友參考 由於自已可以取得所有料件......(跟材料行有熟所以拿的成本或多或少有些許差異) 後面共17顆....能用M3的流用M3的 能換改裝的就換改裝 大約如下 前三腳架*2 換E36舒適的 前三腳架鐵套*2 換M3偏心 前李仔串*2 換改裝可調整魚眼型的 前防傾桿橡皮*2 沒換 前方向機舵桿*2 沒換 後地軸防塵套*4 沒換 後仰角鐵套上*2 換M3魚眼 後牛腿大鐵套*2 換裝RUFF的 後仰角鐵套下*2 換M3魚眼 後差速器鐵套*3 鳥換牌 後工字樑鐵套*4 換RUFF的 後下支臂鐵套*4 換鳥牌 後李仔串*2 換鳥牌 後防傾桿橡皮*2 沒換 四輪哈姆軸承*4 只換後面兩輪 傳動軸六角橡皮*1 沒換 傳動軸吊架*1 沒換 傳動軸大螺帽*1 沒換 以上光料錢我花了約三萬五左右(沒有認真算過)含逼鐵套工資 拆裝工資因為是兄弟友情價所以就不說了.....外面行情約12000~18000上下 以上是我自已整理的價位......所以因店家而異，並不是都跟我相同也別拿我的例子去跟店家比價.....人家也是要養家活口!!! 想整理的車友們，就自已斟酌一下囉 |
不需要換到這麼多的鐵套,只要換下面這三個體盤就變很扎實了!! 前提是其他零件沒異音~
前三腳架鐵套*2 後仰角鐵套上*2 後牛腿大鐵套*2 尤其是後面換完後,吃胎狀況會好很多!! |
大大 感謝分享 非常受用
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本以為換個避震器很簡單... 結果後面底盤耗材更換一堆.. 一直追加..差點軟腳.. 有空要來研究底盤耗材到底有哪些.. 原來可只換鐵套??我好像都換整隻新的..暈!! 9/9電池+後控制臂x4+底盤大保養--不知8萬能否有找..暈 SACHS前後避震器+bosch前三腳架2+前控制臂2+李仔串2+(防塵套+上座+饅頭)x4 |
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