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又愛又恨的避震器怕改到落賽...求解
目前是用215/55/16的胎，M-SPORT避震器，這樣車高約前2.5指，後兩指，
因前面避震器上座已經壞了，所以想說也跑12公里了，該買雙新鞋給小三用了。 對避震器真是又愛又恨阿，所以想請問車友一下。 有E46車友是裝B12搭配Eibach彈簧的嗎?車高大約是幾指阿? 原廠M-sport的彈簧適合搭B12避震器嗎? 實在怕改起來洛賽! 或有啥建議的... |
B12搭配Eibach...
前面應該是會剩不到1指. 所以要看你的需求! |
引用:
那請問樂大，原廠避震器不換彈簧的話，有哪些避震器可選擇呢? |
彈簧不換的話 ，桶身建議還是用對應原廠設定就好
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B6或B8
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引用:
B8 B12 都是黃桶 --- 比較適合配短彈簧 車身較低 |
引用:
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引用:
您確定是裝B12 不是 B6 ??? |
引用:
短彈簧適合倒插的筒身(b8、b12)，因為倒插的筒身阻尼比較強，比較不會撞底! 原廠的彈簧，想配什麼就配什麼筒身，並沒有什麼筒身是不能配的，只看你的需求是什麼.!! |
也就是說, 若要維持原廠車高,
就用原廠高度彈簧配B6 / B8 / B12 都可以就是了? 謝謝嘍...... |
讚又學嘞一些
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引用:
我有比較過彈簧是比原廠短,但是裝上後沒感覺有降低. |
B12 = B8+Eibach or H&R 短彈簧, 應該會有降低一些, 但是沒那麼明顯, 應該不會到一拜甚至是藏輪的程度, 如果跟同車型原廠彈簧避震器放在一起比較的話, 就看得出來了！
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e46整組換掉 ruff的EVO版的不錯.不顛.好坐.
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版上真多神人大大，長知識了
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引用:
B6 / B8 / B12這些阻尼都比原廠的大... 所以你如果原廠的彈簧配這些改裝的筒身，車高會比原廠的來的高! |
引用:
會問這個主要是想把現在軟軟的黑筒換成B8 or B12 但又怕太低會常去磨到前定風翼...... 謝謝樂大~ |
我自己前兩個月剛裝 B6 配 M-Sport~
改裝前: 原廠+M-Sport (上座都需跟換) 前:2指 後:2指 改裝後: Bilstein+M-Sport (上座跟換) 前:3指 後:2指 我在想 高度有差 應該是因為上座老化橡膠的部份被壓扁了 所以換之前才會剩下只有2指 開起來的感覺: 轉彎比較快的時候 支撐性還蠻好的 開高速公路的時候 算是Q 但是遇到落差比較大的時候 會比較彈 市區的部份 遇到路爛的時候 會覺得蠻顛的 我老婆坐後座有小唸一下 我覺得換避震還是要看需求 如果要跑山路 或很激烈駕駛 我覺得B6不夠 如果只想提高一點穩定性 那應該不錯~ 至於車高的部份 因為我有改小包(前面最低的地方約10.5cm) 且會常常下地下室 所以原廠車高比較不會磨下巴~ 對我來說比較剛好~ 您參考看看:) |
最正確的做法是:
如果你已經是 M-Tech 彈簧，應該要選 B8!! B4: 此避震器跟原廠完全一樣阻尼設定(結構都一樣)，僅能搭配 "一般型彈簧" 設定 B6: 阻尼比原廠搭配的更跑車化， 但還是專門設計搭配/給那些本身使用 "一般型彈簧" 的車子用，並非搭配改裝型/降低車身彈簧。 B8: B8 桶身適合搭配 "M-Tech 彈簧或是改裝型彈簧" 設定. 另外， B12 (所謂貝適登套裝) = B8 + Eibach! 以上是國外倍適登網站說明翻譯(台灣代理商目錄說明應該也是這樣介紹)，各位可以從此不再有疑問囉! 倍適登原廠線上目錄 倍適登線上目錄 (以我的車 BMW E39 535i 為例子) BILSTEIN - B6 SPORT : Gas Pressure, for vehicles with standard chassis, for vehicles without M-technics/非 M-Tech 彈簧, for vehicles without ride height control BILSTEIN - B8 SPRINT :Gas Pressure, for vehicles without ride height control, for vehicles with M-technics/搭配 M-Tech 彈簧, for vehicles without pneumatic suspension, for vehicles without electronic suspension control |
又學到避震器的改裝搭配方式了！這因該是適用任何車種吧！?
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感謝賢拜大大精闢的解說 小弟受益良多!
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大家來這個網站都是希望互相切磋，所以互相學習聊解汽車以及 自己的BMW 愛車才是重點。
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把這篇收藏起來~以後要改避震器時絕對用的到
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引用:
小弟前面的B6掛了一邊，這次想說換舒適一點的所以就換成SACHS結果前面被抬高了大約一指，印象中車高是彈簧決定的所以換避震器似乎不應該會改變高度才是。 有點疑惑中....... |
引用:
我的會高 應該是因為上座的橡皮老化被壓扁了 所以其實只是恢復原來的高度 http://www.bmwcct.com.tw/shop/goods.php?id=381 ST大 ~ 你的輪胎與輪拱的間距是多少? 我用量的看看各是幾公分 晚點補上. |
引用:
小弟查ETK看M Sport替換的避震器中倍適登的料號是VE3-B506與VE3-B507，比對過前面BB0606大大提供的連結中，倍適登型號也就是B8才是對應M Sport 的避震器。 ETK上查的M Sport對應： Bilstein 35-115069 35-115076 SACHS 290 949 290 950 其他品牌例如BOGE、KYB、MONROE、TRW 等可以參考 http://www.etk.cc/bmw/ZH/parts/aftermarket/31312282459 |
對應開版大的標題，小弟當年改避震器就真的是改到落賽還落了那麼多年：2010.07@70000Km till 2014.03.25@115500Km，那麼多年用的竟然不是對應M Sport 彈簧的 B8而是對應一般原廠彈簧的 B6，真丟臉。
上星期利用出差五天的時間把車送進廠換一些消耗品還有避震器，結果不知該說運氣好少花錢沒有被亂裝還是該說車廠白癡，竟然沒看清楚小弟列印出來的工單只換了前面的避震器而後面仍然是倍適登，又不會想說怎麼只換前面不換後面？這下好了，小弟現在就真的很猶豫是要再改回對應 M Sport 的筒身還是就這樣先開，不過再怎麼說應該還是先拆下輪子看看到底現在是被上了那一組SACHS。 出差回來花錢贖車結果還心情鬱悶：先是取車時車廠告知空流掛掉（前一二個月還好好，出差前用車也沒感覺有啥米不對），插電腦看空氣流量計時又發現DSC電腦有問題：DCS電腦裡面VIN都變成0也沒有學習值，偏偏DSC房滑又有動作也沒有亮故障燈，再來又是這個落賽避震器問題，快抓狂了。 車車不想被改壞、修壞，先仔細做功能真的是非常必要的。 |
引用:
那這樣我也不是應該裝B8? 說實話 我也做了蠻多功課的 可是那個時候查的資料與詢問結果 我才換B6~ 那個時候也很猶豫到底是要裝B8 還是 B6~ 因為有車友也是裝B6 加上自己判斷M-Sport 屬於原廠高度 所以就還是決定B6~~ 自己目前的感想是覺得 B6 市區跑有點跳 ~ 如果可以的話 以後會想換再舒適一點的~ |
恩~ 剛剛把BB0606大的資料 看過一次~~
一般版E46裝 B6 M-Sport版裝 B8 這樣才是對的~ 看來功課做得不夠~~ 的確 M-Sport 應該是要裝B8. 那我應該要來換掉他...........:L |
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這幾天換了SACHS是真的有比較舒適，在曼谷到處坑坑洞洞有如拉力賽道的馬路上跑也覺得輕鬆許多，但就是上下車時看到輪胎上面那一截空隙就覺得有夠不舒服，視覺與舒適之間還真的是讓人糾結....... 大大有量輪圈下緣到葉子板之間的高度了嗎？ |
我的避震快掛了...
爬文... |
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剛剛量的 可能有點誤差: (左駕) 駕駛前: 665 mm 乘客前: 660mm 駕駛後: 635 mm 乘客後: 636mm |
另外想請問 像現在改裝B8 開起來的差異會在哪裡??
現在裝的B6配M-Sport 是不是會比較跳 ? |
我小黑 四驅 我都不知道該怎麼換
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小弟也不清楚目前裝在車上的避震器到底是Sachs的那一款，要拆輪胎才看的到標籤，泰國這邊的車廠不比台灣，很多事都不會說清楚，小弟也是因為這樣才逼著練習DIY....... |
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B6配M Sport 是不是會比B8配M Sport 還跳這部分小弟我沒經驗也不知道，還需要有實際經驗的車友分享了。 |
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練習DIY好玩啦^^ 引用:
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ST大
駕駛前: 605 mm 乘客前: 600mm 駕駛後: 590 mm 乘客後: 580mm |
請教如果M Sport的筒身配一般版本的彈簧，是求舒適又不太軟(阻尼)的合宜搭配嗎?
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駕駛前: 598mm 乘客前: 589mm 駕駛後: 577mm 乘客後: 574mm 先前B6配M Sport時我量過的記錄是： 駕駛前: 585mm 乘客前: 572mm 所以我前面的公差比您的大，在換過三腳架、鐵套、避震器上座之後左右還是差了將近一公分，我只能自我安慰說可能二邊葉子板輪弧先前鈑噴的時候沒處理好造成有誤差。 根據dj大的說法如果要精準的量度是必須把車子停在校正過的專用平台上測量。 另外小弟認為值得補充的是，先前我後面左右二邊的誤差將近一公分，載人時底盤常常去磨到的情形下我把下面圖片中第18號，330運動底盤S226A的5mm橡膠墊片更換成不良路況底盤S815A的14mm墊片來墊高，所以我後面的高度有比正常的數據還高些。 http://ills.bmwfans.info/1yey.png 現在暫時決定趁這個月中回台灣做健康檢查的時候，扛一組站上賣的Sachs後避震器回泰國先用然後再做打算，雖然軟軟開也總比現在前SACHS後B6來的好，老了用車還是要舒適點，至於熱血、B6還是B8這些問題就暫時放一邊吧。 |
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至於這樣搭配後乘坐的感覺如何小弟就不清楚了，很多時候人花了錢後只是跟著人云亦云來自我安慰兼自爽，真的要立即判斷比較差異除非在同時間測試二台除了避震器以外其他condiction都完全一樣的車，並且在一樣的路況以及一樣的路段下去來回試駕才比較容易體驗出來，二個不同的東西在相隔一段時間後記憶中的感覺是非常模糊的主觀偏差，小弟我個人認為要能準確說明差異並不是那麼容易。 以上有錯請指正。 |
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換站上的SACH也是我考量之一~~市區路太爛 開起來心情不太美麗~~:mad: 引用:
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以E36 325來說,B12還有分pro kit跟sportline兩種(B8就是B12的桶身,單買B8時最好還是查一下料號免得拿到B6,顏色都是黃的),差別就在彈簧sportline降得比pro kit更低!325還有個B10可以選(這個也是套裝)!PS新手為了下載手冊,努力發言中!
http://web1.carparts-cat.com/default...B018004&12=130 sorry沒看到是E46 |
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PS. 印象中E36與E46的避震器是一樣的，有錯請指正。 |
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那這樣真的要認真的考慮一下~ |
筒身軟硬跟車身高度一點關系都沒有!
彈簧是彈簧(吸震用) 筒身是筒身(減震用) 消費者很容易受到網路及保修店的矇蔽! 彈簧在自由狀態下!的長度並不是裝到車上後的真正高度! 真正的高度是承受車體+人體(需考慮幾人-其重量-力量分佈)重量真正預載後的結果 所以除非你是用原廠彈簧只換筒身來修改!就不會有這些設定的問題 否則真正能調整改裝彈簧預載的廠家最好還是要找專門科或真正懂的車廠 |
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