[EvilKuo]

jack大.. 因為我只有這台小四缸啦！所以我目前能摸能研究的也只有四缸的東西＠＠
而且我也曾經瘋到想要弄一台 NA 四缸一拜的 E36 or E30..
尤其碰到很多人說換引擎或是換台車比較快時.. 我一直很那悶為什麼四缸車可動幅度這麼小
但是經過不斷的學習跟了解後才發現原來.. 不是願意改的人不多.. 而是要克服要注意要花費的時間跟金錢.. 真的不是開玩笑的

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老實說！這種改法.. 不可能可以有效擴到2.1... 甚至有耐用度風險
光是墊片大小跟汽缸就不合了.. 我實在想不透哪邊可以生M44 87mm 的墊片出來..
而且加上E36四缸引擎先天設計缺陷（水道太小）要注意的東西實在太多
我記得上死點 活塞頭應該切平..不會比較低..（難道為了閃過墊片消過活塞頭？） 所以黑豆墊片合不合很重要
而且活塞頭頂刻搞成這樣.. 怎麼看這改的手法都不太對....
那頂刻邊角都不順也不齊.. 弧度也不對.. 汽門揚程開啟的幅度應該也會有誤差

引擎是很精密的運作機構，很多數據跟角度不是差不多就可以用..
光是汽缸或是黑豆有個連肉眼看不出來的小縫隙就可以讓你引擎掛點了..
就像黑豆光平.. 光光掃掉20條（0.2mm）.. 就足以改變整個引擎的壓縮比..
這樣肉眼手工去做的東西.. 引擎怎麼會順呢？

曾經跟退役的車手聊過..
他弄了一台 E30 打算廠車化來玩.. 為求整體平衡落 M42 引擎擴缸到 2.0
光擴 2.0 那花費就嚇死人了..
問過為什麼擴個2.0沒直接上擴到 2.1.. 才了解原來 E36 四缸要擴到 2.1 沒這麼簡單..
所需要的技術跟克服的障礙以及花費也不是一般擴缸可比..

樓主建議妳去深度了解四缸的極限構造跟改裝幅度..
就能懂為什麼我會說你改這樣工法都有問題..
沒意外！你要不回當初說好的 2.1..
因為他這樣改～絕對.. 絕對！到不了
而且你怎麼開怎麼不順..