[慢半拍]

作者: EvilKuo

這樣說就不對了＠＠ 上座會不會裂，這跟台製還是進口其實無關.. 這部份我已經找遍國內外的資料，google 大神可以幫有興趣的人找到詳細解答這邊我就不再累訴，尤以美國這種喜歡走海拉風的來講，對於懸吊跟避震塔的牽制問題都有固定族群專文專人在研究跟說明，所以台製品不是原罪，不要再拿他們開刀了...

可調的懸吊就算用進口貨一樣可以調很硬，並不是國產的硬度就算放到最軟還是比進口最硬還要硬，難道都換進口的懸吊也不能調硬嗎？其實最主要還是跟開車方式以及懸吊調整比較有關..

後懸吊跟前懸吊設計不一樣，後面還有彈簧托盤在分散整個車體向下的壓力以及支撐底盤回饋的上推力

基本上懸吊的預壓行程正確沒漏油沒過軟還硬撐不會觸底的話，"一般操架"對於上座承受的上推力是不太會讓上座裂開，（拿去硬甩或是亂殺彎的例外，因為甩尾車的後懸吊除了承受下壓力之外還承受向彎外側的側向推力）

彈簧的壓縮行程，圈數，形式，硬度，搭配在不對的桶身，導致桶身的預壓行程不夠，每次在壓縮時總是跟不到彈簧而先把行程跑完觸底，在無法釋放壓力下就是完全推到車身上，這時候板件才會開始出狀況。

可調懸吊不管是哪個品牌價格多少，只要懸吊安裝不正確，預壓行程，上行程，下行程彈簧硬度等等沒調整好的話，用倍適登還是 KW 又或者 OHLINS 都一樣裂給你看..

是不是可以簡單地說
車身下壓時
後輪避震器所抵擋的壓縮力
大過後方彈簧所抵擋的壓縮力
而強化上座把避震器所承受的力量直接給了避震塔
使得後避震塔承受的力道太大
不堪負荷以至於破裂