引用:
作者: 盛夏獅王
K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?
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獅王大，泰國有長陡坡但是都在離開曼谷很遠的地方所以比較沒有機會去。
M52/54引擎轉速提高，循環水流量也會跟著增加，前面幾位大大已經分享過了應該是散熱效率不良。
市區長時間塞車水溫正常的話電子水龜應該沒問題，風扇風量夠不夠？水邦浦驅動水量？還有最重要的循環水+水箱精，花點錢整個循環水換新整理一下應該會有幫助。