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日系車算是實用風格，德國車科技真的厲害...
BMW以往的彎道精準性，他廠也可以透過所謂科技底盤來輔助過彎性能，動作原理也不過就是原安全設備系統透過軟體來延伸，最重要是消費者就會掏出更多錢。
長久以來車的底盤若想要直線型及彎道靈活性，如魚與熊掌...現在透過方向盤角度感知器及G力感應器兩者來運算，再透過煞車卡鉗來輔助控制轉向，保時捷統稱為科技底盤，BMW運用在前驅車中稱為電子前輪差速器。原理簡易，但要精準可控卻也不容易，例如要高速過右彎，方向盤順時針一定角度時，在右前輪卡鉗作動一定力道(角度感知)及時間(G力感知)，令右前輪轉速低於左前輪來達到快速過彎，朋友全原廠M版前驅X1在接近90度彎道竟然在時速140KM時還可以安穩過...當下還真是震驚！
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