引用:
作者: n8548503
我記得轉子引擎是每轉一圈就有一個動力產生，跟二行程引擎一樣。
四行程是每轉兩圈才有一個動力產生。
這也是為何在台灣 1300cc 轉子引擎要歸類 2600cc 牌照?
不然每個人都買轉子引擎，省稅金，動力輸出大。
請問轉子引擎是 吸氣->壓縮->爆發->排氣 嗎?
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轉子引擎跟活塞引擎一樣有進氣、壓縮、動力、排氣四個動作。不同的是，轉子是三角形的，所以有三個獨立運作的空間，於是轉子轉一圈就會有三次的動力行程。
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Wa...le_anim_zh.gif←轉子引擎運行的動畫...
轉子引擎的優點是輕、體積小、使用的零件少、構造簡單，而且低排氣量就能產生極大的馬力輸出。而且因為動力重疊性高，所以有類似六缸引擎的動力行程重疊，所以引擎運轉的振動細微。
但是缺點是因為轉子轉一圈，就有三個動力行程，而且燃燒室會移動運轉，所以爆炸的過程中火焰傳播的型態不佳，會造成燃燒時間短暫，混合比(A/F)的燃燒不完全。
另外，轉子引擎的三個燃燒室並非完全隔離，因此在使用一段時間之後容易因為菱角的氣封材料與缸壁磨損而造成漏氣問題，會大幅增加油耗與污染。轉子引擎在啟動與低轉速時會排出大量的
碳氫化合物，是往復式引擎的二倍。
相較之下，往復式引擎的耐用性佳，對環境的汙染比轉子引擎還要好控制，而且低速扭力比較大，所以主流引擎的開發，還是以往復式引擎為主。
朋友有買過RX-8，我對這引擎的評價=花錢買罪受!!