引用:
作者: mrwang71
感謝回答. 看來店家回答是正確的. :P
我的引擎怠速時抖動厲害, 已經換過火星塞, 點火線圈, 揚程馬達(就是店家說控制怠速的), 引擎腳, 積碳也清過了, 也加了噴油嘴清潔劑, 但是抖動仍舊厲害.
冷車時大抖, 好像冷天小解完身體嘎冷聳一樣. 熱車後, 就是抖抖抖, 到底時那裏的問題造成這樣的抖動, 有誰有差不多的經驗, 還是有那家店的大師可以解決啊. 苦惱啊
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N42還是N46以上的引擎，就沒有所謂的怠速馬達，改由引擎電腦的ME9.?以上的控制邏輯去按照輸出特性Curve去進行調節，這部分的數據是透過Lo-CAN BUS傳送到VALVETRONIC控制單元，所以VALVETRONIC控制單元依據相應的Curve數據進行調節怠速氣門行程，而N系列的氣門行程也是跟M52'M54的行程角度數據不同，可以有更大的zone，所以取消了過往的怠速馬達。（此部分應該要講更多原理進來，有興趣可以去國外網站看看BMW的引擎發展細部介紹）這也牽扯到寒帶地方冬季時候的控制，其實一點都不複雜，只是轉而控制節氣門是否全開來更加快速的啟動。
所以在對這顆引擎的怠速調節有問題時，國外的技師都是先從引擎是否漏氣查起，因為洩漏的空氣會怠速產生直接影響。
由於你陳述的比較少，也沒有任何數據表達顯示，所以反而是把問題擴大了。
怠速抖動此問題含括的項目有好個大項目。我們來一項一項檢視吧。
A：汽缸不順的故障
引擎電腦控制模塊會根據曲軸轉速傳感器來辨識引擎轉速變化狀況，計算出理論上曲軸轉到相應角度的時間。如果某個汽缸工作不良，那相應角度的時間就會出先偏差，然後引擎電腦模塊就會有一個項目數值是（汽缸平穩性數據）
這個數據，每一家專業的修車廠都知道是要在0的數值。也就是我們說的怠速平穩數值。
其中樓主說到有一缸數據非常不漂亮，這會牽扯到是哪一些造成的，大約有以下項目（點火、漏氣、漏真空、混合氣濃度、噴油不良、汽缸壓力不足）這些都是會造成怠速平穩數值不漂亮的原因。
先檢查你說的那一缸的（考爾、火星塞、噴油嘴）。
PS補充說明：再檢查怠速平穩數據時，必經要再發動機怠速情況下運轉3min以上，先關閉冷氣，再去量測。
接下來我講第二個可能原因
B：空流的信號不良
這顆六缸的空流數據要再 8~16kg/h 700rpm
這是怠速數據，不開冷氣時。
輕微的信號不良也是會造成抖動，（我自己的車子就是如此）沒有故障碼。熱了有時候就好了。
搞一顆空流交叉比對就馬上知道。
C：噴油嘴性能不良
找有噴油嘴檢測儀的廠家，將你說有問題的那缸進行測試，如果有問題就換下。或者交叉測試也可以釐清。
D：怠速電磁閥（N系列之前的引擎）
清洗看看，是否卡卡。量一下阻抗。
E：正時
這是最后一項我認為有可能的問題。
利用唉抗或者激踢萬，撈取VANOS數值，看看實際位置角度與標準位置是否相差太多。 光這一點，台灣就沒幾家會很漂亮的調整，有功夫的。XD
針對你給的少少資訊，我只能如此回應，大方向如此，你可以考慮一下。
以上