引用:
作者: mrwang71
感激這位大哥的回覆, 花了你不少時間打字, 謝謝了.
記得當時看到的數據, 第四缸的數值跳動達正負200, 其他缸都在正負100之間. 點火線圈+火星塞都換過了, 那根據大哥的建議, 就是要看噴油嘴了.
另外O2sensor數值也正常, 所以暫時排除. 電磁閥也清過了, 沒出現故障碼. 所以也先排除. 空流就是 air flow sensor 嗎?
另外就是要看有沒漏真空了. 最怕的是正時的問題, 誠如你所說的, 要找有功力的來處理. 最後請教, 查漏氣是從節氣門下手, 對吧
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怠速平穩數值不是用幾百幾百來顯示的，我們看的數據是否一樣呢？
應該都是1以下的，而因為是怠速，像在早期的M52 54系列引擎有DISA，我們從數據流的數值看來都只能看到只有三缸的數據，因為DISA還沒開啟匝門引流更多空氣去其他三缸。
上面那張圖是我在 680 rpm 撈的數據，我的引擎數據在怠速就很漂亮，
我也測過 1500 rpm 2500rpm 3500rpm 4500rpm
當時我在研究引擎使用不同廠牌的機油時的感覺，這樣總比我自己用主觀的知覺去判斷來的客觀多。
台灣車廠抓毛病都是先換再說，鮮少遇到有車廠系統性原理性的去慢慢瞭解在替換零件交叉比對的。
就像我現在打字也只是在紙上談兵，建議你找個肯願意跟你共同研究的修車廠，細心找到問題點，在分享給我們。