引用:
作者: 杰克
液壓舉桿在引擎熄火之後
照理說內部的機油會因為汽門彈簧的壓縮
會漸漸的消失
因此發動引擎後
需要機油泵浦來補充新機油
所以很多引擎剛發動的時候
會有小鳥的噪音
短則幾秒,不良的數分鐘都有
因此不至於引擎熄火後油無法排出
要等發動才能排出的說法
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大大推論也是我身為機構工程師能認可的!
我的不懂是因為頂筒不可能累積油壓在特定位置降不下來,因為頂筒與汽門單元(含彈簧)是非連接組件
頂筒是被動受力於凸輪軸轉到下死點去壓汽門使汽門打開>而後凸輪軸逐漸回到上死點後頂筒也因汽門
彈簧將汽門與頂筒往上推恢復彼此"自由接觸"高度!故頂筒在整個機構運動中其實是被動被推動的
頂筒上端與下端基本上是一個機油室彼此互通的空間!故空間壓力相同,所以也不可能會有油壓落差
導致頂筒卡在某位置無法歸位的問題
綜合這理論!故這汽門或頂筒應該不太可能會使引擎第一次啟動發生抖動~~第二次重啟動就會恢復正常
運作與功能
如果整個汽門運作順序或方式我沒講錯!那麼吾人懷疑是否為第5缸汽門彈簧已某程度衰竭!彈簧已無法100%
將汽門往上推使之與燃燒室密閉!導致燃料一進來因為內壓力不足以點火爆炸而使燃料隨廢氣道排出(第一次啟動汽油味
很濃)
前面所提!將流量計拔掉!供油以最平常的方式供油(會噴較多的燃料~較耗油)免強補足部分燃料從廢氣道排出~
所以這時沒有流量計的監控反而第一次啟動引擎能運作正常
我有試過將流量計感應插頭拔掉開出去馬路!發現此時車子無法高速行駛~懷疑燃料噴很多!但進氣不足!反而使車
子無法高速
所以有些車友說換了頂筒就好了!我懷疑是否其實只要調整凸輪與頂筒的間隙!使汽門能確實蓋住燃燒室即解決問題了
不知以上推論是否正確