引用:
作者: warren
時常小操我的車,所以想升級
卻對晶片，lsd等等的不甚了解:L
但又不想榨出極限後,車子反而狀況差了
B大大
能否稍微說明一下外掛軟體的利弊各為何呢?
先謝謝您熱心的回覆:D
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所謂晶片, 以現代的汽車電腦來說, 大多是修改原車上的引擎電腦資訊（各項作動數值, 參數), 去改變引擎電腦本身的偵測, 監控, 計算, 控制過程.. 原廠電腦設計實際上會較所有改裝類電腦來的先進與複雜許多, 除了基本引擎點火, 供油, 空燃比, 增壓值監控, 也包括了各種引擎耐用度, 環保, 法規, 自動化, 保養更新, 引擎周邊控制, 節能邏輯運算, 調適等等功能.. 若能寫的完整並顧及引擎耐用, 順暢, 與其他車身系統的搭配, 自然是最完整的方式..
最明顯的缺點即是若車輛還在原廠保固內, 對這類程式更動, 會很容易的被原廠電腦抓到, 並作為拒絕保固的理由..
近年汽車引擎渦輪化, 對引擎電腦作改動, 即能很輕易的增加不少出力~ 加上歐洲非常嚴格的排放排碳規定, 各歐洲車廠慢慢改以小排氣量的渦輪引擎來降低整個車系的排放 來達成減少鉅額課稅的目的, 同時加上車系間減少引擎種類以達成零件共用, 成本控制的考量, 您可發現, 比方說 目前BMW AG 這一年內出的新車, 引擎使用大致分為汽油 12 缸Turbo(60i), V8 Turbo (50i), L6 Turbo (35i, 40i), L4 Turbo (18i, 20i, 28i) 去簡化產品線...
也就是說, 若車主藉由傳統的方式去改程式, 比方原本20i remap 後即可獲得類似原廠28i 的出力, 或是原本35i 可獲得接近50i 的馬力, 這樣是否會明顯影響較高定位車款的銷售??
目前已知原廠(指BMW AG)相當積極的經過原廠保養場網路連線的ISID 在診斷編程時, 抓非BMW 的引擎電腦改裝, 而使用的對策就是取消保固.. 這個取消保固是從ISID 診斷時就從雲端針對車身號通知經銷商(X德及旗下保養場), 取消幾乎所有與動力相關(引擎, 變速箱, 前後軸, 差速器, 煞車等等)的零件保固..
外掛即經過改變各種偵測器訊號, 或經由車身的網路去改變引擎電腦作動的反應.. 好處自然就是不需對原車電腦編程即可使用, 可拆可裝, 多了些靈活性.. 缺點如需關閉原廠設計值內的某些監控/保護, 或針對覆蓋原車車身網路類功能較強大的外掛來說, 較易對其他車身系統的干擾 等等..