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舊 2018-01-09, 03:48 PM   #17
alfa_156
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作者: MISSILE 查看文章
我看到定位機上有bmw 車種年份各種角度參數,再慢慢調到相同角度。 我一年開1萬公里,順順開,輪胎拆下時平衡配重數字顯示已跑掉一點,需重新配重至兩邊數字均為0。每個輪胎之每個螺絲均用扭力板手鎖緊,2個答答聲。相當謹慎的SOP。
我聽定位店說定完跑個幾天通常就會跑掉一點了, 我所知的賽道定位調整,是跑完賽道量輪胎温度,內,中,外的溫度,得知哪區膜磨耗比較多,然後再配合車手需求去調整.

而一般道路使用,量胎温很難執行,我認為每次調胎觀察磨耗均勻度就可以了,並注意看看是否高速直線,手不抓方向盤可以維持幾百公尺,沒問題我是不想花錢花時間去定位,
我都自己 DIY 調胎, 大約換胎才做定位,大約是 3~5 年跑 4~5萬我才做一次定位, 輪胎也沒有磨耗不均,或是方向盤會扯的問題,自己調胎當然沒有做靜態平衡,當然鎖緊也適用扭力扳手,其實車上大部份的螺絲,我都用扭力板手鎖,盡量查原廠數據,查不到拆開前就先量測原本的扭力鎖到多少?

我遇過定位跑掉的狀況,都是我有差懸吊造成的,一次是給店家換傳動軸防塵套,另一次是自己換 換傳動軸防塵套 與避震器阻尼,這種有動到懸吊的一定要定位...
還有一次是我偷懶,換四輪時定位有優惠,我就貪省錢與方便,給不熟的店家做四輪定位,做完沒 1~2 周我又拆前傳動的部分,再去熟悉的定位店定位,沒想到後輪竟然就跑了...
做不好那家調定位調老半天還這樣...技術真的有差

我錢不多,養車的原則就是物能盡其利,該做的保養要做,但也不要過度保養多花錢...

省下來的錢做為下次購買更好車的費用...
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