沒有耶，其它都正常
不知道有沒有幫助，但分享一下，出處
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寶馬X5自動大燈和感應雨刮同時失效分析歷程
2017-07-31 / views: 13
故障現象：一輛2004款寶馬X5，車型代號為E53 4.6is。該車出現了自動大燈和感應雨刮同時失效的問題：當把大燈置於A擋（自動擋）時，大燈只有在着車的前十幾秒會自動點亮，然後熄滅；而感應雨刮也同時失效，下雨時並未正常啟動工作。
故障診斷：為確定故障真因，首先對來車進行了故障重現，確定自動大燈和感應雨刮已失效。為進一步進行故障診斷，查詢維修手冊和相關文獻資料，瞭解寶馬X5的自動大燈和感應雨刷的工作原理及其傳感器類型。
1、自動大燈工作原理
自動大燈即安裝了感光控制系統的行車照明頭燈，中央處理器盒子（ECU）可根據光線傳感器來判斷光線亮度變化，自動控制頭燈點亮或熄滅。當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起；當光線變亮時會自動熄滅，夜晚會車時有還會自動改變遠近光燈。
2、感應雨刮控制原理
感應雨刷能通過雨量傳感器感應雨滴及其大小，自動開啟雨刷和調節雨刷運行速度。目前應用較廣的兩種主流傳感器分別是光學式傳感器和電容式傳感器，通過查詢維修手冊，確定E53使用的是光電式雨量傳感器。
研究發現寶馬E53的自動大燈和感應雨刮使用的是同一個傳感器總成，根據它們的工作原理並結合故障特點（兩個系統同時失效）分析，傳感器總成出現故障的概率最大。
故障分析：根據故障診斷結果及該車型的維修經驗（寶馬E53通病），進行故障分析，決定先檢修傳感器總成，然後檢查大燈熔絲是否熔斷最後再檢查大燈及雨刮電機。
查詢維修手冊，發現傳感器總成集成了自動大燈感應頭和自動雨刮感應陣列，結合自動大燈與感應雨刮同時失效的故障特點，應重點排查檢測傳感器總成，確定故障原因。
故障排除：首先對寶馬X5的傳感器總成進行檢測，發現雨量傳感器與前擋風玻璃結合處出現氣泡，推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學特性，造成傳感器信號偏差過大而進入失效模式。於是決定將雨量傳感器總成全部拆卸並重新安裝。維修過程如下：
1、去掉室內後視鏡基座罩殼，取下傳感器總成模塊，可看到一個紫色的透鏡板。
2、用塑料拗板伸到結合處縫隙裏，持續向外施加力，將透鏡板拆卸下來。將透鏡板上的雙面膠清除乾淨，為保證透鏡表面不被傷害，需徒手清理。
3、將玻璃硅膠塗在紫色透鏡板擋風玻璃貼合面一側，並準確貼合在原來位置處。進行光照檢查，保證所有感光透鏡，全部安裝在遮黑區域的中央窗口上。
4、待硅膠乾透後，把傳感器總成安裝到位。
5、將車開到車間暗房，開啟自動大燈，自動大燈功能恢復；開啟感應雨刮，用水槍噴射傳感器位置，感應雨刮功能恢復。
經過維修後，自動大燈與感應雨刮功能正常，恢復良好，可確定“氣泡”即為故障真因。至此，故障最終完全排除。
總結：此次維修案例維修過程並不複雜，但如果沒有把握“同時失效”的故障特點，按常規檢修流程，將會走很多彎路，把時間浪費在沒有必要的檢測環節中。同時，由於維修前期對自動大燈和感應雨刮的工作原理的進行了研究，知道“氣泡”的出現將會嚴重影響傳感器工作，如果忽略了，將很難找出故障真因，並可能出現更換傳感器的高成本維修失誤。