車型:美規E36 318is 1995年份，僅配備冷排後一組電子風扇
前因:冷氣不冷，壓縮機啟動風扇不作動，風扇插頭高、低速腳位皆有過電，低速不轉、高速正常。
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參考:
E34車頭冷氣輔助風扇低速電組更換DIY
根據車友ZeroSea提供的資訊，可用一般市售電子材料並聯取代，不過他用的是水泥電阻，
瓦數較低價錢便宜，但我認為容易破損固定不易，就選用類似原廠料的鋁殼電阻，雖然比較
貴一點，但瓦數大體積小散熱佳好固定又好看:D，選了兩顆1.2 ohm 50W來並聯，規格等
同於0.6 ohm 100W，(原廠料件為0.5 ohm 85W)，其實應該買1 ohm 50W兩顆並聯比
較接近，不過沒現貨。
接線部分不難，主要接地線(棕色不動)，風扇正極(藍色)和插頭高速(藍色)連接，插頭低速
(黑色)接至電阻一端(無分向)，另一端再接到風扇正極和高速那條線即可。風扇馬達並無分
高低速，僅由電阻降低供應電流來降低風速而已。
原廠一顆低速鋁殼電阻7~800，有的技師會用BOSCH或BERU製賓士用水泥電阻7~900，
還有一些車廠會叫你整顆風扇換掉(4000起跳)，兩顆市售鋁殼電阻(300元)。
測試時電阻外殼會發熱，但沒到會有燙到的感覺，加上固定在原廠設計的位置有撞風散熱更好，
低速風量也不小不過0.6和0.5歐姆應該不會差太多第一次弄沒經驗線用太粗留太長，
接下來要把買來測試的另一組中古風扇依樣修改當備品。
