Fwd的不足與Rwd的過度都是本身驅動方式所產生的慣性，這是無法改變沒錯(唯有右腳可以改變)，但是這個前提是在有驅動力量的產生底下的條件。
但是所有車子在不考慮驅動方式的情形底下都會遇到相同的問題，就是在丟進灣到出彎道的整個過程因為懸吊內外側的壓縮與伸張所造成輪胎接地角度的變化而產生抓地力不足的情況，而36遇到的問題在我看到的討論都是指前輪角度變化過大產生的輪胎接地面不良所造成的轉向不足現象，所以1.加大前輪負傾角使在轉向時能夠與變化角度抵銷使前輪維持在更多的接地面(所以36的很多前輪負傾角都作很大)，2.降低前軸過彎時單側的壓縮量減少前輪角度的變化維持輪胎的接地面。而在不是一昧加強避震器的硬度下要能夠降低前軸的作動幅度就只能依靠加粗前防傾桿一途了(過硬的懸吊反應也會降低輪胎的接地性)。
有玩過防傾桿的應該都很清楚，當前面過粗或是後面過粗時要丟進灣時的車身反應是變態變態的...所以在後桿沒得選擇，前桿有三四種尺寸的情況下，想保有一定程度的輪胎接地性，又想要丟彎時頭尾平衡穩定不要變態，想聽看看有經驗的前輩的意見再作決定
而TMS的防傾桿在官網介紹有一段就是在強調會自己生產30mm的尺寸就是為了處理轉向不足，如果這裡我誤會了那就是我翻反了它的意思了
