手排與自排變速箱

[老B]

看到眾多車友推崇手排，我忍不住要說幾句話
確實自排系統有許多的動力流失，操控也不如手排隨心所欲
手排的優點也不需贅述

我比較在意的是實用性
如果這部車是拿來玩的，要享受操駕樂趣，手排當然是首選
如是工作車，每天市區到處跑，一天開個幾十公里，手排車確實很累！
畢竟不是開貨車，何苦！況且連小發財車都有自排的了．
在原廠引擎的狀態下，我固定每2年換一顆整理過的THM-R1四速變速箱
換了新RD K32引擎之後，順便改為E36 M3 3.2 的自排變速箱及扭力轉換器
(320 323 325 528/M3用的5HP-18內部硬體都差不多，唯S52B32用的內部構造比較特殊)

當然，比較新式的手自排比自排變速箱提升許多，但還是比不上手排直接，而且變速箱電腦的參數，有如引擎電腦一般，原廠已有許多封印存在．

基於過往的經驗，好奇心始然及研發的本質
老式自排退檔是連動於化油器的節氣門，調緊一些可以讓自排換檔延遲許多
新式自排已由電腦控制，一定有辦法去調整各項參數
經過近一年的努力研究，終於成功的把原廠的變速箱電腦的參數修改到自己滿意的程度
(改5HP18變速箱的多數只動硬體，查遍國內外論壇也無相關軟體的資訊，在軟體修改前，整個開起來的感覺只能說是"溫文儒雅")

參數修改後，換檔時機隨著油門深淺而變化，
一般巡航時維持經濟省油的換檔時機，
最明顯的改變是操駕稍微激烈時，過彎回油後，變速箱不再跳回4或5檔
它直接含扣在第3檔(操駕愈激烈，含扣時間愈長)，讓以往自排車過彎時感覺不到引擎扭力的空虛感都不見了
出彎後補油門，直接由3檔或2檔衝出去，不像以前得等待降檔

在車子使用情況的需求下，我保留了自排變速箱，
經過適當的調校，增進了操駕的樂趣
當然，些許動力流失了，我會從其他方面想辦法提升引擎的效能來彌補
至少在遇到假日塞車時，我仍然可以輕鬆的單手操駕

玩車的最大的樂趣是征服挑戰，並且把車子調整到自己所需要的設定
不是自排變速箱壞了，一定得改手排！