E39 2.0改裝IST晶片過程及的心得P1

[莊傑]

首先感謝車友簡哥提供場公司場地及熱呼呼的煎餃貢丸湯做為晚餐，真正是全國電子(糾感心)
今與jamea會面開始討論站上公怖2.0改裝變的比較順跟好開的方案，另一位車友簡哥就在旁邊拿這鑼跟鼓在一旁敲敲敲，說乾脆調到一拜這樣才不會又來一次，想想也是一不做二不休再與James討論一下，方案二就出臚啦!(費用當然不一樣喔)電腦就接下去先檢測狀況，居然給我出現兩個嚴重的故障碼，1排氣禿輪軸不ok，2燃油電池閥也故障，熱心的簡哥馬上打電話請保養廠那備料，火速前往處理小朋友也這樣出走幾張真害，換好後發現車子反應快了許多原來之前4000rpm後很落漆的原因是排氣禿輪軸壞去，導致車子轉速拉到4000rpm時變的很落漆的兇手就是它，前置作業完成回到簡哥那James正用手提電腦努力的重新編定一套一拜的模式，畫面跳來跳去一堆代號數據看的眼睛都花去，約一小時後完成熱心的簡哥帶回晚餐，不管先填飽肚子在說。
James將修改好的一拜模式大力的灌入約1分鐘後，發動車子就載著James試車出發時就說供油點火在轉速約800rpm才會改變不然跟之前都一樣，綠燈一亮d檔由淺至深不論轉速及換檔的情況變的非常順暢油門變的很輕盈，接著d檔油門4分之3一路拉上約6300rpm左右換檔轉速沒掉很多，當然加速時力道都還是在的，連James都說有一點貼背的感覺，並說我這2.0引擎狀況不錯油門反應也相當快，來回試兩趟只能說’爽啦!停車後在檢測一次並沒有任何的故障出現也就大功告成，等一星期後在北上檢測一次或在作調整。在與兩人拉八一下就回家去.回程上高速時不管3721全油門衝上180km可說與之前未改晶片時真是差很多，完全不會拖泥帶水整體而言，以2.0引擎能有這樣的表現個人覺得很不錯，想想換頭段也應該沒有這樣的效果(哈哈哈)還有我進車庫時發現連我那ac尾段低調聲浪居然變的更飽滿真是讓我意想不到，以上是2.0改裝ist晶片的過程及心得，待這幾天繼續浪費油時再跟大家報告油耗.但我想又要馬兒跑又要不吃草是不太可能的，因為(正在爽油耗勢必會增加)….END…待續….