引用:
作者: 魚中魚
跳跟硬是不一樣的感覺.....
多數國產品牌為了突顯"競技"的表現
不論是否Hi-low或前者+軟硬可調 普遍都是"硬".....甚至是過硬(死硬)
這樣的性能 在路面狀況不好的狀況下.....危險指數極高
國產品牌個人實際只用安裝過兩次
跟進口大品牌比較
出廠設定搭配上還是有點落差
國產的懸吊設定搭配還是會偏硬
真要不硬偏舒適型式的國產懸吊....那彎中的性能就會差些
但一切以出廠未調教設定為前提
至於"跳".......那就是阻尼與彈簧搭配有問題啦~
大多駕駛對於自己的改裝懸吊 是"硬" 是"跳" 傻傻分不清楚
其實國產懸吊也是可以搭配出不"跳"的組合 夠Q不跳又要可以激烈操駕
花時間設定是可以找出合適自己使用的平衡點 就看有沒有心囉!(設定者的專業當然也很重要)
國產跟進口經過設定搭配後
剩下的只有耐用度可以比較了^^
另外~~不是裝貴就是好
依自己的用車習慣與操駕方式挑選合適的懸吊才是王道
一堆裝pss9甚至更高檔款式的非熱血車主
感覺應該都是"硬~硬~硬"( 有一天老了 就會知道"硬"是一種奢求 )
想要降低 偏舒適 偶爾有點小小熱血的車主.....裝大捲套裝的就好了
改裝~~~還是要知道自己到底要的是什麼 1+1不等於2 
有大大提到所有hi-low樣式的都會跳.....那是搭配有問題
反倒是個人認為都是偏硬 偏向競技
個人以前的車裝過 HKS Hyper Max& CITROËN sport
都是hi-low可調 在調整到適合自己所需要的性能表現下
硬是在所難免 但絕不會有跳的感覺
後者cs更不用說~車輛跳起後再接觸地面 那種緊緊"吸住"的安定感
都顯示出 不一定有hi low 就會跳喔! 以上是個人經驗分享:p |
專業的分享!!
改裝是知識(調整)&技術(操控)的昇級，唯有正確的認知，才有改裝後的效果!!
2010-12-29, 12:16 PM
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