關於E36 M3的汽油幫浦跟後差齒比? - 第2頁

小小湯 · 2012-10-23, 08:48 AM

引用:

作者: dany_hsieh

小湯哥對散熱鰭念念不忘

我一直無法理解為什麼只有321沒有後差散熱鰭，286有改裝的，343有原廠的，曾經有一個想法，將46 M3 的後差固定腳鋸斷再從新對正36 M3的鎖點焊接，只是強度上不知道如何？:L:L

小小湯 · 2012-10-23, 08:48 AM

引用:

作者: 小吳

我只知道功力一定會增加...

因為你就是這樣作，是吧！

dany_hsieh · 2012-10-23, 10:03 AM

引用:

作者: 小小湯

我一直無法理解為什麼只有321沒有後差散熱鰭，286有改裝的，343有原廠的，曾經有一個想法，將46 M3 的後差固定腳鋸斷再從新對正36 M3的鎖點焊接，只是強度上不知道如何？:L:L

後差溫度升高的原因是除持續作動所產生的熱能外，
會有啥明顯影嚮？需要強化其散熱效能？

黃色醜小鴨 · 2012-10-23, 10:44 AM

引用:

作者: dany_hsieh

請問翰哥，原廠321 M3更換後是否比原廠e46 m3 6速手排加速快（其它條件暫不考慮）?若再與有改3.91的e46 m3加速相較呢？

原廠321 M3更換3.62後差比後.."理論或數據"上之加速比較，（其它條件暫不考慮）會比原廠e46 m3 6速手排加速快....

若再與有改3.91的e46 m3加速相較呢這個我就不曉得ㄌ.....

我有空時再約南部熱血321 M3 改AC3.91ˊ試試看...:L:L:L

黃色醜小鴨 · 2012-10-23, 10:45 AM

引用:

作者: 小小湯

我一直無法理解為什麼只有321沒有後差散熱鰭，286有改裝的，343有原廠的，曾經有一個想法，將46 M3 的後差固定腳鋸斷再從新對正36 M3的鎖點焊接，只是強度上不知道如何？:L:L

你上班時都再想這個厚......:L

小小湯 · 2012-10-23, 11:15 AM

引用:

作者: 黃色醜小鴨

你上班時都再想這個厚......:L

真的:D!每每看到別人的纜趴下面多好幾片就好羨慕,不知何時我的纜趴也能有懶趴袋!!

dany_hsieh · 2012-10-23, 11:19 AM

引用:

作者: 黃色醜小鴨

原廠321 M3更換3.62後差比後.."理論或數據"上之加速比較，（其它條件暫不考慮）會比原廠e46 m3 i6速手排加速快....

若再與有改3.91的e46 m3加速相較呢這個我就不曉得ㄌ.....

我有空時再約南部熱血321 M3 改AC3.91ˊ試試看...:L:L:L

謝謝翰哥的說明，一樣，給翰哥讚！

小小湯 · 2012-10-23, 11:21 AM

引用:

作者: dany_hsieh

後差溫度升高的原因是除持續作動所產生的熱能外，
會有啥明顯影嚮？需要強化其散熱效能？

油一熱油膜壓力就會變薄(是這樣說吧!),對機件的保護自然降低,基本上對長途行駛比較用的上,可是就是對那些散熱鰭片有莫名的喜愛

,據稱溫差能有10度以上,有總比沒有好!!

dany_hsieh · 2012-10-23, 12:26 PM

引用:

作者: 小小湯

油一熱油膜壓力就會變薄(是這樣說吧!),對機件的保護自然降低,基本上對長途行駛比較用的上,可是就是對那些散熱鰭片有莫名的喜愛

,據稱溫差能有10度以上,有總比沒有好!!

那把散熱鰭切下，
再焊在321差速器蓋上，最壞狀況就是掉了，不影響行駛，而且焊上後還可拿去打拋，看喜歡啥紋路都可，還可把焊接處拋到看不出來:D