H&R Hi Lo Kit避震器

[benny666]

有關小弟我換了前後下拉之後
還是覺得在高速狀況下殺彎
避震器跟不上防傾桿
因此想再升級
在爬了許多文之後
決定放棄眾多套裝型
但又找不到狀況絕佳的PSS9
暫時鎖定這一組K&R高低可調式
是否有車友裝過這一組
可以分享給小弟使用心得嗎？
小弟不常跑山路
偶爾會出現在高速公路
大部分的時間會在台北的拉力賽道上奔馳
時速最多也在60左右而已
對避震的要求要有Q度不能太跳
偶爾要能配合一下主人瘋狂的念頭
請問這組避震器適合我ㄇ
此外
如果有大大的PSS9想脫手
小弟要求是一年之內的美品
可以PM給小弟

[路奧阿魚]

PSS9我只有前面2支裝不到半年....= ="

[benny666]

下面引用由路奧阿魚在 2009/09/08 09:39am 發表的內容：
PSS9我只有前面2支裝不到半年....= ="

魚大
那您後面兩支離家出走ㄌ嗎 :em01:

[路奧阿魚]

跟人跑了....

下面引用由路奧阿魚在 2009/09/08 09:46am 發表的內容：
跟人跑了....

去買前2支回來,再整組賣 :em01:

[路奧阿魚]

下面引用由丹丹在 2009/09/08 10:52am 發表的內容：
去買前2支回來,再整組賣

我只有前面2支幹嘛再去買前面2支..... :em12: :em12:

下面引用由路奧阿魚在 2009/09/08 10:57am 發表的內容：
我只有前面2支幹嘛再去買前面2支.....

看錯了 :em06:

[東彥]

下面引用由benny666在 2009/09/08 09:32am 發表的內容：
有關小弟我換了前後下拉之後
還是覺得在高速狀況下殺彎
避震器跟不上防傾桿
因此想再升級
...

B大H&R給它換下去就對的.................

[Boxy]

下面引用由benny666在 2009/09/08 09:32am 發表的內容：
有關小弟我換了前後下拉之後
還是覺得在高速狀況下殺彎
避震器跟不上防傾桿
因此想再升級
...

經過兩組到叉式的洗禮, 以耐用的觀點來看, 小弟會建議盡量避免用前面到叉式~ 尤其在您所提到"大部分的時間會在台北的拉力賽道上奔馳"~

[benny666]

下面引用由Boxy在 2009/09/08 04:03pm 發表的內容：
經過兩組到叉式的洗禮, 以耐用的觀點來看, 小弟會建議盡量避免用前面到叉式~ 尤其在您所提到"大部分的時間會在台北的拉力賽道上奔馳"~

呵呵...傷腦筋
不知道BOXY大大有沒有比較好的建議給小弟呢？

[鄴水朱華]

下面引用由benny666在 2009/09/08 09:32am 發表的內容：
有關小弟我換了前後下拉之後
還是覺得在高速狀況下殺彎
避震器跟不上防傾桿
因此想再升級
...

Sachs紅筒可以考慮看看，之前裝過，覺得比M-sport更穩定一些，又比B牌黃筒要Q得多。

[benny666]

下面引用由鄴水朱華在 2009/09/08 05:39pm 發表的內容：
Sachs紅筒可以考慮看看，之前裝過，覺得比M-sport更穩定一些，又比B牌黃筒要Q得多。

大大您說的這支是套裝的嗎？

[阿吉]

H&R HI LOW KIT跟BILSTEIN PSS應該是同一級數的.
都是倒插式的...
改裝用的HI LOW KIT好像也是倒插式居多...
H&R我之前賣過幾組中古的..使用的車友都覺得不錯..很Q.也不死硬..
到現在還在使用....不過就如同BOXY說的...如果常常跑拉立級的路面..可能漏油的機率會變高.....
EIBACH 的HI LOW KIT也不錯....

[benny666]

多謝吉大的建議
也有車友建議我Eibach
但市面上不好找~
台北的路面 真的很難挑避震器阿~~~

[Boxy]

下面引用由阿吉在 2009/09/08 06:26pm 發表的內容：
H&R HI LOW KIT跟BILSTEIN PSS應該是同一級數的.
都是倒插式的...
改裝用的HI LOW KIT好像也是倒插式居多...
H&R我之前賣過幾組中古的..使用的車友都覺得不錯..很Q.也不死硬..
...

與各位分享一個問題~ 倒插式為何做成倒插的? 目的為何?

另, 一隻桶身, 最脆弱的地方是哪裡?

[Boxy]

下面引用由benny666在 2009/09/08 04:19pm 發表的內容：
呵呵...傷腦筋
不知道BOXY大大有沒有比較好的建議給小弟呢？

唉~ 坦白說~ 考慮耐用舒適好用~ 還真的想不到有什麼可以建議~

[內湖阿傑]

下面引用由路奧阿魚在 2009/09/08 09:39am 發表的內容：
PSS9我只有前面2支裝不到半年....= ="

魚大..前面兩隻小弟有興趣耶! 多少願意出讓阿?

[杰克]

下面引用由Boxy在 2009/09/08 07:28pm 發表的內容：
與各位分享一個問題~ 倒插式為何做成倒插的? 目的為何?
另, 一隻桶身, 最脆弱的地方是哪裡?

將閥門活塞設計於上端(固定端)~~減少簧下重量
桶身外露~~散熱較佳
桶芯不受側推力~~壽命較長
我只知道這些,其餘高手補充~~ :em02:

[benny666]

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d33910975?
對於這組
不知道大家有沒有專業的建議
價錢...
還合理ㄇ？

[東彥]

這家也有在賣你可以打去問http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d28757344?u=yarlie3880

[Boxy]

下面引用由杰克在 2009/09/08 07:45pm 發表的內容：
將閥門活塞設計於上端(固定端)~~減少簧下重量
桶身外露~~散熱較佳
桶芯不受側推力~~壽命較長
我只知道這些,其餘高手補充~~

> 正插式的活塞機構在上面, 倒插式實際上活塞機構在下面, 桶心在上面, 實際上在彈簧的另一端~
> 桶芯不受側推力~~壽命較長 <= 此說法何來?
請問是否還有其他車友知道可以補充的?

[杰克]

下面引用由Boxy在 2009/09/09 01:07pm 發表的內容：
> 正插式的活塞機構在上面, 倒插式實際上活塞機構在下面, 桶心在上面, 實際上在彈簧的另一端~
> 桶芯不受側推力~~壽命較長 <= 此說法何來?
請問是否還有其他車友知道可以補充的?

一般正插的活塞在羊角的地方(避震器下半)
倒插的就是在上座端~~
由圖紅圈處可以看出桶芯不受側推力,受到側推力的是桶身

[內湖阿傑]

下面引用由Boxy在 2009/09/08 04:03pm 發表的內容：
經過兩組到叉式的洗禮, 以耐用的觀點來看, 小弟會建議盡量避免用前面到叉式~ 尤其在您所提到"大部分的時間會在台北的拉力賽道上奔馳"~

那Boxy您那組要換了嗎?

[杰克]

下面引用由Boxy在 2009/09/08 07:28pm 發表的內容：
與各位分享一個問題~ 倒插式為何做成倒插的? 目的為何?
另, 一隻桶身, 最脆弱的地方是哪裡?

倒插避震器是OHLINS研發的
有我在前幾樓提到的"理論"優點
BOXY大大似乎對倒插避震器有不一樣的"實際"使用心得
可以請BOXY分享為何建議不要選倒插形式
與桶身脆弱的地方
小弟願聞其詳~~[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 杰克 在 2009年09月14日 09:39am 時新增 -=-=-=-=-
我目前使用倍適登B6倒插型號,搭配RD彈簧,用起來沉沉穩穩,尚稱滿意~~

[Boxy]

下面引用由杰克在 2009/09/14 09:34am 發表的內容：
倒插避震器是OHLINS研發的
有我在前幾樓提到的"理論"優點
BOXY大大似乎對倒插避震器有不一樣的"實際"使用心得
可以請BOXY分享為何建議不要選倒插形式
...

傑克兄您好~ 感謝您幫忙貼圖~
小弟這兩天私事較雜, 過兩天在整理圖來與您分享最近與底盤店研究出來的想法~
抱歉有點延誤~

[Boxy]

下面引用由內湖阿傑在 2009/09/14 01:36am 發表的內容：
那Boxy您那組要換了嗎?

沒哩, 要換一定通知你~ 呵呵