代售中古美品ESS機械增壓 E60~530(M54引擎用）！！

[E38-KU]

現裝於車上使用,近期即將拆下,僅安裝使用10個月,因為賣車所以忍痛拆售！！產品說明如下：
ESS E60/61 530i M54 TS1 6 PSI增壓器系統(115-30)
ESS E60 530i M54 TS1系列系统装备有幾好處超过用于更加早期的ESS M52TU/M54系統的離心壓縮機的Lysholm雙胞胎螺絲增壓器。 它創造一個更高的升壓力在更低的發動機每分鐘轉數，因而極大增加底下和中間範圍扭矩。 在轉移期間的滞后时间和開-關節流減少到極小值，并且節流孔反應是難以置信的。 雙胞胎螺絲原則也高度省能源，造成ESS實驗裝置系列系统的極端力量和扭矩產品。 在巡航的情况期間，系統也運用節流孔体型蝴蝶空氣旁通阀減少SC寄生阻力和增加燃料经济。 整個ESS實驗裝置系統比在巡航和它期間的2hp非常高效率消耗較少的能量和的熱。
更大的功率階段的整个系统效率、扭矩交付、发电和屋子高于那相當地所有競爭者。 雙胞胎螺絲增壓器今天是在結合最大低價的扭矩的容積式設計和非常有效率的上面結束馬力產品的市場上的唯一的產品。 并且放射水平高速和助力低比與其他渦輪和超負荷的系統。
被重新設計的ESS MS45发动机控制軟件為提供最宜的燃烧定时在所有情况下，被重新校正的EGas為更快的節流孔反應，被重新校正的VANOS控制和完全優化燃料交付的實驗裝置超負荷的引擎完全被校準供應由包括的6臺更大的Bosch噴油器以成套工具。 軟件也以6800RPM rev極限和被去除的最高速度州長為特色。
力量發展是100%光滑，并且汽車表現像股票，直到您要求未加工的力量。 然后，汽車完全地變換，提供為大位移表現汽車通常預留的殘酷加速度。

系统元件：
-風俗ESS Spec Lysholm 1.6L雙胞胎螺絲增壓器單位。
高的力量，雙重層數铸铝合金ESS进气歧管。
-單傳送帶SC與另外的OEM質量惰轮的驱动系统。
-6臺更大的Bosch噴油器。
-節流孔体形蝴蝶優越燃料经济在巡航期間和優選的節流孔反應的旁路系統在所有情况下。
-完全優選， dyno被扭捏的MS45 ECU軟件。
- CNC艱苦正極化的托架和硬件。
-铸铝SC與齒軸箱發煙為助力设计的減少系統的入口系統。
高的溫度，與鉗位的定製的硅樹脂水管在系統中。
-詳細，逐步的安装手册
-耐用传动带。
而雙胞胎螺絲的超高效率給您最大顶端力量， ESS實驗裝置系列增壓器給您兩個世界最好與立即助力、真實的主導產業的扭矩和節流孔反應的。 TS1是充分地可升級的對TS2和TS3并且來與用機器製造的Laminova基于液體冷熱氣自動調節機的房間，因此，如果您决定升級到TS2或TS3作為升級包裹一部分，它可以容易地被改型。
ESS實驗裝置與它的系列增壓器是Lysholm增壓器技術，并且CAD被設計的入口賽跑者創造促進，當由~2200转每分钟接觸通常到達充分的助力的節流孔-之時，在一臺離心增壓器共同地甚而創造助力之前1psi，造成驚人的低中間範圍加速度和它也取消需要加快轉速引擎上流得到好加速度。
零件號碼： 115-30
升壓力： 6 PSI
馬力： 300 DIN (在91US/95Euro燃料225SAE/231DIN) (對估計的)股票
扭矩： 385毫微米(在91US/95Euro燃料300) (對估計的)股票

###全套預售＄185000元（不含安裝與軟體∼需另計）＃＃＃
意洽：長紀-小古 0932933082

[Boxy]

古哥哥~ 是Cooper的嗎~ ? 他要換什車~ 呵呵~

[Boxy]

小郭 阿吉快~ 電M3 的機會來了~

[WWEHBK]

別開玩笑啦，說電太誇張~
M3就是M3，非M-Power還是難以取代…
我還是先乖乖開我的NA小車吧

[Boxy]

[這篇文章最後由Boxy在 2009/02/04 11:27pm 第 1 次編輯]

下面引用由WWEHBK在 2009/02/04 04:09pm 發表的內容：
別開玩笑啦，說電太誇張~
M3就是M3，非M-Power還是難以取代…
我還是先乖乖開我的NA小車吧

買這個在加上一些小修改, 除非你的引擎在漏缸壓, 變速箱磨光光~ 否則機會很大很大很大歐~

[阿吉]

喔..這跟一般的增壓器長的不一樣....
裝起來整體性看起來更棒了..

[龍仔]

厲害的東西~推

[WWEHBK]

下面引用由Boxy在 2009/02/04 05:59pm 發表的內容：
買這個在加上一些小修改, 除非你的引擎在漏缸壓, 變速箱磨光光~ 否則機會很大歐~

哎呀∼您再勸敗的話要受不了啦!
小郭快點，快把它買走!
可以巴Boxy唷∼∼ :em01: :em01: :em01:

[Boxy]

沒錯~ 再怎樣排氣量差了500cc, 打上一樣的磅數可是等倍數成長~
美國有不少手排的弄這個, 輕鬆輪上350 匹~

[Boxy]

下面引用由阿吉在 2009/02/04 08:02pm 發表的內容：
喔..這跟一般的增壓器長的不一樣....
裝起來整體性看起來更棒了..

雙轉子增壓, 同MB 的魯氏增壓, 基本上效率較離心式的機械增壓高的多了~ !
絕非大多離心式可比較~ 小弟實測2600rpm 即達到最高磅數, 且沒有什麼衰退情形~ !

[汐止阿東]

下面引用由Boxy在 2009/02/04 11:18pm 發表的內容：
沒錯~ 再怎樣排氣量差了500cc, 打上一樣的磅數可是等倍數成長~
美國有不少手排的弄這個, 輕鬆輪上350 匹~

@@!350匹馬ㄟ.......哇 :em09: :em09: :em09:

[Boxy]

下面引用由汐止阿東在 2009/02/04 11:41pm 發表的內容：
@@!350匹馬ㄟ.......哇

恩恩~ 就是在等你出現~ 手排的首選~
不用像自排一樣還要擔心變速箱掛點~

[E38-KU]

下面引用由Boxy在 2009/02/04 03:07pm 發表的內容：
古哥哥~ 是Cooper的嗎~ ? 他要換什車~ 呵呵~

是的！！是cooper老大的,有興趣的車友,亦可以直接洽詢cooper 歐！！

[Boxy]

來來, 各位同學價誠"很"可議, 由於正好是小弟好友換車拆下來的, 購買後若有需要 小弟願根據自身車上安裝/改良保養快兩年的經驗及與國外ESS直接研究/處理問題的經驗, 在時間許可的情形下盡力協助您完整的將此套增壓搞好~ !

[黃金聖鬥士]

洛克馬還等什麼
上了啦 :em03:

接下來我們再一起
團購六速的啦 :em18:

[Boxy]

下面引用由黃金聖鬥士在 2009/02/05 03:17pm 發表的內容：
洛克馬還等什麼
上了啦
接下來我們再一起
團購六速的啦

SMG 嗎 ~ :em06: :em08: :em08: :em08:

[黃金聖鬥士]

下面引用由Boxy在 2009/02/05 03:21pm 發表的內容：
SMG 嗎 ~

你知道的嘛 :em23:

最近越玩越"高"
有要一起加入
團購的行列嗎 :em03: :em03: :em03:

[Kevin530]

姑且不論它改裝好可以電誰,
光看那飽滿整體的引擎室就值回票價了啦~!! ^O^
各位熱血男兒 go for it, 我以您們為榮~! CC!
Kevin / 原廠視覺歐規 525 順跑組

[Boxy]

[這篇文章最後由Boxy在 2009/02/06 00:03am 第 1 次編輯]

下面引用由黃金聖鬥士在 2009/02/05 06:58pm 發表的內容：
你知道的嘛
最近越玩越"高"
有要一起加入
團購的行列嗎 em03:

呵呵~ 小弟左腳遲鈍, 年紀已大, 腦袋早已無法正確連結右手反應正確換檔時機~ 所以還是在路邊看哥哥開就好了啦~

[Boxy]

下面引用由Kevin530在 2009/02/05 08:56pm 發表的內容：
姑且不論它改裝好可以電誰,
光看那飽滿整體的引擎室就值回票價了啦~!! ^O^
各位熱血男兒 go for it, 我以您們為榮~! CC!
Kevin / 原廠視覺歐規 525 順跑組

呵呵~ 抱歉 說真的說"電" 只是開開玩笑~ 畢竟M3 一直以來都是一般規E46 比較性能的第一根標竿~ 如此可見其330多匹的馬的威力~ 小弟以為M3 S54引擎最讓人難以忘懷之處即為其均衡性~ 一顆隨意轉到7~8000 轉的自然進氣引擎能在2~3000 轉時還有充足的扭力! 可以暴力可以順~
這顆ESS 增壓是雙轉子增壓器, 實測在2600rpm 時就幾乎可達到計算增壓值的9成左右！與傳統離心式機械增壓比較, 較沒有低轉速感覺較慢, 高轉速突然跳出的脫韁野馬~ 而是整個扭力曲線非常的線性~ 實際開起來感覺會較像一顆小V8在拉~
這組可另外選配加裝水冷式進氣冷卻, 直接塞在歧管裏, 即使在高室溫的天氣較低速時 還是可有效大幅降低進氣溫度並減少大顆氣冷式intercooler所引起的遲待感~

[阿伸]

預算充足的大大,真的可以試試,不信坐上Boxy的車就能感受到,順暢的增壓感.

[高雄的阿猴]

這組賣掉了嗎?