[求助][建議]m50擴缸3.2後有哪些汽缸頭可流用?????

[土砲3M]

單可變m50 2.5擴缸3.2想找流用汽缸頭.....
各位前輩有何..建議可流用的..或是哪裡有再做汽缸頭進排氣加大..燃燒室加大的...感恩喔!~~~

[杰克]

嘉義這裡有一家,技術不錯...
要的話再告訴你!!

[樂大]

要擴到3.2，店家就會幫你處理到好了...

[土砲3M]

目前就是3.2L了...屈軸是哈給的..活塞是用S52的..
汽缸頭換了一個中古良品不過是2.5 L的..本來的也是2.5L拋光的..
壓縮比太高了...及某些原因才要加工..或是有M50系列可流用..
嘉義這裡有店家會汽缸頭加工嗎??煩請告知....謝謝喔!~~~~~

[土砲3M]

會想這樣做是因為..有外加一顆S/C..不想拆掉..想增加耐用度..
以及某些問題..不想用吸管喝珍珠奶茶..想用粗的吸管流暢一點..
這種感覺就像...你帶N95口罩跟活性碳口罩的差異..

[樂大]

下面引用由土砲3M在 2006/10/29 03:59pm 發表的內容：
目前就是3.2L了...屈軸是哈給的..活塞是用S52的..
汽缸頭換了一個中古良品不過是2.5 L的..本來的也是2.5L拋光的..
壓縮比太高了...及某些原因才要加工..或是有M50系列可流用..
嘉義這裡有店家會汽缸頭加工嗎??煩 ...

哈給有出區軸啊..??
你的壓縮比太高...應該是出自於連桿的問題..!!

[土砲3M]

當初擴缸是連大做的..曲軸有換....
後續幾次維修都在嘉義做..不過都只動到上半部..下半部沒更新..
有嘗試用加厚銅制墊片..會漏氣..
我也知道壓縮比太高了..知道理論施工方法..找不到敢動又能做好的高手..
說到連桿..還是要研究一下要換哪組..壓縮變太低..也無法接受..
目前是想動上半部..引擎剛剛大修好不想再拆一次..

[樂大]

可以說一下你的擴缸肚內材料明細嗎..?

[土砲3M]

91mm Hartge 曲軸
E36-M3 ECU (解速限)
S52 86.363 mm 活塞 x 6 這次換86.863mm加鋼套
288度 HiCAM
這是前車主交接給我所知的資料..連他自己都不是很清楚..
logo都被北部改裝車廠..塗掉了..只能大概知道一點..
這次維修..我換了活塞跟汽缸頭..其他都是小東西..

[杰克]

下面引用由土砲3M在 2006/10/29 03:59pm 發表的內容：
嘉義這裡有店家會汽缸頭加工嗎??

信成工作所
嘉義市永春三街46號
應該可以符合你的需求!!

[土砲3M]

感恩..... .杰克.......

[樂大]

91mm已經是歐規m3 321的衝程了...
m50的擴缸很少聽到用鋼套的(好像北部的一些店家才會用到)
現在你要確定的是你的連桿有沒有換過..!
你現在量缸壓是多少如果大約12 bar以上..
就有可能你是沿用原325的連桿
把它換成s52的連桿就好了..!

[杰克]

下面引用由小樂在 2006/10/29 10:24pm 發表的內容：
m50的擴缸很少聽到用鋼套的(好像北部的一些店家才會用到)

如果缸壁太薄了就會加入缸套...
聽說材質不輸原廠,很耐操...

[土砲3M]

小樂大大....小弟說的剛套不是水道缸套...是整個汽缸壁..6個連在一起..
然後整個崁入汽缸本體..不是用一般塘缸只換活塞..
關於連桿部份..我會在請教幫我施工的店家.
樂大..在請教一下..S52連桿跟325的連桿差異在哪裡...長度不一樣嗎??

[shuai]

您是啥車型..是美規M3改的嗎?
您是買E36的嗎

[樂大]

下面引用由土砲3M在 2006/10/29 10:47pm 發表的內容：
小樂大大....小弟說的剛套不是水道缸套...是整個汽缸壁..6個連在一起..
然後整個崁入汽缸本體..不是用一般塘缸只換活塞..
關於連桿部份..我會在請教幫我施工的店家.
樂大..在請教一下..S52連桿跟325的連桿差異在 ...

又是一種沒看過的東西.!
缸套6個連在一起....
bmw不像日系車一樣本體是做開放式水道，怎麼會有這種東西..
缸套一般都是用在鋁合金的引擎，很少用在鑄造的引擎上..
即然可以不需要挖那多大(裝缸套要把本體挖的很大)，為什麼要把它挖大，再裝上小一點的活塞..
s52的連桿是比325的連桿短沒錯..!

[土砲3M]

鋼套的材質比鑄鐵好...這因該是我們的車.標準的擴缸方式..
一般那個缸套跟活塞..活塞環..是一組..有分標準的86.363mm..
加大多50條86.863mm..這是s52原廠的零件..一般塘缸比較好施工..
這種作法粉麻煩...

[土砲3M]

下面引用由shuai在 2006/10/29 11:47pm 發表的內容：
您是啥車型..是美規M3改的嗎?
您是買E36的嗎

是E36沒錯一部四不像的車.....土砲一台..

[樂大]

我是覺得..!
可以不用鋼套就不要用鋼套..!
會用鋼套是因為鋁合金本體逼不得已的一種作法..!
之前m54的引擎很難擴缸，就是因為鋼套的問題...
原廠在鋁合金的本體也是有用鋼套...
但並不是量好大小把鋼套裝上去就好...
還要算到膨脹系數的問題..
m54的引擎在本體是冷的時候，缸壓不到7bar...
擴缸的問題..我看是直接問西螺的正煇會比較清楚..!

[土砲3M]

我的車擴缸方面..目前很正常..只是要加工汽缸頭..
有時後魚與熊掌無法兼得..要動力也要耐力..人之本性..

[小吳]

下面引用由土砲3M在 2006/10/30 06:05pm 發表的內容：
我的車擴缸方面..目前很正常..只是要平n耐力..人之本性..

我建議去找西螺正煇的李老板他可以幫你解決這個問題,
你車子馬力很大哦!

[小吳]

下面引用由土砲3M在 2006/10/30 01:27am 發表的內容：
鋼套的材質比鑄鐵好...這因該是我們的車.標準的擴缸方式..
一般那個缸套跟活塞..活塞環..是一組..有分標準的86.363mm..
加大多50條86.863mm..這是s52原廠的零件..一般塘缸比較好施工..
這種作法粉麻煩...

我的活塞應該跟你的活塞是一樣的吧!不過我沒有套鋼套,我上一顆引擎就有套鋼套內徑好像是89mm,上一顆引擎是特玻做的,現在車上是西螺正煇做的耐用度比上一顆引擎好很多.... :em15:

[土砲3M]

小吳您好~~~
我這顆引擎耐用度..是因為外掛S/C的關係..之前吹到0.7
看美國那些加T的..動不動就500起跳..真想知道那些復內是用哪些套件..
下次我找個時間去正輝逛逛..謝謝你喔~~

[小吳]

下面引用由土砲3M在 2006/10/31 01:00am 發表的內容：
小吳您好~~~
我這顆引擎耐用度..是因為外掛S/C的關係..之前吹到0.7
看美國那些加T的..動不動就500起跳..真想知道那些復內是用哪些套件..
下次我找個時間去正輝逛逛..謝謝你喔~~

不謝啦!

[CHUAN]

下面引用由小吳在 2006/10/31 00:38am 發表的內容：
我的活塞應該跟你的活塞是一樣的吧!不過我沒有套鋼套,我上一顆引擎就有套鋼套內徑好像是89mm,上一顆引擎是特玻做的,現在車上是西螺正煇做的耐用度比上一顆引擎好很多....

s50引擎缸徑89mm是真的還是聽說的? 如果是真的那兩缸之間的距離只剩1mm耶, 還是你把缸徑與衝程的數據弄錯了!

[小吳]

下面引用由CHUAN在 2006/10/31 02:04pm 發表的內容：
s50引擎缸徑89mm是真的還是聽說的? 如果是真的那兩缸之間的距離只剩1mm耶, 還是你把缸徑與衝程的數據弄錯了!

那顆引擎是特玻做的啦!沒錯兩缸之間的距離真的只剩1mm耶,所以才把他換掉... :em16:

[PETER-sky]

下面引用由小吳在 2006/10/31 02:23pm 發表的內容：
那顆引擎是特玻做的啦!沒錯兩缸之間的距離真的只剩1mm耶,所以才把他換掉...

就因為做了鋼套.那顆引擎也就報廢了... :em01:

[小crazy]

下面引用由土砲3M在 2006/10/31 01:00am 發表的內容：
小吳您好~~~
我這顆引擎耐用度..是因為外掛S/C的關係..之前吹到0.7
看美國那些加T的..動不動就500起跳..真想知道那些復內是用哪些套件..
下次我找個時間去正輝逛逛..謝謝你喔~~

pauter的連桿
cp的活賽
定製的強化汽門跟彈簧還有汽門填充物
在強化跟平衡區軸
要超過五百匹應該不是不可能的
電腦跟週邊的搭配也蠻重要的

[土砲3M]

pauter的連桿
cp的活賽
定製的強化汽門跟彈簧還有汽門填充物
在強化跟平衡區軸
要超過五百匹應該不是不可能的
電腦跟週邊的搭配也蠻重要的
這些東西台灣哪裡可以見到..還是要自己想辦法郵購..??

[小crazy]

下面引用由土砲3M在 2006/10/31 10:05pm 發表的內容：
pauter的連桿
cp的活賽
定製的強化汽門跟彈簧還有汽門填充物
在強化跟平衡區軸
...

這些東西要有現物機會應該不高
郵購難度是不高
不過組裝也是個重點
因為鍛造的膨脹係數問題
所以汽缸間隙就蠻重要的
而這個就要靠功夫了 :em22:

[台中小余]

真是強!都四百多匹了還要再更上層樓!小白~沒關係...我們136匹慢慢跑就好了...

[百分百]

下面引用由小吳在 2006/10/31 02:23pm 發表的內容：
那顆引擎是特玻做的啦!沒錯兩缸之間的距離真的只剩1mm耶,所以才把他換掉...

當初你怎會買到這部車?前任車主沒告知你這部車很有名嗎?

[小吳]

下面引用由百分百在 2006/11/01 01:24am 發表的內容：
當初你怎會買到這部車?前任車主沒告知你這部車很有名嗎?

因為我喜歡呀!車子在前任車主有不有名干我什麼事呀!我覺得前車主蠻顧車的呀!人品也很好呀!而且現在車子順的不得了呢! :em03:

[小吳]

下面引用由台中小余在 2006/10/31 11:07pm 發表的內容：
真是強!都四百多匹了還要再更上層樓!小白~沒關係...我們136匹慢慢跑就好了...

小余你近視了哦! :em06: 是3開頭啦...... :em01:

[百分百]

下面引用由小吳在 2006/11/01 02:59am 發表的內容：
因為我喜歡呀!車子在前任車主有不有名干我什麼事呀!我覺得前車主蠻顧車的呀!人品也很好呀!而且現在車子順的不得了呢!

小吳兄,你大概誤會我的意思了,我是指這部車改裝的幅度在北台灣很有名(歐規286M3+機械增壓),照顧起比一般的E36-M3要來得需費心許多,東西若壞了,大概只有特坡沈莫會修吧.我只是看上面車友說你的舊引擎壞了不能修了,才好奇問一下,請別誤會,不曉得你生氣為何? :em14:

[台中小余]

下面引用由小吳在 2006/11/01 03:00am 發表的內容：
下面引用由台中小余在 2006/10/31 11:07pm 發表的內容：
真是強!都四百多匹了還要再更上層樓!小白~沒關係...我們136匹慢慢跑就好了...


小余你近視了哦! 是3開頭啦......

唉3開頭還是我的double... :em10:

[樂大]

下面引用由百分百在 2006/11/01 05:00am 發表的內容：
小吳兄,你大概誤會我的意思了,我是指這部車改裝的幅度在北台灣很有名(歐規286M3+機械增壓),照顧起比一般的E36-M3要來得需費心許多,東西若壞了,大概只有特坡沈莫會修吧.我只是看上面車友說你的舊引擎壞了不能修了 ...

應該是車子修到很有名吧....
如果這部車一開始就在西螺正輝那邊弄的...
就不會花那麼多冤枉錢了...

[小吳]

下面引用由百分百在 2006/11/01 05:00am 發表的內容：
小吳兄,你大概誤會我的意思了,我是指這部車改裝的幅度在北台灣很有名(歐規286M3+機械增壓),照顧起比一般的E36-M3要來得需費心許多,東西若壞了,大概只有特坡沈莫會修吧.我只是看上面車友說你的舊引擎壞了不能修了 ...

歹細啦!我昨晚回覆文章的時候,我已經喝酒了啦!所以口氣不好,我跟你說聲抱歉喲!我不是在生氣啦!舊引擎壞了不能修是因為缸壁實在太薄了,加上增壓的話就等於是自殺啦!

[小吳]

下面引用由小樂在 2006/11/01 10:32am 發表的內容：
應該是車子修到很有名吧....
如果這部車一開始就在西螺正輝那邊弄的...
就不會花那麼多冤枉錢了...

死小樂..... :em16:

[土砲3M]

這部車滿有名的..我知道啊!~~~~我跟前車主很熟的朋友.....
從一開始改..我都有多少接觸到...對某些改法不是很滿意....
每個人都有自己喜歡的方式...只做某些更動..
原本是想來問問看哪位車友..知道有無像本田那種流用方式..
看到現在好像只能像原本的方式加工..有點無解..
因為我相信這顆引擎極限不在這裡...只是某些作法有點不認同..
但不代表我的方法是對的..小弟不管這部車的以前種種...
但是在我手裡想努力讓它..好好活下去...
[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 土砲3M 在 2007年03月09日 04:46am 時新增 -=-=-=-=-