2005 A3 8P 2.0T DIY 更換 DSG 油

[alfa_156]

A3 2.0T 購入約10年,過保後幾乎都是 DIY 保養,很少進保養廠,除了正時皮帶外,還剩換 DSG 油與汽油幫浦頂筒尚未 DIY過,
上次換 DSG 油是5年前 2010/10 月, 72322 km,這次是 2015/8/16 126486 km更換.

首先跟材料行買材料:


DSG 油 5L
DSG 油蕊 O ring:1 Seal. Part # N 910 845 01.; 63.09mm(內徑)x3.53mm(粗度)
DSG 排油螺絲墊片1 Gasket. Part # N 043 809 2.;內徑 2.432x2.8cm厚 1.9mm


以上花費不到 4000
照片還多了汽油幫浦頂筒,空調蕊,不是這次要用的


準備工具:
1. VCDS ( 也可省略)
2. 24mm 套筒,鎖 DSG 濾殼 20 NM
3. 14mm 內六角套筒, 鎖排油螺絲 45NM
4. 8mm 內六角套筒,鎖 DSG 內塑膠油管, 3 N-M
5. 10 mm 套筒, 拆電瓶,電瓶座用
6. 13 mm 套筒,拆電瓶用
7. 千斤頂,安全頂車架
8. 水平儀:
9. 外徑x內徑=12mmx8mm 空壓管 5 cm, 內徑略小於12mm的漏斗一個 ( 變速箱加油壺更佳)


10.3L 量杯


我僅有補買 漏斗,五金店一個 15 元,其他工具都是原本就有了.


我喜歡工作環境乾淨,因此上午先洗車,洗車庫,底盤盡量用高壓水沖乾淨,螺絲拆卸前擦乾淨,工具也比較不會磨損.


本次想用定量添加法,因此先量測原廠油每瓶否是 1L? 量測確認無誤


確認油溫<45度,變速箱油會隨溫度熱漲冷縮,若要用排油法加油,溫度一定要低於 45C,另外有個說法就是低溫排油對變速箱電腦較好.
我想先用排油法檢驗上次的添加量,所以先用 VCDS 確認油溫,網路查到說要看 G509 變速箱油溫:



頂高車,並用水平移調整水平,頂點千斤頂的頂點如下圖,我的車庫有為斜坡,我利用車頭的千斤頂調水平,下A臂的鐵套放安全頂車架,以防千斤頂落下
水平調到氣泡在雙黑線的隔子內(每邊兩條黑線),但很難完全於正中央.





為了確定舊油的油量有無過多,我先發動引擎,讓變速箱油打到所有的油道管路內
接這迅速,拆下紅圈的 14 mm 內六角螺絲(其實我是先放鬆,再發動引擎,接著就可以用手轉下螺絲),照片是已拆下.
此時約流出約 50~100cc 的舊油,之後,就變成小小涓流,這代表舊油量仍於 4.7L +- 0.2L 的誤差內.


接著關掉引擎,管路內的油會再流出,流完了,用8mm 內六角套筒把排油孔內塑膠油管拆下,此會流出大量的油.


收集舊油,準備量漏出的量,之後加入相同的量.


量測到為 3L + 1.75L=4.75L


排油孔內塑膠油管用 3N-M鎖回,因為我沒有用專用的加油工具,是沒發動引擎,從濾蕊口用漏斗倒入,所以排油螺絲也用 40 N-M鎖回,如果之後想再用牌由法確認油面高度,可以現用舊的墊片鎖上.



電線先拆負極,再拆正極,拆下電瓶前外殼,之後拆 13 mm 螺絲一個, 10 mm 螺絲 3 個,就可以把整個電瓶殼拆下,整個完整的殼如照片:







之後就可以看到 DSG 濾蕊殼,因為10年車了,很髒,我先把附近用去油汙劑洗過,再用高壓空氣吹乾,四周圍面紙,避免拆下油亂流,但效果不好,下次改用不織布圍一圈,一手固定布,一手拆會比較好.







濾殼座的油我吸出約 60~70cc.



總計需要加 4.75+ 0.07+ 0.05(我估計濾蕊吸收量)=4.82 L 左右,但因為我添加過程油管沒裝好,漏了 50~100cc出來,所以我實際上,找一瓶油先到出 100cc, 然後把全部都加入.


因為 12mmx8mm 的PU 管要套到濾殼座的中間孔比較緊,所以先把管子套到濾殼座再把漏導套到管子上.


倒油用這種方式倒,比較不會因為空氣而使油不好倒,倒到快滿,就要幾分鐘使油流完再倒,注意管外的油面不可以升高,如果會,那就是油管密合度不好.





全部倒完,在濾蕊的 O-ring 塗點油,再裝上,濾殼換上新的O-ring,最後濾殼用 20 N-M 鎖上,電瓶反向裝回. 先裝正極,再裝負極.



之後我不放心添加量,又用排油法確認一次,約只流出 50cc...這代表此法添加滿準的,根據國外的資料,添加量為 4.7+-0.2L 都OK.

之後試車,目前是沒有發現什麼問題

心得:
DSG 油沾到手,用面紙擦完還很油,比機油還不舒服,一定要再洗手,或用酒精擦會比較好.

網路上查到,BMW, Benz 換油的原理大同小異,只是雙B 可能需要買變速箱加油壺,以及紅外線測溫槍來量溫度

[e36cabrio318i]

高手~

[Artist]

alfa大實在太厲害了，原廠都賺不到你的錢... :D

能夠得到車主親力親為，悉心做愛車保養，您的A3真的很幸福...

[bmjeff]

太厲害了!高手~~

[張豬豬]

能自行保養到這境界.利害~

[張豬豬]

話說大哥.8P A3 2.0T 這台養起來如何?小弟之前也是A3 跟E462.2 兩台再猶豫選擇.綜合平均後來選了BMW.但A3的動力與油耗時在令人著迷.但以維修和牌子私乎BMW略勝一籌.大哥有啥看法?

[alfa_156]

用數據來說話,10年來保養費的紀錄如下表...
AUDI 目前新車讓我擔心的是似乎有 ~2% 有吃機油的可能,這點比較無奈.
維修的問題, DIY 的話應該可以做到好品質, 給修理廠修的話,最好打聽評價好的店家,並且監工要求...這點應該是不論買那個品牌都要做的...

即便回原廠,我也會要求有經驗的師傅做.

其實10年前,AUDI A3 2.0T 我下訂後第7天,很想換 BMW 130 手排,但那時已是周日下午,還要從台南跑去彰化退訂, BMW 130 也比較貴,所以後來打消此念頭....幾年後一直很後悔,因為當時公司的股價幾乎是最好的時期,買 130 的影響很小....

更久以前我開 alfa,有打聽店家的話,維修應該都問題不大.... 所以,只要車的數量不是稀有到太誇張,甚麼品牌都OK...

我最不喜歡的就是只是品牌價值,所以車價比較高,但車沒有做得比較好,那種我通常不會選.....

其實這幾年我應該會在 Benz A45, BMW M135i, AUDI RS3 這3部車選一台換,但查了所有網路上可找到的資料,能看實車的也去看了,我目前還是覺得 AUDI RS3 性能會比較好... 沒意外的話,很可能下部車還是 AUDI.

除非 BMW M135i 有明顯的進步, 不然從目前看到的評測來看,我實在很難選 M135i, 如果真的要選品牌,那應該會選 Benz A45

[alfa_156]

正時皮帶DIY我看國外的分享評估後,因為要拆引擎腳, 7.5 萬換一次,而且我看後期新款車大多改正時鏈條了,這部車 15 萬km 再換一次正時皮帶,水幫浦,就可以撐到 22.5 萬km...我想就算留給家人開,應該也不會開這麼久的.
再研究如何 DIY 的效益不高,所以,正時皮帶我還是會找在外開業的原廠技師做就好了...

[mugen20310]

專業玩家

[張豬豬]

受教了~