Brembo煞車問題請教一下

[拼圖]

大四活塞中等來令片的價位在哪??兩片式的盤子價格落在多少??最近想升級考慮到以後的保修想先做功課,還有就是卡鉗烤漆後brembo的字樣是貼紙還是烤漆??

[阿飆]

六千到一萬多都有
品牌的價差不小
看你的碟盤是多大多厚
台製跟原裝價差也不小
字樣幾乎是烤漆的
貼紙不耐熱不耐用

[樂大]

碟盤跟來令片一起換的話，要3萬以上..!

[拼圖]

下面引用由小樂在 2007/08/20 03:20am 發表的內容：
碟盤跟來令片一起換的話，要3萬以上..!

ㄛ~~~~夭壽ㄛ!!那還是選擇搭配原廠盤好了!!

[拼圖]

下面引用由阿飆在 2007/08/20 01:54am 發表的內容：
六千到一萬多都有
品牌的價差不小
看你的碟盤是多大多厚
台製跟原裝價差也不小
...

台灣自行烤的會不會噴到煞車油就脫落了??

[阿飆]

配原廠盤效果比較差
一組盤正常使用可以使用二到三組皮
我是沒親自體驗過
但是我覺得會掉

[拼圖]

可是UUC的煞車kit也是六活塞搭配原廠大小的碟盤說11
什麼東西會掉??

[rolf]

碟盤看大小決定煞車力,力距原理是很現實的
要撘原廠盤也要看搭"哪款"原廠盤(E60 M5的原廠盤跟E36 318的就差很多),而且也要看卡前製造廠設計的盤面與厚度是否與原廠盤相容,就像BREMBO F50相容至355盤面35mm厚,要看你想要裝的盤子合不合規格...

[拼圖]

下面引用由rolf在 2007/08/20 05:50pm 發表的內容：
碟盤看大小決定煞車力,力距原理是很現實的
要撘原廠盤也要看搭"哪款"原廠盤(E60 M5的原廠盤跟E36 318的就差很多),而且也要看卡前製造廠設計的盤面與厚度是否與原廠盤相容,就像BREMBO F50相容至355盤面 ...

這我知道ㄚ,UUC是用wilwood卡鉗搭325 mm盤,也想裝BREMBO可是想到日後保修就覺得比較頭痛!!

下面引用由拼圖在 2007/08/20 03:16pm 發表的內容：
可是UUC的煞車kit也是六活塞搭配原廠大小的碟盤說11
什麼東西會掉??

活塞烤漆會掉啦...我是覺得若你不介意歐規m3活塞較原廠的話..
是可以考慮升級m3的煞車組..歐規m3煞車還比330強很多.記得是大四活塞等級..決對夠用..來令片也便宜多了..重點是二手流用多./.價錢不高..又耐用..外面活塞若買到翻修不好的..煞車力道不講..什麼時候會出事也不知道.我記得有很多是用其它牌子流用修改而來的..再重新噴上各品牌活塞...

[拼圖]

下面引用由杏仁在 2007/08/20 06:17pm 發表的內容：
活塞烤漆會掉啦...我是覺得若你不介意歐規m3活塞較原廠的話..
是可以考慮升級m3的煞車組..歐規m3煞車還比330強很多.記得是大四活塞等級..決對夠用..來令片也便宜多了..重點是二手流用多./.價錢不高..又耐用..外　...

歐規M3也是單活塞,盤面比330配的厚3mm直徑大小一樣,杏仁大你會覺得力道強我猜應該是M3總泵比較大活塞也比較大,我目前是想依照UUC的搭配,用wilwood六活塞卡鉗搭配原廠325盤,來另片國外買也大概3000上下,而且整套新的搭配起來不會比M3中古的煞車貴很多,而且又能享有多活塞煞車的精緻度,我不是要用網路上那些翻修品啦!!

下面引用由拼圖在 2007/08/20 07:35pm 發表的內容：
歐規M3也是單活塞,盤面比330配的厚3mm直徑大小一樣,杏仁大你會覺得力道強我猜應該是M3總泵比較大活塞也比較大,我目前是想依照UUC的搭配,用wilwood六活塞卡鉗搭配原廠325盤,來另片國外買也大概3000上下,而且整套　...

整套有這麼便宜???m3原廠煞車跟6活塞的差異性我是沒試過.但有裝過的車友說過若正常行駛.不高速200以上連續重煞車的話.其實是差不多的..我自己也是感覺比330原廠好很多..不過當然若預算夠還是6活塞較好囉.. :em15:

[樂大]

下面引用由拼圖在 2007/08/20 07:35pm 發表的內容：
而且又能享有多活塞煞車的精緻度　...

四活塞的用起來比較死硬，原廠的單活塞Q度比較好..

[拼圖]

下面引用由杏仁在 2007/08/20 11:24pm 發表的內容：
整套有這麼便宜???m3原廠煞車跟6活塞的差異性我是沒試過.但有裝過的車友說過若正常行駛.不高速200以上連續重煞車的話.其實是差不多的..我自己也是感覺比330原廠好很多..不過當然若預算夠還是6活塞較好囉..

那是330的前面kit,你的M3如果是用UUC的話要前後要12萬多,包含前六活塞後四活塞,CSL前後碟盤,道路版來另,UUC金屬油管及安裝制具

[拼圖]

下面引用由小樂在 2007/08/20 11:46pm 發表的內容：
四活塞的用起來比較死硬，原廠的單活塞Q度比較好..

我是覺得多活塞較線性,單活塞較軟有時會煞下去不太夠,踩深點又太急了

[拼圖]

對了,站大你哪有330後煞車的資料嗎??我想要知道後煞車活塞的size

[樂大]

下面引用由拼圖在 2007/08/21 00:34am 發表的內容：
我是覺得多活塞較線性,單活塞較軟有時會煞下去不太夠,踩深點又太急了

實際上的使用情形剛好與你的認知相反...
就是單活塞比較線性...多活塞比較不好控制..!
330的活塞尺寸，印象中不大，跟一般e36的都差不多..!!

[0wnage]

下面引用由拼圖在 2007/08/21 00:34am 發表的內容：
我是覺得多活塞較線性,單活塞較軟有時會煞下去不太夠,踩深點又太急了

單活塞比較線性...這點可以從我的超大單活塞得證...

[拼圖]

那改多活塞好處在哪??

[rolf]

willwood...你才會後悔...
這顆卡鉗的煞車來令片沒有跟其他車共用,所以日後更換煞車來令片就只有這顆前專用的形式可以用,反之BREMBO F40,F50,AP CP5200這類卡鉗因為量大,所以市面上很多煞車來令片公司都有做,或是也可以跟其他車種共用,比如說996卡鉗的煞車來令小修一下可以裝在F40,F50上
至於市面上的卡鉗我大概都用過,坦白說改卡鉗是提升內心爽度的,實際效果除非是搭配得宜且前後煞車卡鉗碟盤煞車總泵都有提升,否則單改前面煞車的化效果沒有想像的幅度那麼大的

[樂大]

下面引用由拼圖在 2007/08/21 09:58am 發表的內容：
那改多活塞好處在哪??

1.好看
2.咬合力道比單活強..!(也要看廠牌啦)

[拼圖]

下面引用由rolf在 2007/08/21 10:06am 發表的內容：
willwood...你才會後悔...
這顆卡鉗的煞車來令片沒有跟其他車共用,所以日後更換煞車來令片就只有這顆前專用的形式可以用,反之BREMBO F40,F50,AP CP5200這類卡鉗因為量大,所以市面上很多煞車來令片公司都有做,或　...

會選擇wilwood是因為來另片可以上美國網站購買(有朋友也時常上網買),盤子流用原廠盤這樣花費較低,如果換B牌的來另跟碟盤就是一筆不小的cost;也是有想到用B牌的,可是想到輪胎已經是一個漫大的耗材(後輪CSC2 3萬公里左右就差不多了),再加上碟盤來另ㄛ.........,所以只好退而求其次用wilwood,目前想要搭配的方式是依照UUC的前六後四的KIT去搭配的,後面的四活塞就可能要算一下容積率去選活塞了

[rolf]

呵呵~等你要脫手你就知道了...willwood....微笑置之....
卡鉗這東西不是理論派的~還要有實際經驗輔佐才知道怎麼搭配會比較好...要省去找組BOXTER前後煞車卡鉗配組好盤就搞定了,耗材便宜日後維護又容易(找站上的小鄭兄可以幫你處理)
至於CSC2後輪你能用3萬公里...這樣的駕駛模式應該不用改煞車吧...原廠的煞車換組高階來令片就綽綽有餘了...

[拼圖]

下面引用由rolf在 2007/08/21 11:53am 發表的內容：
呵呵~等你要脫手你就知道了...willwood....微笑置之....
卡鉗這東西不是理論派的~還要有實際經驗輔佐才知道怎麼搭配會比較好...要省去找組BOXTER前後煞車卡鉗配組好盤就搞定了,耗材便宜日後維護又容易(找站上的　...

脫手的問題也想過了,我東西買了基本上是不太會賣的,就算有價差一對兩萬多的卡鉗還能跌多少??我的觀念是不管是否要開快,煞車跟輪胎錢是不能省的,因為任何時間地點都有機會由任何速度至0 km/h,能減少時間跟距離就能減少更多的傷害!!

[阿飆]

個人認為
JBT可能比willwood好哦
國貨不見得比進口中檔貨差
盤便宜皮便宜外型不會很難看
三四萬的東西也跌不到哪去
又是多活塞又有加大通風碟
活塞多不代表煞車一定靈
六活塞或四活塞配原廠碟不見得比一組正英國AP CP5200來的靈
這其中盤子的散熱跟材質佔了不小的因素
還有來令的搭配都是環環相扣的
舉例來說你用B牌F40卡鉗+中等來令+原廠碟
效果有提升但是來令片消耗很快
散熱主要還是碟盤在散熱
來令片跟碟盤的摩擦面積加大了但是碟盤的散熱效率卻很差
高摩擦造就了高熱
久了碟盤變形來令片燒焦
再來
一般改裝卡鉗所需的通風碟碟盤厚度前輪最少都要28MM後輪最少22MM
假設你現在車上的碟牌是前通風25MM後實心18MM
這之中厚度落差如何補足(來令片加墊片嗎?土炮改法,不贊成)
剛剛去量了一下歐規E46 M3的原廠碟盤厚度是前28MM後21MM
但是站長說原廠碟盤前面一塊一萬多兩個也就是兩萬多囉
再加上你買卡鉗的錢絕對可以買一組中古的AP CP5200
或是全新JBT四活塞的
碟盤大也不一定就是靈
曾經我有一台硬皮沙裝了一組AP皇冠煞車組
前六/328MM 後四/330MM
多少次煞車煞到來不及採離合器或直接換空檔而熄火
那組煞車誇張到只能用手去按不能用腳踩
從來沒有熱衰竭過
跟我之前裝ALCON M3專用的前六/370MM 後四/355MM
無論是 低速 高速 山路 相比之下(經濟成本都差不多)
AP皇冠絕對是在我之前裝的ALCON之上
這之中的差異就在卡鉗散熱跟碟盤材質&散熱不同
誰說大碟盤煞車就一定靈只是各有優缺點
不管是否要開快,煞車跟輪胎錢是不能省的,因為任何時間地點都有機會由任何速度至0 km/h,能減少時間跟距離就能減少更多的傷害!
改煞車我決不手軟
因為小弟的觀念跟大哥您一樣
在這邊廢言了那麼多 真不好意思
既然是不能省的何須計較那一兩萬塊的碟盤
預算有限JBT是不錯的選則
如果提升安全可以用金錢來換取是絕對值得的
買一塊新的盤也是兩三年後才要換
畢竟生命是無價的