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舊 2016-08-30, 04:59 PM   #1
n豪
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有關於AP或B牌6活塞卡鉗套組

請問這兩組 哪一組比較好用?反應?煞車距離?

比較沒有問題呢?

車是335的



n豪 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2016-08-30, 06:15 PM   #2
Terry-tpe
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兩品牌六活塞 都有再細分各型號 ... 這樣問太籠統 難回
個人推薦 英國 ALCON , 也是大廠且路上較少有仿冒品
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兩岸小三通 . 台灣海空進出口/報關/拖車 . 歡迎指教
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舊 2016-08-30, 06:32 PM   #3
happy220
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我選B牌卡鉗 F50+F40
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舊 2016-08-31, 12:30 AM   #4
world5168
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作者: Terry-tpe 查看文章
兩品牌六活塞 都有再細分各型號 ... 這樣問太籠統 難回
個人推薦 英國 ALCON , 也是大廠且路上較少有仿冒品
我也正在研究爬文中...

*******原來523得標配************
前煞車來令片2500德國TEXTAR
後煞車來令片2500
原廠前碟盤 310x24 6500
原廠後碟盤大約345X24 9000元?
***************
ATTC品牌原至於SIMOTA=我是好奇這個..
我選這得原因=一體鍛造卡鉗為煞車卡鉗最高製程..
踩踏的-線性-噪音-力道-重量不要太重
卡鉗材質共四種等級,重點煞車不因熱變形不抖動!!
「兩片鑄造」-「兩片鍛造」「一體成型鑄造」.「一體成型鍛造」


1請問bmw e60 18吋鋁圈可直上嗎??
2重量和e60 523原廠煞車組?差多少? -
3要改總泵嗎?煞車行程長短??煞停距離有改善多少??
4手煞功能?-
5前後都六活塞嗎??將來碟盤和煞車皮耗材約多少錢??
*************************
【內湖改裝技研】回答比attc臉書還專業//ATTC官網叫我去現場解釋比較清楚..暈!!
您好,總泵基本上是不需要變動的!其實都很夠用!因為原廠卡鉗是浮動的,換了多活塞卡鉗是固定的,活塞推動來令片間隙較小也較直接,再者換多活塞卡鉗一定會配上金屬油管,所以剎車踏板的距離只會變高不會更低,改多活塞碟盤也會加大,所以總重量會比較重,至於重了多少就沒去量過了!E60後剎車系統是內鼓外碟的結構,所以改卡鉗不影響手剎車功能,建議改裝是前大六後大四,剎車皮的部分是通用規格,跟很多卡鉗是共用的,一般一組約落在5000上下!
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舊 2016-09-01, 11:18 AM   #5
lincinglong
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首推alcon,第二ap,但現在山齋版的很多
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舊 2016-09-01, 12:12 PM   #6
world5168
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作者: Terry-tpe 查看文章
兩品牌六活塞 都有再細分各型號 ... 這樣問太籠統 難回
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前六後四煞車組===...一組要10多萬...
不知貴在哪??爬文老半天還搞不太清楚..
煞停距離也不知有無進步??重量也沒標示??
?將來碟盤和煞車皮耗材花費?

alcon卡鉗
http://www.alconbrakes.com.tw/
官網介紹這樣陽春..?

國產
arma 卡鉗
https://www.facebook.com/ArmasTaiwan/
attc 卡鉗
https://www.facebook.com/ATTCAutowerks/

ATTC 六活塞+350兩片盤~約13KG(已裝上來令片)

單片式與雙片式煞車碟盤的簡介~~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=3290161

多活塞卡鉗也有分等級,一般最常見的是1.「兩片鑄造」材質部品,再上去依序則是2.「兩片鍛造」材質、3.「一體成型鑄造」材質,與4.「一體成型鍛造」材質共四種等級-等級愈高加工困難度愈高,但相對本體強度就愈好,因此市面上高檔競技等級的多活塞卡鉗都是「一體式鍛造卡鉗」。
http://www.carnews.com/news/article/41551

BREMBO卡鉗

AP CP5575六活塞卡鉗(應是兩片鍛造)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=1360798
355碟盤實重僅約8.5公斤兩片式煞車盤
卡鉗單邊重量實秤2.X公斤
***************************************************
Alcon 6六活塞--一體鍛造成型
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=1191204
Monobloc 鍛造六活塞365x32浮動碟
   卡鉗重量= 2.75 kg
   雙片浮動碟盤重量= 7.1 kg
   煞車皮重量= 0.53 kg
   卡前座重量= 0.48 kg
***********************************************
XYZ Japan 一體式鍛造卡鉗

m performance卡鉗

WP 六活塞卡鉗保養心得
煞車王
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1837285


原廠煞車組重量bmw e60---8.4+7kg約15kg
http://bmwfans.info/parts-catalog/E6...sor/#6772117_4



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舊 2016-09-01, 12:40 PM   #7
Terry-tpe
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進口卡鉗一組 二三十萬以上的 多的是 !!
製程 用料 技術 設計 都有差
如果 進口國產 品質相當的話 ...
那誰願意花大錢買進口品??
或 市售國產件怎不提高售價??
甚至 成為性能車款的標配 大量外銷
鋁圈 避震 也都是相同道理 ...
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舊 2016-09-02, 12:11 AM   #8
world5168
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作者: Terry-tpe 查看文章
進口卡鉗一組 二三十萬以上的 多的是 !!
製程 用料 技術 設計 都有差
如果 進口國產 品質相當的話 ...
那誰願意花大錢買進口品??
或 市售國產件怎不提高售價??
甚至 成為性能車款的標配 大量外銷
鋁圈 避震 也都是相同道理 ...
謝謝T大分享
卡鉗這樣貴.好像學問挺多...
我還是先觀望...研究清楚..
我得四輪碟盤和煞車皮也剛換!!
可能會先強化煞車皮比較省..
不過還是很癢..因光改鋁圈有點空洞..

今晚終於有機會開車到彎路.
18吋新胎圈-高速過彎穩定多囉..
不會感覺人快傾倒!!
聽說避震器運動版也有這功效..??
請問T大..運動和舒適能兼顧避震器嗎??
好像..阻尼系數愈高..過彎愈輕鬆..但舒適愈差??
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舊 2016-09-02, 12:17 AM   #9
小魚兒
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作者: world5168 查看文章
謝謝T大分享
卡鉗這樣貴.好像學問挺多...
我還是先觀望...研究清楚..
我得四輪碟盤和煞車皮也剛換!!
可能會先強化煞車皮比較省..
不過還是很癢..因光改鋁圈有點空洞..

今晚終於有機會開車到彎路.
18吋新胎圈-高速過彎穩定多囉..
不會感覺人快傾倒!!
聽說避震器運動版也有這功效..??
請問T大..運動和舒適能兼顧避震器嗎??
好像..阻尼系數愈高..過彎愈輕鬆..但舒適愈差??
換KW舒適型吧
小魚兒 目前離線   回覆時引用此篇文章
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