原來E39也有原廠電子風扇

[嘉義阿陞]

小弟本身開E39紀念版520I,2.2白色,當前天幫哥哥找E39紀念版520I,2.2(站上在賣的那一台黑色),正當小弟在檢視車輛時,竟發現那一輛E39也有原廠電子風扇,車主說是新車購買時選配的,讓小弟在猶豫要不要改外面台制或V牌電子風扇時,竟然讓我發現這個好東西(原廠設計的當然讓我安心許多),請問各位站友,我的E39離合器風扇能改裝德國原廠電子風扇嗎,我的車原廠有無預留插頭呢?

[vjsllash]

我的是改原廠 Bosch的....跟E46是一樣的...供你參考

[acwanca]

我也是改原廠E46電子風扇最耐用!!!

[嘉義阿陞]

作者: vjsllash

我的是改原廠 Bosch的....跟E46是一樣的...供你參考

E46不是也是離合器風扇嗎

[嘉義阿陞]

作者: acwanca

我也是改原廠E46電子風扇最耐用!!!

小弟不才,請教一下E46,M54B22引擎不是跟E39,M54B22引擎一樣都是離合器風扇嗎?

[小小邱]

E46 318 就是BOSCH電子風扇
風量和噪音來說 個人認為比VOLVO960來得優
不過相當的貴....

[嘉義阿陞]

作者: 小小邱

E46 318 就是BOSCH電子風扇
風量和噪音來說 個人認為比VOLVO960來得優
不過相當的貴....

E46 318 不是4缸的嗎?我想詢問的是M54B22,直列6缸有無出原廠電子風扇(E39)

[小小邱]

沒記錯的話 五系列到E60才開始有電子風扇
所以 E39 並沒有專用的 ~
E60前期也是M54引擎 這是很有趣的現象~

[devinkaibmw]

我的就是E46 M54 B30 六缸將離合風扇改裝殺肉來的318四缸的原廠電子風扇

[嘉義阿陞]

作者: 小小邱

沒記錯的話 五系列到E60才開始有電子風扇
所以 E39 並沒有專用的 ~
E60前期也是M54引擎 這是很有趣的現象~

但是我確實在E39上看過原廠電子風扇,車主說當初新車時選配的,因E46水箱跟E39水箱並不一樣,

[拼圖]

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...TW&hg=17&fg=05
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...TW&hg=11&fg=35

不太可能,以上配備表根本沒那個東西,而且新車選配項目有電子風扇這選項還第一次聽過

[vjsllash]

作者: 嘉義阿陞

但是我確實在E39上看過原廠電子風扇,車主說當初新車時選配的,因E46水箱跟E39水箱並不一樣,

可能改裝的手路/完整度很高，以至於你看起來像是原裝的
我也看不出我的有改...

以上是記者經過不要臉報導...

[ST5618]

E46M54自排是離合器風扇沒錯，後期E46M54手排就有專用的電子風扇可以選擇，我的E46M54B30就是把離合器風扇改成手排用的Bosch電子扇，Bosch的E46原廠設計390W的電子扇6300買材料應該不算貴吧？

[tsaicl]

作者: ST5618

E46M54自排是離合器風扇沒錯，後期E46M54手排就有專用的電子風扇可以選擇，我的E46M54B30就是把離合器風扇改成手排用的Bosch電子扇，Bosch的E46原廠設計390W的電子扇6300買材料應該不算貴吧？

Bosch的E46 390W的電子扇是四缸原廠或是手排變速箱原車風扇

六缸+手自排 只改Bosch的E46 390W的電子扇通常會內傷
只有台灣敢這麼改 都被車廠賺了銀子又洗腦

[ST5618]

作者: tsaicl

Bosch的E46 390W的電子扇是四缸原廠或是手排變速箱原車風扇

六缸+手自排 只改Bosch的E46 390W的電子扇通常會內傷
只有台灣敢這麼改 都被車廠賺了銀子又洗腦

是哦，怎麼內傷法還請大大開示一下給個詳細的原理說明，不然很沒有說服力容易給人嘴炮的感覺。
畢竟路上還是一堆電子風扇的手自排在趴趴走，也沒見有那個改電子風扇後成了苦主的車友上CCT來幹橋過。

[JonasHuang]

小弟也有一台和您一樣的 E39 , 個人覺得所謂的噪音和增加馬力都不是大幅度的, 所以就省下那個錢來換車

[想換M3的小平]

作者: tsaicl

Bosch的E46 390W的電子扇是四缸原廠或是手排變速箱原車風扇

六缸+手自排 只改Bosch的E46 390W的電子扇通常會內傷
只有台灣敢這麼改 都被車廠賺了銀子又洗腦

我也想知道怎樣的內傷...從e36<土砲改法>..到現在e46<專用>..也沒遇到車掛掉過.....溫度有注意的話應該ok阿

[YSLLEE]

小弟的2001 525 原廠就是離合器風扇+電子風扇
不開冷氣市區走走停停狀況下，電子風扇會先運轉(隨熱負荷不同會有不同的轉速)，離合器風扇正常行駛下"聽"不到其運轉聲。
除非怠速路邊停車久一點，起步時才會聽到離合器風扇的運轉聲(好聽的轟隆聲)

[vjsllash]

作者: JonasHuang

小弟也有一台和您一樣的 E39 , 個人覺得所謂的噪音和增加馬力都不是大幅度的, 所以就省下那個錢來換車

裝個電子風扇也沒多少錢，奇怪的是 我不覺得我的全段管很吵
卻受不了那個離合器風扇聲音......我是怪胎.....

[tsaicl]

作者: 想換M3的小平

我也想知道怎樣的內傷...從e36<土砲改法>..到現在e46<專用>..也沒遇到車掛掉過.....溫度有注意的話應該ok阿

我是說只改電子風扇 不相信的人就去裝

我自己不會只改電子風扇 散熱器也會考慮
反正風扇聲大一點隔音好也無所謂了 不用花完錢沒有全部到位
何必裝網路上連老外都沒承認的組合 改一樣東西都是有數據的 我相信原廠對這東西不會亂來 該是什麼就是什麼

[想換M3的小平]

作者: tsaicl

我是說只改電子風扇 不相信的人就去裝

我自己不會只改電子風扇 散熱器也會考慮
反正風扇聲大一點隔音好也無所謂了 不用花完錢沒有全部到位
何必裝網路上連老外都沒承認的組合 改一樣東西都是有數據的 我相信原廠對這東西不會亂來 該是什麼就是什麼

我有點懂t大的意思...是指週邊之類的一次到位是嗎?
我本身是用專用的風扇+冷氣風扇...頂多怠速時風扇偶爾高轉速吹一下!
其他的沒太多感覺不好...機油4000內就換掉了...在行走時有撞風應該不至於散熱不佳...畢竟之後的車多是電子風扇了...這玩意見仁見智!!!也感謝t大的提點!!

[嘉義阿陞]

請問一下各位大大 E46M54 是不是一出來就有原廠電子風扇

[tsaicl]

作者: 想換M3的小平

我有點懂t大的意思...是指週邊之類的一次到位是嗎?
我本身是用專用的風扇+冷氣風扇...頂多怠速時風扇偶爾高轉速吹一下!
其他的沒太多感覺不好...機油4000內就換掉了...在行走時有撞風應該不至於散熱不佳...畢竟之後的車多是電子風扇了...這玩意見仁見智!!!也感謝t大的提點!!

之後的車多是電子風扇了 也是 但新引擎溫度有高於舊引擎到水溫100-105度上下
舊鋁合金擎引 水溫95度就要輔助風扇來輔助散熱了
要不然 擎引墊片漏油 變速箱油封(換檔不順) 都會提早下課
內傷就很難說了 常走走停停的最傷了 久了擎引不順 換東換西 換不好
買到這種二手最雖了 BMW順順開 時間及安全都提高延長 顧的好比新國產車都開得舒服愉快 尤其長途

[tsaicl]

作者: 嘉義阿陞

請問一下各位大大 E46M54 是不是一出來就有原廠電子風扇

如果是配手排變速箱 就是吃齒輪油 有可能就是原廠電子風扇

[ST5618]

有說跟沒說一樣，還是說不出個所以然。
"舊"引擎是鋁合金，新引擎不是鋁合金？用OBD水溫監控M54配電子扇也都在86-96之間反而比離合器風扇溫度低90-96，再說老外也不全是比較厲害，看結果比較準畢竟滿街跑的電子風扇一堆，也沒有誰變成苦主上來CCT抱怨。
有親自試過歡迎來評論，如果只是學理推論也請說仔細原理才能服人。

[ST5618]

作者: 想換M3的小平

我有點懂t大的意思...是指週邊之類的一次到位是嗎?
我本身是用專用的風扇+冷氣風扇...頂多怠速時風扇偶爾高轉速吹一下!
其他的沒太多感覺不好...機油4000內就換掉了...在行走時有撞風應該不至於散熱不佳...畢竟之後的車多是電子風扇了...這玩意見仁見智!!!也感謝t大的提點!!

車頭水箱架那邊有那些東西？
都說是水箱架了就當然有水箱，以水箱做區隔，水箱後面靠引擎這邊的偏下方有變速箱油冷卻器，不管是電子扇或是離合器扇的位置都沒有對著變速箱油冷卻器吹，都是靠風扇散流效應在間接的吹它。
水箱前面靠外面這邊就比較有料了，有冷排，有動力方向盤油的冷卻管，所以改電子扇要不要移除冷氣輔助扇這部份就要稍微考慮：冷氣輔助扇的動作是Push風對著冷排還有動力方向盤油的散熱管吹，移除冷氣輔助風扇後冷排會不會散熱不足而過熱造成壓力過大？動力方向盤油會不會因為散熱不良造成動力方向盤油的油溫過高？下面是我的經驗：

說塞車我泰國比台灣嚴重而且還是聞名世界的塞，說天氣熱台灣也熱不過泰國，我都改了好一段時間了不也一點事都沒有。

ETK裡面查到同樣M54的電子扇有幾種？

E46 318 390W
E46 325 390W
E46 330 390W
E60 525 400W
E60 525 600W

E46手排、手自排都查的到這一顆風扇17 11 7 561 757 http://bmwfans.info/parts/catalog/17117561757/ 可以查看看用在那些車上，從318到330都有。

[拼圖]

作者: ST5618

車頭水箱架那邊有那些東西？
都說是水箱架了就當然有水箱，以水箱做區隔，水箱後面靠引擎這邊的偏下方有變速箱油冷卻器，不管是電子扇或是離合器扇的位置都沒有對著變速箱油冷卻器吹，都是靠風扇散流效應在間接的吹它。
水箱前面靠外面這邊就比較有料了，有冷排，有動力方向盤油的冷卻管，所以改電子扇要不要移除冷氣輔助扇這部份就要稍微考慮：冷氣輔助扇的動作是Push風對著冷排還有動力方向盤油的散熱管吹，移除冷氣輔助風扇後冷排會不會散熱不足而過熱造成壓力過大？動力方向盤油會不會因為散熱不良造成動力方向盤油的油溫過高？下面是我的經驗：

說塞車我泰國比台灣嚴重而且還是聞名世界的塞，說天氣熱台灣也熱不過泰國，我都改了好一段時間了不也一點事都沒有。

ETK裡面查到同樣M54的電子扇有幾種？

E46 318 390W
E46 325 390W
E46 330 390W
E60 525 400W
E60 525 600W

E46手排、手自排都查的到這一顆風扇17 11 7 561 757 http://bmwfans.info/parts/catalog/17117561757/ 可以查看看用在那些車上，從318到330都有。

那個底下的變速箱油散熱器是靠水箱的水在散熱&保溫(寒帶非常重要),不是靠風扇散流效應在間接的吹它,所以不管是電子風扇或是離合器風扇都不影響他的功能,有人說離合器風扇溫度不到會慢慢轉散熱較好,其實電子風扇80左右也是慢慢轉!!對於變速箱油的冷卻影響的是副水箱裡的那顆水龜,時間久了有可能塞住不開變速箱油無法得到散熱,不管哪種散熱方式對變速箱油溫度差異不大,key是在副水箱裡的那顆水龜是否正常運作,最好的方式還是外掛cooler!!

[Terry-tpe]

作者: 嘉義阿陞

但是我確實在E39上看過原廠電子風扇,車主說當初新車時選配的,因E46水箱跟E39水箱並不一樣,

在E39上看過原廠電子風扇 , 不表示出廠原裝的 可能是後來改上去的
原廠選配的東西 可以在購車證明 or 總代理的資料庫中看到
E39 M54 出廠就 配電子風扇的機率實在不高 .......

至於改電子風扇 到底有沒有比較好??? 兩者似乎都有人支持 , 改好後起步真的會較快較輕 !!!
或許就是因為318引擎輸出的力道較小 所以原廠才當標配吧 !!!
但自己是沒有想過要改 , 原因是離合器風扇似乎比較耐用點 維修也便宜 , 哈哈

[ST5618]

作者: 拼圖

那個底下的變速箱油散熱器是靠水箱的水在散熱&保溫(寒帶非常重要),不是靠風扇散流效應在間接的吹它,所以不管是電子風扇或是離合器風扇都不影響他的功能,有人說離合器風扇溫度不到會慢慢轉散熱較好,其實電子風扇80左右也是慢慢轉!!對於變速箱油的冷卻影響的是副水箱裡的那顆水龜,時間久了有可能塞住不開變速箱油無法得到散熱,不管哪種散熱方式對變速箱油溫度差異不大,key是在副水箱裡的那顆水龜是否正常運作,最好的方式還是外掛cooler!!

謝謝大大指正，小弟的原意就是不管是那一種風扇對於變速箱油溫的影響都不大，經您一說小弟想起是有讀到過這個俗稱小水龜的是影響變速箱油溫的主要原因。

另外Terry大大說的離合器扇比較耐用這部份小弟絕對同意，只是小弟學電的還是比較偏好電子控制大於物理、機械控制，對小弟個人來說一組電子扇只要能用個三年就ok，這個目標對於Bosch原廠扇來說非常容易達到。

PS. 原廠沒有配的就不會出現在ETK裡，而ETK裡面E39M54確實是沒有電子風扇。